Quattro73

Ikke din modell men gjerne til hjelp :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/sharan/288711-skifte-lyspaere.html

Så så, er mye jeg ikke vet om VAG :)

Slik set merket/hakket ut, det som abgir rotorretning for sylinder 1.

Velkommen på Bilforumet Tobias :) Først og fremst, tenningsrekkefølgen en 1-3-4-2, ikke rart det smeller og potta er sprengt ;) Ta av fordelerlokket. I fordeleren er det ett merke/hakk som angir plugg nr 1. Ledningen som står på fordelerlokket, rett over dette merket, skal gå til sylibder nr 1, altså den nærmest kamdrevet. Neste pluggledning på fordelerlokket (med klokken) skal til sylinder 3, og den neste til sylinder 4. Da er det bare en leding igjen, og den skal til sylinder 2 :)

Du trenger ikke skifte alt, calippere og resten kan utmerket godt skiftes hver for seg. Om du skifter bremseskive og klosser på den ene siden så husk at du også må bytte på den andre siden ;) Settene de selger på NBS kjenner jeg ikke til. Strengt tatt trenger du kun calipper, noe du får på Biltema, bare ikke særlig gode ;)

Om du har KE-Jetronic (mekanisk) innprut så har ikke motoren luftmengdemåler. Har du Digifant 1 (elektroniske dyser) så er ikke LMM på denne noe som kan renses. Sjekk for falskluft, sjekk alle slanger som står i forbindelse med innsuget, også veivhusventilasjon og slange til bremseservo.

Har armen begynt å henge så er det nok bare å bytte ut.

Ikke la motor gå for varm, ender gjerne opp med at toppen vrir seg og toppakning ryker - unødvendige ekstrakostnader ;)

Relay No. Description 1 Air conditioning 2 Open 3 Digifant control unit (except 16-valve) 4 Load reduction relay 5 Low coolant level control unit or Open 6 Emergency flashers 7 Rear Wiper 8 Intermittent wipers 9 Seat belt warning system control unit (possibly headlight warning too?) 10 Fog lights 11 Horn 12 Fuel pump (except diesel)Glow plugs (diesel) 13 Radiator cooling fan after run (except 16-valve)2.0 16-valve: Starter interlock relay 14 Automatic trans., coolant temperature indicator,starter interlock relay (except 2.0 16-valve)2.0 16-valve: Radiator cooling fan after run 15 ABS pump relay 16 ABS relay 17 Heated seat control unit, driver 18 Heated seat control unit, passenger, or power seat circuit breaker 19 Automatic transmission 20 Open 21 Power window relay, ABS hydraulic pump fuse 22 ABS valves fuse 23 Air conditioning, power seat fuse 24 Power window fuse

Om du kopler viftemotoren direkte til batteriet uten at den går rundt, da er viftemotoren defekt. Ellers så er termobryteren på din enten 2- eller 3-polet med innslag på 95 grader.

Vet ikke om til B6, kun B5 http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/315530-removing-b5-front-spring-shock-fitting-coilovers-easy-way.html

Noe slik? Om den passer rett på vet jeg ikke. http://autoroyal.no/shop/productDetails.aspx?ProductId=1147&catalogDirectoryId=1077&menunode=634330201177693414

Følg bensinslangen fra tanken og fremover, er det noe på veien så vil du se det. I tillegg kan du skru av bensinrør inn på fuel rail, slå på tenningen og se om det kommer bensin frem dit :)

Mest sannsynlig feil på mikrobryter i selve dørlåaen eller lederbrudd mellom dør og A-stolpe.

Har du slettet feilkoden, startet motoren og tatt ny diagnose? Om så er så sjekk plugg til G28, evt skift giveren.

Vi gjør så godt vi kan Bwana og jeg, men av og til får vi ikke med oss all teksten før behovet for å svare tar overhånd, noe vi gjør i beste mening og intensjon :)

Beklager, det jeg jeg ikke. På den annen side tar det få minutter å skru av fangerene på din 100 C4 slik at du kan sjekke om dette passer over. Løsne platen under motoren om du har denne. Vipp fangeren ut av sidefestene foran. Av med dekslene under hovedlyktene og luftgitteret på sidene i fangeren. Skru ut de fire M8-boltene som holder fangeren og den er løs. Har du grøftelys så må pluggen til disse også tas av.

Når calipperen settes på så skal det ikke være trangt. Ville prøvd å skru stemplene helt inn, se også til at armen for bremsewire er helt tilbake hele tiden, og ikke rør håndbrekket den første dagen :) Du har kjøpt riktig type (og tykkelse) bremseklosser?

Det er hvertfall ikke 'bolt on' da hverken front- eller sideinnfestningene er like på frontfangeren. På bakfangeren er kun sideinnfestningene like.

Og når du monterte tilbake calipperen på de nye klossene, var det da trengt å få på calipperen eller var det klaring til klossene? Jeg tenker i de baner at stemplene skulle ha vært skrudd en anelse mer inn?

"tikkelyd" har forekommet mye på diesel, er da ofte svinghjulet som er synderen. Slik du beskriver kan det være feil med svinghjulet.

Husk å poste i riktig underforum, samt ha prefiks foran :) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/277552-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

En ting er hvertfall sikkert, bremsene dine henger. Glideboltene hang ikke men gikk fint og lett? Stemplene i calipperene skrudde du helt inn når du byttet klossene? Og håndbrekket rørte du ikke før bremsepedalen var tråkket på en mengde ganger etterpå ?

Endeledd/styreledd er på styrestaget, bærekuler er festet mellom bærearmen og underkant av navhus/hjullagerhus. Siden du har satt på justerbart, er du da sikker på at cambervinkelen er riktig? Like mye vil jeg anta spissingen er feil om du ikke har fått dette justert etterpå :)

Hvor mye vedlikehold den vil kreve er avhengig av hvor langt den er kjørt, og ikke minst hvilket vedlikehold og hvilken bruk den har vært utsatt for i sine tidligere år :)