Quattro73

Det blir lagd en type som mest sannsynlig vil passe i alle karosseri. Prototypen er lagd i en Coupe Quattro med A/C siden den er trangest. Passer med A/C, men bakre rør til kjølemiddelbeholder må routes litt om. Alle primærrørene er temmelig nøyaktig like lange og kollektor er rett foran indre drivknute. Har et par bilder men vet ikke om de var ment for deling på 'webben' ;)

Og ET er? http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

I verste fall må nøkkel kodes på nytt. Ellers er det mengder av tråder om dette, begynn med å rengjøre lesesporet på nøkkelen. Har du ekstranøkkel så prøv med den. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280691-bilen-dor-ut-med-engang-jeg-starter-den-hva-feil.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/256886-startsproblemer.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a3-s3-a3-sportback/183949-startsperra-slar-seg-inn.html

Byttet lås --> feil nøkkel?

Jeg har laget en guide for å lese ut feilkoder; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html Turbotrykket er hvertfall høyt nok, tror motor går i nød ved 1.4 bar. Kan dette hjelpe?

Bruker den også mye bensin? Sjekket temp-giver til ECU?

Prøv å bytte pluggledningene, opplevde slike symptomer på en KIA en gang, når motoren gikk og mørkt ute kunne jeg se det gnistret over alt ;)

Startsperreproblemer gjerne, men da skal det lyse egen lampe for dette. Ta diagnose.

Begynn med å sjekke reimstramming samt om reim er gammel og glasert.

Det første som slår meg, siden problemet kommer og går, er lekkasje i gummiflensen mellom forgasser og innsug. Det skal ikke rare lekkasjen til før tomgangen stiger mye. Ellers så er det et vokselement foran på forgasseren (med to små kjølevannsslanger på) med en tapp som betjener gasspjeldet. Desto kaldere kjølevann, desto mer gass gir den. Når dette vokselementet ryker så vil du ha nokså normal tomgang på kald motor men alt for høy tomgang på varm motor. Se bilde under. Hull på vakuumslange inn til vakuumklokka vil også gi forhøyet tomgang, sjekk dette, samt alle andre vakuumslanger.

Men kanskje mer interessant, går den for varm etter bytte av termostat. I såfall, skift vannpumpe. Husk å montere termostaten riktig vei ;)

Som Mpower520 skriver, men sjekk først at det ikke er en håndbrekkwire som henger fast.

Klem flat en slange til ISV og se om tomgangen går ned, evt om motoren stopper. I såfall er ISV for mye åpen, henger eller defekt. Du har satt tilbake pluggen på ISV'en?

Dobbeltposting er ikke tillatt. Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Webastoen.

Om sperren på gearmekanismen inni bilen fungerer som den skal så er nok feilen i selve girkassen eller overføringen dit. Kjenner lite til automatkasser så kan ikke hjelpe deg med den biten.

Lekk slange til låsen i bakluka? Hvorfor får du ikke brukt nøkkelen til å låse opp?

Fullt rattutslag fra side til side, flere ganger, da vil luften normalt komme ut.

Kanskje du burde legge til hvilke felger det er snakk om, samt hva det prismessig vil komme på.

Sjekket at ISV fungerer? Du har ikke justert på grunninnstillingen på gasspjeldet? Om ISV koples fra vil den alltid stå litt åpen, mye mer åpen enn hva som trengs for normal tomgang!

Falskluft, altså hull i el slange e.l.?

VW Golf ;) http://www.bilforumet.no/members/53365_macgyver93.html

Prøvd med en annen (original) nøkkel? http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280691-bilen-dor-ut-med-engang-jeg-starter-den-hva-feil.html#post2839809 Er helt sikkert noen i ditt nærområde som har VAG-COM e.l. som kan ta diagnose for deg, sikkert til en meget lavere pris enn Albjerk ;)

3 stk; Venstre + høyre på midtre potter + en framme på bakre potte. 2 stk; bak på bakre potte

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html