Quattro73
-
Innholdsteller
16,601 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Du sparer deg for en del styr om du ikke lar bremsesystemet renne tomt. Jeg har kjøpt et bremserør på biltema med like gjenger som det er inn i caliper. Røret (ca 5 cm langt) skrur jeg inn på slange til caliper når den er av. I andre enden av røret har jeg en slange som jeg knepper flat når all luft er ute (holder det oppover), hindrer bremsevæske å renne ut, samt slipper å kneppe flat en bremseslange (som er en uting).
-
Frihjul på klimakompressor?
-
Kan bekrefte det Bwana sier da jeg har opplevd å «ta knekken» på hovedsylinder ved å presse bremsepedal til bunns. Lufter nå utelukkende med 0,5 kg trykk på bremsevæskebeholder. Dersom du har luft i systemet så kan det ofte være til dels umulig å få ut all luft ved lufting på «gamlemåten».
-
Luftehull på slange som går inn til varmeregister, lite hull litt innpå på slangen, trekk slange litt av slangestuss og du åpner for lufting. Ta av deksel bak torpedovegg og du ser slange med hull. Igjen, ikke nødvendig å starte en ny tråd hver gang du spør - så lenge problemstilling er den samme. Slo de derfor sammen.
-
U2105-71 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance? Defekt dynamo?
-
Er vel to målere på den. Kan være den ene har hengt seg opp?
-
Bøyd arm til tankmåler under demontering/montering for bytte av bensinpumpe?
-
golf pcv valve ? Trenger hjelp til og finne en del :)
emne svarte i Quattro73 sin nicklas_3210 i Golf 5
Delenummer du oppgir er kun for pluggen. https://www.ebay.com/itm/Luftschlauch-Ansaugschlauch-Fur-Audi-A3-Seat-Altea-VW-Golf-Caddy-Skoda-Octavai/123416951635 -
Eksakt svar får du om du ringer merkeforhandler. Dog mener jeg at girolje på manuell kasse bør skiftes hver 75000 km / hvert 5. år.
-
Umulig å antyde hva som er galt ut fra dine (få) opplysninger. Dog, hadde det vært startsperren så skulle motor startet - for så å stoppe etter 1-2 sekunder. Ville startet med å sjekke hva som mangler, bensin eller gnist på pluggene.
-
Scroll ned, du trenger ikke gjøre alt her siden registerreim ikke skal byttes.
-
Umulig å svare på uten å se under bilen. Jekk opp og se hvor det kommer fra. Men - IKKE start motoren med for lite servoolje, da ryker servopumpa på 1-2-3.
-
Svar betinger at noen som kjenner BMW - gidder å svare ;) Skulle gjerne svart om jeg kunne, men på de fleste bilmerker (utenom VAG) så begrenser det seg stort sett til bytte av slitedeler - for min del. Dog vil jeg tro at om du googler alle feilkodene så vil du kanskje få opp noe som hjelper deg videre. Er mye sannsynlig at enkelte feilkoder ikke er reelle - siden motor ikke har startet - og flere da forsvinner av seg selv. Slett alle feilkoder, av med tenning, forsøk å starte og ta så en ny avlesing. Du står da gjerne kun igjen med feilkoder av relevans for å løse dette :) Mulig denne kan hjelpe https://bmwfault.codes/
-
Vet ikke hvordan det er på BMW, men på VAG er LMM lite glad i luftfilter innsatt med olje. Er det originalt papirfilter du har satt inn? Ofte hjelper det å rense LMM med isopropanol eller tilsvarende, det fjerner film på sensoren. Generelt sett trenger motor 0.8 g luft/s / hk. Om du har satt inn papirfilter så ville jeg forsøkt å rense LMM, tipper det løser problemet. Har du satt inn skumfilter eller annet oljeholdig filter så bør du bytte tilbake til papir, så rense LMM. NB, isopropanol/elektronikkrens skal kun sprayes forsiktig på sensor og så lufttørke.
-
auris 1,8 hybrid 2013. Defekt vindusvisker intervall
emne svarte i Quattro73 sin jens-kristian i Toyota
Kjekt når ting løser seg - på en enkel måte :) -
NOx-sensor ser ut som en lambdasonde, sitter under bilen. Finnes på FSI-motorer. https://www.eurodel.no/nox-sensor-nox-katalysator-ngk-95923
-
Årsak, ingen anelse, men du har nok tuklet med noe du ikke burde tukle med. Dersom du tidligere har tatt en autoscan med VCDS så vil du finne igjen kodingene der (så sant du har lagret den).
-
Da har du nok montert/fått feil bremseskive. Sammenlign gammel og ny skive, de bygger da sikkert ikke like langt ut fra nav? Eller, mindre tenkelig men mulig, det er rust på klaven slik at denne tar borti ny skive (som er tykkere enn den slitte gamle).
-
Da må du tappe av og gjennomspyle grundig, radiator, varmeregister og motor. Etterpå fyller du på ny frostvæske, fortrinnsvis G13 (lilla) eller Peak life (gul).
-
Du får ikke lastet opp bilder på mer enn 1 MB. De på bensinstasjonen har ofte null peiling på annet enn pølser og softis, å spørre de om noe bilteknisk har derfor lite for seg. Er godkjenningsnumre som er av interesse på flasken, står som regel på baksiden, som f.eks. VW TL774F, samt G11, G12, G12+, G13, G30, G48 osv.
-
Du skal ha G12 på din, alternativt G30 eller G13. Jeg har tilgode å se blå G12, den er alltid rød. G13 er lilla og kan blandes med hva som helst, det samme kan Peaklife sin gule frostvæske. Ikke fyll på den du har kjøpt, lever den tilbake og kjøp G12 (rød). De har den også på Biltema. Eller kjøp G13 og fyll på. Edit. Leser litt bedre og ser at du allerede har fylt på den blå.... Tja, ikke start motor før det er verifisert at den du har fylt på kan blandes med G12. Vanligvis blir G11+G12 til brun grøt som tetter kjølesystemet ditt. Hva eksakt heter den kjølevæsken du kjøpte?
-
Om planen er å ha bilen en stund, noe jeg antar, så ville jeg gjerne spandert en time på verksted - for å få noe mer håndfast å forholde seg til. Det er skrekkelig vanskelig å stille diagnoser uten å ha bilen foran seg, ventilløftere er bare noe jeg nevner som kan skape tikking - blant mye annet. Ville derfor ikke skiftet løfterene uten at en eller annen (verksted eller annen kyndig) hadde konkludert med at det er de som tikker. Innvendig motorrens kan også hjelpe på ventiltikking (fra hydrauliske løftere), utføres rett før skifte av olje og filter.
-
PSA-motor? 1.6 diesel fra Ford/PSA er en forferdelig dårlig motor. Er du heldig kan det være kun slitte ventilløftere, men kan også være relatert til lavt oljetrykk. Ellers er dyser og balansehjul på veiv svake punkter på disse, begge kan gi tikkelyder.
