Quattro73

Det er langt fra alltid ;)

Skal alltids finne det ut, men kan du opplyse litt mer hva du tenker på, samt hvor på motoren, gjerne også motortype/motorkode ;)

Ja, da stemmer delenummeret du har fått på oljepumpa, og de som er brukt i en mengde andre motorer passer ikke i din. Du har AEA-motor. Oljepumpa du har er brukt på 1.4 og 1.6 Golf og Vento mellom 1995 og 1998, da på AEA, AEE og AEX-motoren. Slik er det på din motor.

Skru ut alle tennpluggene dine og notér hvilken farge det er på hver enkelt. Se om en skiller seg ut fra resten.

Skift venstre hjullager, kan være så enkelt. Har selv opplevd drivknuter som lager vibrasjon som kommer og går, var da indre knute som var treg, noe som kun skjer på senkede biler (etter min erfaring).

Vi er jo her for å hjelpe hverandre :) Har du ytterdiameteren på drivknuten din?

032 115 105 G står i AEA-motoren, 027 115 105 E står i en hel haug andre motorer fra tidlig 70-tall til begynnelsen på 2000-tallet.

Om jeg får motorkoden kan jeg finne det ut.

Hvilken motorkode har du? Om du er sikker på at den oljepumpa passer i din motor så kan du ikke bruke den som Golf2td har.

Uten å være sikker, men det tror jeg den gjør. Komplett pumpe har ikke samme delenummer, men selve pumpen er nok den samme.

Kjøp brukt, er samme pumpe på en mengde 1.6 - 2.0 motorer fra VW og Audi. Bunnpannepakning får du hos Møller, delenummer 044 103 609 D

Jo mer innpress, jo lenger inn vil felgene være. Felger med ET45 vil være 10mm lenger inn mot "midten av bilen" enn felger med ET35 :)

Stemmer det, oljepumpen er festet med to bolter, ser de nede til venstre på bildet under.

Stord Bilteknikk driver vel også med slikt, vet Velox Motor har mappet mengdevis av MS der og hos Håland Tuning.

Dersom du ikke har ulyder fra drivknutene og det ikke har kommet skitt inni de, da hadde heg sterkt vurdert å bare rengjøre grundig, pakke knuten på nytt og montere ny mansjett. Guiden jeg laget beskriver denne operasjonen, og den er laget ut fra en 1993 Audi 80 med nettopp ABT-motor.

Plugg ifra sensoren og mål motstanden i den, skal være 1200-1500 ohm om induktive sensorer.

Høres ut som at noe er løst eller slitt i giroverføringen som opelkaren nevner. Mest sannsynlig en bagatell, løs bolt, slitt ledd e.l.

Ikke helt enig, DOT 3 og 4 er ok, men DOT5 er aggresiv mot gummi og bør ikke brukes på eldre biler, plager med bl.a. ABS har da forekommet. DOT 5.1 kan derimot brukes :)

Kjøp DOT 5.1

Alle batterier har selvutlading, tommelfingerregel 1% pr dag. Et utladet batteri som blir stående vil sulfatere, om ille lar de seg ikke lade opp igjen med vanlig lader.

Sjekk at registeret er korrekt. Mål bensintrykk, ca 3 bar på fuelrail. Ta en diagnose. Din LMM er kun et potensiometer, om dette fungerer kan du enkelt måle med et multimeter. På bildet under ser du din LMM innvendig, men du skal ikke åpne den!

0.4 kg på tomgang og 1 bar på turtall er lavt, så lavt at du er i grenseland. Til sammenligning, jeg har 3 kg på tomgang og 5 kg på turtall (på varm motor). Oljetrykkbryteren som er aktiv over rundt 2000 omdr veksler på ca 1.2 kg, den under 2000 omdr veksler på ca 0.3 kg. Vil tro oljetrykket ditt er høyt nok på lavt turtall helt til oljen blir varm, kan det stemme? Om så er tilfelle, bytt oljepumpe.

Hull på dieselrør mellom hovedpumpe og tank?

A3 felgene har ofte mer innpress enn A4 felgene. Men ja, det passer.

Ser på bildet ditt at navhuset har (blendet) hull for ABS-sensor, blir derfor noe usikker. Hvilken motorkode har du. De aller fleste Audi 80 B4 har ABS, noe din ikke har. Skift mansjetten ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792