Quattro73

Du måler den med måleinstrument (ohm). Er vel en 4-polt plugg på denne på din, sitter mest sannsynlig oppe på vannflensen skrudd på siden av toppen. Mål mellom pinne 1 og 3, skal da måle ca 250 Ω ved 90 grader, 2500 Ω ved 20 grader og 6000 Ω ved 0 grader. Om du har en 2-polt blå temperaturgiver så er tallene de samme for denne. Ser sikkert slik ut, med gul ring.

Flott :) Er nå klistret i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/283018-diy-and-faq-audi-a4-b6-b7-b8.html

Jo, det bør man.

Emulsjon kan også komme av hygroskopisk olje, som Shell sine motoroljer. Der blir motor, slanger, innsug mm fylt opp av dette svineriet, enda mer ved hypprig småkjøring. Skift olje til annet merke og problemet er som regel borte.

Styringen til sentrallåsen sitter inni vakuumpumpen som er plassert i bagasjerommet ditt. Husk at du på din bil har vekslende positiv/negativ trigger alt etter om du skal låse eller låse opp ;) I DENNE TRÅDEN er det mye du kan ta med deg. Er en 100 C4, men styringen på den er helt lik.

Du kan få noen få hk med chip, men er så lite at det ikke er verdt pengene. Florerer heller ikke med trimkammer til V6en, men 2.8 er ganske sprek i utgangspunktet, mye sprekere enn 2.6 V6. Behold motoren som den er, evt skift katalysatorer om tett siden de kan strupe effekten på turtall. Skifte av bakre potte til free-flow vil gi mer lyd.

Er så smått at umulig å se. Ta nærbilde så kan vi svare deg :)

Er ingenting å hente på å bytte eksos så lenge motoren er original. For stor eksos vil alltid gi lavere effekt, men mye lyd.

HUll i eksos før eller rett etter lambda er ikke bra, vil kunne medføre fet blanding og derav økt bensinforbruk. Begynn med å sjekke temp-giver til ECU, er som regel blå og sitter i vannflensen på siden av toppen. På noen er den i vannflensen bak toppen, ikke sikker på hvor den er pådin, men det ser du fort.

G60 leveres originalt med toppakning av metall ;) Fås på Møller, delenummer 037 103 383 L

Prøvd å ta en diagnose?

Syntetisk 75W-90 GL5, GL4 på girkassen.

Er det oljetrykklampen som lyser når motor kutter? Noe som skjer når ECU ikke "ser" at motor går.

Setter du over lamell og trykkplate så går mye om hverandre ;) Uansett, Biltema har sikkert lamell til din, det samme har Mekonomen, koster i underkant av 1200 for lamell.

Ja, lekkasje på slanger kan gi redusert turbotrykk.

Ha lite bensin på tanken og fyll på til du har ca 30% rødsprit, da får du fine tall. Fyll opp med bensin etterpå ;) Ellers høres det rart ut. Blandeskruen kan skrues så langt inn at motor såvidt går grunnet for mager blanding, for høy CO skal da ikke være noe problem.

Kjøp brukt eller reparer den du har ;) Nytt koster nok flesk.

Årsmodell? Motortype/kode? Hvor mange ledninger til lambda? Sjekket temperaturgiveren til ECU?

Permanent - konstant brudd. Se etter en brukt ABS-enhet eller send din inn til rep.

Kanskje en tanke å justere inn CO-blandeskruen litt først i stedet for å kjøpe ny gasser ;)

Umulig å svare noe konkret når vi ikke vet hvilken bil det er snakk om og årsmodell ;)

Mobil1 mener du vel? Oljer bør i utgangspunktet ikke blandes, så om du ikke med det første er tenkt å bytte olje så fyll på samme type som du har. Hvilken olje du har på din blir bare gjetting, vet heller ikke hvilken motor du har. Om du ikke har anelse så bytt olje eller spør de som skiftet oljen sist. Litt bedre trådtittel enn "olje?" hadde ikke gjort noe ;)

Årsmodell og motor er gjerne greit å legge med ved tekniske spørsmål. Sjekk N75-ventilen samt alle slanger!

Den originale luftfilterboksen finnes kun i '99 - '00 Passat med APU og ANB-motor. Varmedeksel 4, 23 og 32 finnes på div '97 - '05 Passat.

Om vi skal kunne hjelpe så hadde det vært kjekt å i det minste vite årsmodell ;)