Quattro73

Meget gammel tråd du har blåst støvet av ;)

Ja, ventilen tikker, er helt normalt.

Hmm. Lukter jeg en dobbeltpost her? http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/285040-1997-audi-cabriolet-2-6-a.html

Husk at starter har to ledninger inn, en tykk og en tynn. Om du kun kopler til den tynne så vil starteren klikke når du prøver å starte, men mer vil det heller ikke skje. Sjekk derfor grundig den tykke ledningen mellom batteri og starter, samt jordingene som jeg nevnte. Når det gjelder reigsterreima så har jeg laget en guide for dette som gjerne kan hjelpe, da med bilder av referansemerker. Sjekk uansett registeret. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 Om reima er en tann feil på kam-/mellomakseldrev så vil motor starte, men vil yte noe mindre enn normalt. På motoren er sylinder 1 fremst mot registerreima, hit skal ledning rett over rotor gå, når veiv og kamdrev er på merkene. Det du også kan sjekke er at rotor peker mot merket i fordeleren når motor (og kam) er i ØD. Vi er jo her for å hjelpe hverandre ;)

Sideklipsene løsnes ved å dra endene på fangeren utover. Da står det igjen 8 skruer foran før fangeren kan tas fra tverrbjelken. Likt bak, men der er det 7 skruer.

Jeg har noe liggende HER, du får se om det kan hjelpe deg :)

Svinghjulet?

Kort forklart er det et lufterør fra tanken som går via et kullfilter og en ventil (N80) videre til innsuget.

Bruk dobbeltisolert kabel på minimum 35mm2, helst 50mm2. Det er normalt ikke sikringer mellom batteri og starter, derfor kabelen må være kortslutningssikkert forlagt.

Sjekk at pluss-ledning fra batteri og ned til starter er skikkelig festet, det samme med jordledningen mellom batteri, karosseri og motor. Hvor mye har du demontert på motoren? Hatt av registerreim mm? Rotér veiv til merke for ØD er mot referansemerker og kamdrevet peker mot referansemerket. Rotor skal da peke mot den tilkoplingen i fordelerlokket som går til sylinder nr. 1. Neste er 3, så 4 og til slutt sylinder 2. Så er det en forskjell ute og går. På motorer med fordeler drevet av kamaksel går rotor mot klokken, på de med fordeler drevet av mellomaksel/oljepumpe går rotor med klokken. På din (om 1.5) så går den med klokken. Fordeler blåser du ren med trykkluft. Før du prøver mer, sjekk at du har gnist på pluggene. Ta gjerne en pluggledning fra fordelerlokket og montér direkte i coilen, sett i en fungerende tennplugg der godset på denne har god kontakt med jord, og kjør motor på starteren mens du ser etter gnist. Ja, først må du få starteren til å fungere ;)

Tror du mangler ett tall i dekkstørrelsen du oppgir (225?), men det går meget bra med 215 på 8" felg.

Han har rett i at olje på bremseskivene er særdeles lite bra. Om du tørker over felgene med en tørr fille før de monteres så har det ingenting å si.

Jeg skrev jo det i innlegg #2 ;)

Plugger, rotor, fordelerlokk og luftfilter må byttes med jevne mellomrom. Også pluggledningene aldres med tiden.

Tror ikke det vil gi videre god passform. Styling for 35i går opp til '93 med skille når facelift (B4) kom.

Eventuelt kan du bytte hele kabelen med en ny som er lang nok. Polsko kjøpes hvor som helst, kabel må være i dobbeltisolert utførelse eller strømpe utenpå. En elektriker kan sikkert hjelpe deg med dette :)

Leser i linken jeg la med, "Does not come with terminals or wires" så da er du egentlig like langt... Kjør til nærmeste hogger og klipp av en bil ;)

Ja, det er trygt om det gjøres skikkelig. På den annen side så florerer det ikke med folk som har slikt pressutstyr, men alle e-verk har slikt.

Strengt tatt burde du heller få riktig batteri i stedet for å skjøte slikt. Men ja, den lar seg skjøte, da med skikkelig utstyr fra f.eks. Elpress eller Burndy. Over skjøtehylsene må du ha krympestrømpe, helst to lag. Skjøtehylsene ser ut som under, du må ha for kopper, ikke aluminium, samt må presses med sekskantet mekanisk presstang eller hydraulisk med bakker for Cu (og riktig tverrsnitt). Burndy 6-kant pressbakker

Litt bedre trådtittel enn "Eldre volvo" hadde gjort seg ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/277553-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Sjekket litt mer. Den pluggen du trenger har VAG delenummer 357 972 752, bilde under. Kan kjøpes HER.

Ser veldig likt ut, men har gjerne ulike spor på sidene. EV1-pluggene brukes på dysene på eldre biler, samt på alle pluggene i motorrommet (temp-sensorer, ISV osv). Disse pluggene fås kjøpt i løsvekt. Bosch EV1 Bilde av dyse med EV1 tilkopling

Les trådene under, ligger klistret øverst på dekk og felg til salgs ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/277550-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Å, nå er jeg med. Nei, for å endre på tellerverket så må det demonteres, noe jeg ikke har gjort før. Vet noen har prøvd, da med mindre hell for å si det slik. La det være som det er, evt se rundt etter et med km-stand nær den du har idag, eller mindre. Etter bytte gir du beskjed om dette til forsikringsselskapet ditt :)

Rett over pedalene, reléplass 10 antar jeg.