Quattro73

Du opplyser ikke om så mye akkurat, men begynn med å lese denne (for C4) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/228542-guide-bytte-automatolje-a6-2-6-a.html#post2539705

Enklest og billigst for deg er å få tak i en komplett motor med turbo og som er beregnet for det.

Flyttet til C4-forumet :) Les i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html Jeg har samlet en del guider og DIY i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Mitt første hint er som alltid, diagnose ;) I slike tilfeller, dra motoren til den ikke vil mer og ta diagnose før tenningen skrues av :)

Husk prefiks på alle tråder under kjøp&salg ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/277550-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Bytt G62, temp giver til ECU, sitter montert rett bak toppen. Bilder Bytt også LMM til en du vet virker og kan stole på, noe man ikke kan si om de fra Biltema.

Stemmer, på de aller fleste Audi er reléet plassert i selve nødblink-knappen.

Han kan ikke true med noe som helst, hvertfall ikke at du må overta lånet hans. Differansen mellom salgssummen og lånet skal dere dele likt mellom dere, enten det går i pluss eller minus. Når det kommer til rettigheter så går ikke samboere inn under samme regler som gifte ved et skifte (ref. ekteskapsloven). Som Viking067 nevner, du kan selv ta noen bilder av bilen, eventuelt få noen til å hjelpe deg med dette, og selv legge bilen for salg på finn.no. Koster noen hundrelapper men tar deg kun noen minutter :)

Såvidt jeg kunne lese imøtekommer den ikke kravene til G 052 145 A1, men den duger nok. Tipper 1.5 liter på diff.

Du trenger girolje type GL-5 som møter kravene til G 052 145 A1, som denne ; http://www.oljelageret.no/products/gir-og-differensial-olje-brtitan-sintopoid-fe-brsae-75w85

At drivakselen er skrudd skikkelig fast i girkassen er en selvfølge, men tror ikke det er der feilen er på din. Tar jeg ikke mye feil så trenger du kun kjøpe ny ytre drivknute og montere denne på gammel aksel, dette såfremt prismesporet på akselen ikke er skadet (ref. bildet mitt over og guiden).

Med VAG-COM; Sjekk verdi på tempgiver til ECU, verdi fra LMM og lambda.

Ingen turboer lever evig, og om de tar kvelden så skyldes dette som regel manglende smurning eller overoppheting grunnet feilaktig (ellerintetanende) bruk. Manglende snurning og lavt oljetrykk stammer fra koks og avleiringer som tetter oljesilen, noe som i de aller fleste tilfeller skyldes for sjeldne oljeskiftintervaller, gjerne i kombinasjon med mindre bra olje. I bunn og grunn er 1.8T en solid motor, og toppakning er ikke et problem på den, men coiler har hatt en tendens til å svikte. Testresultat etter kontroll av 15 millioner biler: http://www.expressen.se/motor/bilarna-som-klarat-besiktningen-bast/

Så tanken på å løfte opp panseret og sjekke HVA som er galt, den har aldri slått deg? Dette er IKKE noe vanlig problem på Audi, høres mer ut som det er glemt å montere noe tilbake under clutchbyttet ditt. Rett under A-stolpen finner du en hendel, når du drar i denne så åpnes panseret - voila. Sjekk feste 7, 8 og 23 på bildet under. Sjekk også festene for girkassen, nr 9 på bildet under (ja, det er to av de). "Wiresystemet" heter ProconTen og har ingenting med motorens eller girkassens innfestning å gjøre, det er et sikkerhetssystem.

Biler finner du på http://www.finn.no eller http://www.autodb.no Når det gjelder dine planer så finner du gjerne litt hjelp her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Her er en til :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/185959-guide-til-bytte-drivknute-ytre-drivledd-pa-passat-3b-97-00-audi-a4-97-00-a.html

Kjør på 1.gir og rygg med fullt rattutslag (begge veier), om det kommer klikkelyd da så er det fra drivknuten(e). Er da ikke så mye mer å gjøre enn å bytte, er som regel alltid de ytre som ryker, sjelden de indre. Jeg har laget en guide for dette, er ikke likt som din men prinsippet er det samme. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Er også mulig å lese ut uten VAG-COM http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html

Nå vet jeg ikke sylindervolumet på din motor, men 2" primærrør er nok i største laget. Sjekk på ebay, kanskje du finner noe der :)

Er stort sett samme ytre mål på bremseskivene, quattro eller ei. Delenummeret på de er dog ikke likt.

Om speedometeret fungerer uten at tripp/km-teller går så er feilen i selve speedometerdelen. Enkelt å bytte :)

Demperene har ingenting med bilens høyde å gjøre, denne bestemmes av fjærene ;)

Tipper drivknuten er defekt eller bare at selve akselen har hoppet ut av drivknuten. Når du prøver å kjøre, går bilen da på frem? Om ikke så er 99% sikkert akselen hoppet ut av knuten, denne henger etter et låseklips. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Gjerne dumt spørsmål, men har du sjekket hjulboltene? Om de er ok så ville min første mistanke gå til drivknuten.

Begynn med en diagnose, det blir som regel alltid det billigste.