Quattro73

Du har 8 (eksos)ventiler og en EGR-ventil ;)

Tviler jeg på. Hvilken modell er gjerne greit å oppgi ;)

Død motor på turtall kan også skyldes tett katalysator.

Sjelden noe særlig å hente på chip uten turbo, har heller ingen bekjentskaper til dette. Ser flere selger tuningbokser til SDI, som denne.

Det tviler jeg sterkt på ;)

Ja, nå maser du noe skrekkelig! Neida, det går meget bra ;) Om det er frontfangeren du tenker på (langt fra fin) så passer den til din bil, står B4 i teksten :) Les litt HER

Er det ikke enklere å skifte wire da?

Aldri sett en sådan før. Står det ikke noe nummer e.l. på den?

Uansett, når starteren går rundt men drevet ikke går i inngrep, så er det innslaget som feiler. Kan skyldes treghet eller mekanisk feil på gaffelen som fører bendix-drevet frem.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/touran/235615-1-9-tdi-olje-i-dieselfilteret-ma-jeg-bytte-dieselpumpe.html

Oljetrykkmåler/giver fra Biltema fungerer ja, bruker de selv.

B3 og B4 er 35i, der B4 er facelift. Ja, de lyktene vil passe din bil, men ikke en B3 :)

Du har en type B4, altså 4.generasjon (93-97 sånn ca). Deler til denne finner du enklest hos nærmeste hogger, evt hos http://www.bildeler.no/

Om den er koplet riktig, er i orden men ikke lader, så tyder det på feil med D+ ledninger. Brudd, dårlig kontakt, defekt ladelampe eller manglende + til ladelampen. På skjemaet nedenfor ser du D+ er koplet på dynamoen, denne styrer ladespenningen, kun ladelampen (K2) i serie mot pluss.

Så lenge feilene(e) ikke kommer opp igjen så er de ikke tilstede, hvertfall ikke akkurat nå. Alle feil kommer opp med et femsifret nummer, f.eks. 17748. Gå inn HER og legg inn feilkoden(e) og du får opp sannsynlige årsaker og hvordan fikse ;) Legger du inn 17748 får du opp følgende; 17748/P1340/004928 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation Possible Causes Timing Belt/Chain incorrectly installed Timing Chain probably lengthened Camshaft Position Sensor (G40) faulty Engine Speed Sensor (G28) faulty Possible Solutions Check Timing Belt/Chain installation Use Measuring Value Blocks (MVB) to Check Timing Chain Check/Replace Camshaft Position Sensor (G40) Check/Replace Engine Speed Sensor (G28) Special Notes When found in the 1.8T engine, check engine oil pressure. The oil pump pickup may be restricted. When found in the 1.8T engine (possibly others too), check to make sure the correct G40 is installed (single gap versus 4 gap). When found in VR6 4 Valve (BDF, BJS, BAA,) engines in conjunction with 17755 please see Technical Bulletin 15-07-03. The previous Technical Bulletin number was 15-04-01. When found in a 30-valve V6 gasoline Audi engine (such as EPB or BEL), DTC 17755 may be stored as well. If both of these codes are displayed simultaneously, and the codes only appear after the motor is revved above 1800RPM, then the issue is likely that the cam chain tensioners were installed on the incorrect heads (drivers' tensioner on passenger head, etc).

Kommer an på om motor er original eller ikke (turbo/chip). Litt om dette HER

Oljetrykkbryteren er nr.2 på bildet under. Reservegiver trenger du ikke så lenge medfølgende giver er i orden.

Riis bilglass soter ruter :) Har bl.a. avdeling i Stavanger, Forus og Haugesund.

Om du ikke har tilgang til skikkelig verkøty/utstyr så bør du la et verksted gjøre jobben. Bolter har en tendens til å henge noe veldig, les i denne tråden. Og ja, du MÅ ha 4-hjulskontroll etterpå.

Nr. 2 er kun en slange, ikke en T. Kjøp ny slange og la alt være som originalt. Slangen har delenummer 058 103 213 og kan umulig koste mange kronene på Møller.

Skal du montere oljetrykkmåler så er det enklest å bruke Y-adapter som du har bilde av. Skru ut original trykkbryter, der den stod skrur du inn Y-adapteret (husk gjengene er M10x1). Skru inn original trykkbryter og oljetrykkgiveren i Y. Kople til ledningene på giveren som anvist i instr, ledningen til original trykkbryter monteres tilbake. De komponentene du har på bildet over er akkurat de du trenger. Igjen, husk gjengestigning på M10x1 på Y-adapteret og overgang M10x1 --> 1/8-27 NPT til trykkgiveren.

En meget bra DIY for Audi A4 1.8T. Er i "grove trekk" likt på din.

Og dynamoen er koplet riktig?

Nr. 6.

Om jordingen(e) er såpass bra at du klarer å starte motoren med starteren så er de også gode nok til å takle ladestrømmen fra dynamoen. I såfall er det noe annet som er galt.