Quattro73

T-rør og diverse overganger fås også kjøpt på f.eks. Biltema og Bilextra. Bruk heller Loctite i stedet for gjengetape, f.eks Loctite 542.

Det nummeret du har er delenummeret på selve toppen.

Umulig å svare når ikke vet hvilken motor du har ;) Strammeren (strammehjulet) vris bort fra reim for å slakke (fjærspenn).

http://www.pipercross.net/competition/products_px600.asp

Ja, er temmelig sikker på det er for byggehøyde, KK330 er modelltype. Om det er innvendig eller utvendig høyde vet jeg ikke.

Digifant-motor? Har du motorkode?

Byggehøyde / fri høyde innvendig med tanke på traktenes lengde. Er til DCOE du skal ha?

Gammel god olje er mye bedre enn nymotens oljer, men hva skjer med garantien dersom du bruker annen olje enn foreskrevet på girkassen din? ;)

Da er tråden din flyttet til riktig underforum; 80 / 90 / Coupé (B1, B2) 1972-1986 Du har vel K-Jetronic på din, en del av de har ikke kaldstartsventil, kun varmkjøringsregulator. Senere modeller har begge deler, bare kaldstartventil på de med KE- KE3-Jetronic. Det som ene og alene kan skape disse problemene for deg er falskluft. Sjekk derfor grundig alle slanger. Varmkjøringsregulatoren er nr 18 på bildet under. Og ser slik ut Sjekk alle slangene som står i forbindelse med innsug mm, se bilde. Sjekk også grundig gummibelgen mellom mengdefordeler og innsug.

Reklamér på dette til Møller, med en gang. Kjenner ikke til problemet selv, men skal selvsagt ikke være slik. Noe galt med sync-ringene?

I såfall har du allerede fått svar ;)

Her er google din venn ;) http://www.gendan.co.uk/article_5.html

Mål sensoren, skal være ca 250Ω ved 90 grader, ca 2,5kΩ ved 20 grader og ca 6kΩ ved 0 grader

Vil du har svar på dette så må du nok komme med et spesifikt bilmerke, modell og motor ;) Jeg har laget guider for dette på VAG R4 og Audi R5. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html#post2807867 Og her er en for V6 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html

TPS-sensor (Throttle Position Sensor) forteller ECU hvor mye åpning du har på gasspjeldet, eller sagt på en annen måte, hvor mye gass du gir. MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure) forteller ECU hvor mye undertrykk det er i innsuget. Med kun MAP-sensor vil ECU fungere og motor gå normalt om den ikke er satt opp med MAF / LMM (Mass Air Flow). Tipper din motor ikke har LMM ;)

Alle kan gjøre feil, men nok et eksempel på at det, i mange tilfeller, kan lønne seg å bruke merkeverksted ;) Bra det løste seg da:)

Med eksosventil, mener du EGR-ventilen da?

Er du sikker på at den har LMM da. Flere motorer bruker MAP- og TPS-sensor, gjør samme nytte ;)

Normal plassering er mellom gasspjeld og luftfilter :)

Flyttet til riktig underforum --> kjøpes ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/277552-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Enhver turbomotor som kjøres hardt må få tid til å kjøle seg ned (turboen altså) før motor stoppes. Om ikke kan turbo ta kveld nokså fort, eller i det minste få meget redusert levetid. At eksosventiler står fast høres merkelig ut. Hvor ofte har oljen blitt byttet og hvilken olje har blitt brukt på motoren? Om ventiler står fast så må dette ha laget lyd i forkant av havariet, etter mitt hode temmelig mye lyd.

2.6 og 2.8 er ikke cidere like, har mye flere forskjeller slagvolumet. Olje til diff; Gear oil GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B)

Sjekk laderegulatoren, altså den bak på dynamoen. På noen, og sikkert din, står den under plastdekselet bak, men det ser du :) 4 på bildet.

På noen biler er det en "add on" sikrings- og reléholder ved reléplaten over pedalene.

Effektanlegg gir ingen effektøkning på original motor. I verste fall kan du ende opp med redusert effekt. Kjøp eksos med rørdiameter lik den som er originalt, dette er alltid det beste, samt free-flow potter (potter man kan se rett gjennom). Powerfilter er bare tull, heller ikke dette gir merkbar effektøkning, om enn målbar. Ordet powerfilter høres flott ut, bare for at folk skal kjøpe noe de ikke trenger eller har bruk for. Bruk bilens originale filter, det er nok det beste, samt det er stort nok på 2.0E. Oljeinnsatte filter har den ulempe å danne oljefilm på LMM slik at denne ikke fungerer som den skal.