Quattro73

225/45-17 gir alvorlig mye for stor rulleomkrets, så mye at det er ulovlig. ET på felgene er også et temmelig viktig moment ;)

Temmelig likt dette på nyere 6N.

Nesten 6 år siden siste innlegg, vil tro videre venting er forgjeves? ;)

Enten har du som på det øvre bildet eller som det under. Om det er som på det øvre så trenger du ters, samt er enklere å skifte hele navet med lager da dette må presses ut og inn. Ser ut som dette Har du den eldre typen som på bildet under, da trenger du ingen spesialverktøy, kun to nye lagre og ny tetningsring --> Slik. Husk at lagrene må pakkes skikkelig med EP2-grease.

Bilens originale eksosdimensjon er som regel alltid den beste hva effekt angår, sportseksos på original motor gir bare mer lyd.

Du har nok en Digifant-motor. Motorkoden står innstemplet på blokka. Noe mer en vanskelig å si siden du ikke opplyser om mer enn '96 Passat.

Ja, alt etter hvilken regulator du har. De med referansemåling øker bensintrykket med minkende undertrykk i innsug. Forholdet er ofte 1:1 på de fleste regulatorer, men fås også i 2:1

Dette er en smal sak, trenger ingen spesialverktøy. Her er det to stk koniske rullelagre der ytterringen må bankes inn/ut. Skive eller trommel på din?

Er gjengene i navet ødelagt så bør du kjøpe nye nav.

Hvorfor ikke gå for datasprut med en gang, koster ikke stort for Megasquirt. Med dette kan du styre 4+4 dyser, evt bruke to dysesett sekvensielt. En ventil slik du snakker om kan du lage med en justerbar bensintrykkregulator med måling av referansetrykk fra innsug. Bensintrykk ut vil da endre seg undertrykket i innsuget.

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/277552-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/277552-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Husk prefiks! http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/277552-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Biter av turboen inni sylindrene? Dette høres meget dyrt ut...

Bremsekloss som henger, bremsedeksel borti bremseskive, kan være så mangt. Det aller enkleste er å jekke opp bilen, rotere hjulet mens du ser og lytter. Kan da garantere at du ser hva som er galt/lager lyden. I verste fall er det hjullageret ditt som er defekt.

Fjern lyktespylerene og lakkér fangeren du har i bilens farge, det blir bra :) Felger med boltsirkel 5x100 og 43 i innpress (ET) passer. Senterringer skal ha indre mål 57,1 mm. Altså kan du bruke 15-18" felger på din så lenge dekket har riktig profil iht bredde, samt boltsirkel og innpress er riktig :) Sjekk på Felg & Dekk til salgs eller finn.no

Slik du beskriver så høres det mest ut som feil i selve dørlåsen eller brudd på ledninger til denne.

17100/P0716 - Transmission Input Speed Sensor (G182): Implausible Signal Possible Symptoms MIL on Shifting issues Possible Causes Failed Transmission Input Speed Sensor (G182) Poor electrical connections at wiring harness Special Notes When found on the 02E, see TSB 37-06-07 (TPI 2012681) for details. Se nederst 18148/P1740 Clutch temperature control faulty TSB 37 06 07 Transmission, DSG, Intermittent Engagement Delay Upon Acceleration Intermittent delay in power transfer upon acceleration. May be accompanied by a slight jerking sensation when pulling away on vehicles with DSG transmission. Upon acceleration engine RPMs may reach between 2000 rpm and 4000 rpm before the vehicle will pull away. The complaint occurs mainly on warm engine. Technical Background Failure of the sensor for the transmission RPM input -G182- and for the clutch temperature sensor -G509-,caused by: • Wiring harness connector not correctly slotted. • Sensor faulty or wiring harness damage. Either one of the fault entries may be logged in the fault memory: 17100 or P0716 Input Turbine/Speed Sensor (A) Circuit Range/Performance 18148 or P1740 Clutch Temperature Monitoring Service Note: It is not necessary to replace the Mechatronics Unit. • Ensure that the wiring harness connector is fully seated and locked into position, then recheck DTCs. If DTCs are still present, further diagnosis is needed. Check the wiring harness connector, terminal ends and harness routing for transmission input RPM -G182- / clutch temperature sender -G509- . If wiring harness connector, terminal ends and harness routing for transmission input RPM -G182- / clutch temperature sender -G509- are OK: • Replace sensor -G182-

Ikke start eller kjør motoren før du har undersøkt dette nærmere! Umulig å si hva som er galt uten å ha bilen foran seg, slep den til Møller du :)

Og det var?

Du har nok (og riktig) olje på og systemet er luftet skikkelig?

Enig med Marius, rust er et stort problem på Golf 3. Jeg har hatt diverse Golf og ingen rustet så mye som mk 3. Motorene tar aldri kveld om de får normalt vedlikehold og stell.

Typisk symptom på defekt termostat er at motor aldri oppnår normal temperatur annet enn ved køkjøring. Og ja, er noenlunde likt på den motor. Guiden er sticky, har samlet mange slike i en tråd --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Får som en enhet med airbag. Se på ebay, der finner du komplette.