Quattro73

Tipper den suger falskluft. Les i denne tråden --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/292644-2-3e-fusker-ved-kald-motor-100-c4.html Diagnosekontakten er i reléboksen til venstre i vannkassen. Mer her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html

[*url=NETTADRESSE]TEKST[*/url] Ta bort stjernene så har du en link ;) Eksempel: [*url=http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=36767504.129.16821&typ=R-174591&ranzahl=4&Breite=195&Quer=50&Felge=15&Speed=T&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&dsco=129&sowigan=So]MATADOR DEKK[*/url] Fjerner du stjernene blir det som under MATADOR DEKK

Kommer an på hvilken motor du har, monomotronic? Inntil 10 hk gjerne, men det vil du merke godt ;)

Ja, pass på den bilen, er ikke mange av de som er hele og pene. Garasje og regelmessig vasking og boning er påkrevet ;)

Et avstemt grenrør ville gitt effektøkning, enda mer sammen med trimkam. Større eksos gir bare turbulens og lavere effekt. Bilens originale eksosdimensjon er alltid den mest optimale :)

Har ingen kjennskap til de dekkene du snakker om, men skal du kun fra A til B, uten å kjøre rally, så kommer nok både du og bilen hel frem ;)

Nei, det trenger du ikke så lenge bærearmen er løsnet fra fjærbein, mot subramme og selvsagt fra stabstaget :) Husk at mutteren på stabstaget skal tightes mens bilen står på hjulene!

Du for mest sannsynlig ingen som helst effektøkning, bare mer lyd. Skal du ha mer effekt så kjøp en trimkam :)

Hmm. Flere gir de jo bort. Pris må anses etter hvor langt den har gått. NBS har brukte samt overhalte med garanti, ellers sjekk på nettet blant landets hoggere ;)

Bærearmene er festet direkte i subramma (bak) og i stabstaget (foran). Stabstaget er igejn festet foran på subramma. Skal du skifte bærearm så må stabstaget løsnes fra bærearmen ja. Om du først driver på så skift foringene mellom stabstag og bærearm.

Sjekk under til salgs her på forumet, finn, autodb osv etter girkasse. Slepekroken er bak et lite deksel i frontfangeren.

Tempsensor er ikke noe vanlig problem men kan være et enkelt sted å begynne målingen. Ta av pluggen og mål når motor er kald. Skal være ca 3750 ohm ved 10 grader, 2500 ohm ved 20 grader og 250 ohm ved 90 grader. Se skjema under. Temp vs motstand Sensoren Er dette ok så sjekk alle slanger for hull eller sprekker. Slange fra veivhusventilasjon, slanger til tomgangsmotor (ISV) samt den store belgen mellom bensinmengdefordeler og gasspjeld og alle slanger tilkoplet denne. Slanger du må sjekke Er alt dette ok så må du måle strømmen til diff.trykkregulatoren (DPR) når motor er kald men motor går fint (ca ett minutt etter oppstart). Denne strømmen forteller hva motoren får for mye eller for lite av når den fusker. Ut i fra dette kan referansepunktet på DPR justeres mer riktig. Måling av strøm til DPR

Javisst har jeg det, har portet topp (227 hk uten snurre), portet innsug, 70mm spjeldhus og Megasquirt datasprut ;) Mer her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-modifisering-effektokning-2-3e-10v.html

Er dette EV1-dyser?

http://www.bilforumet.no/andre_forum/annet-bilrelatert/198560-til-dere-som-skal-kjope-forste-bil-les-her.html

Free-flow er potter man kan se rett igjennom ;) Magnaflow er av de beste :)

DISSE DEKKENE kan jeg varmt anbefale og prisen er inklusive levering på døren din hjemme :)

Bass er som regel i mono, og ja, det vil nok gå meget bra uten delt kasse :)

La kat være på så slipper du bekymringer etterpå. For mer lyd, bytt ut bakre potte med en free-flow potte.

Det er ikke datasprut på L300, men standard ECU. På denne kan du ikke gjøre annet enn i beste fall chiptune, men om motoren ikke har turbo har det lite for seg.

Radox er halogenfri, selvslukkende og tåler varme og olje, altså perfekt for deg :)

Når man poster slike tråder er det viktig å få med årsmodell og hvilken motor det gjelder ;) Om lyden kommer fra toppen kan det være noe med kammene eller kjedestrammer om det er det på din. Uansett vil hverken kam eller veiv påvirkes om du trykker inn clutchen, feilen heller da mer mot clutch, svinghjul eller girkasse. Thrustlageret står i ro når clutchen er ute, går rundt når clutchen er inne. For utløserlageret vil det være motsatt. Min råtipp er svinghjulet.

Veksel- og likespenning kan ses på som ett i ditt tilfelle og felles for begge er kortslutning om to faser eller +/- legges sammen ;) Teflonisolert (PTFE) og gummiisolert tåler varme, slik som kabler merket med MIL-SPEC. Alle bruker PVC-isolert kabel i bil selv om den ikke er beregnet for slik bruk, og det går meget bra :) Ville bare bemerke at den ikke var designet for det miljøet man har i et motorrom.

Biltema har hvertfall 6mm² i gul, rød og svart. Strengt tatt er det likegyldig hvilken farge du bruker, bare ikke ha samme farge på + og - RKUB er ikke beregnet for bruk i motorrommet på en bil, tåler ikke kjemikalier og danner klorgass ved temperatur over 70 grader ;)