Quattro73

Antar det, på ellers original motor, vil ende opp med feilkoder og nødmodus. 038145702K er brukt i 1.9 med 90-115 hk mens 038145702k er brukt i 1.9/2.0 med 130-140 hk.

Vrakpant er NOK 3000. https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/vrake/

Med så mye skader vil jeg si bilen er verdt vrakpant, ny clutch og servopumpe vil ikke øke verdien slik bilen fremstår. Selger du den i deler kan du få betraktelig mer enn vrakpant.

Vanskelig å si ut fra video, har du åpnet panseret og prøvd å lokalisere lyden derfra? Gjerne enklere å ringe inn hva som lager lyden om man leter der lyden kommer fra 🙂 Kommer lyden kun en kort periode etter oppstart eller når som helst? Dersom førstnevnte så sjekk sekundær luftpumpe, mulig denne kan lage slik lyd om den er defekt. Denne kan du også tvangskjøre med f.eks. VCDS. Dersom lyden ikke kommer fra motorrommet så ville jeg sjekket aktuatormotorer til spjeld for varmeapparat. Blir gjetting dette, men diagnosering er vanskelig uten å ha bilen foran seg.

Det kan gå, men om det er ulyd så kan også ting ryke. Men, ryker det på veien så er alternativet det samme som å få hentet bilen hos deg, altså har du ingenting å tape på forsøket med å kjøre selv 😉 Er ikke langt mellom verkstedene i Oslo. Lad batteriet helt opp først, gjerne et døgn med god lader, ladestrøm helst 7A eller mer. Skru av uvesentlige ting som tapper strøm så kommer du lenger. Følg med på motortemperatur under kjøring. Dersom multireim også driver vannpumpe, og reim ryker, så har du ingen sirkulasjon på kjølevann. Stiger temperatur over normalt så stopp kjøringen.

At hjulet på dynamo går rundt trenger ikke bety at dynamo går rundt - dersom frihjulet er defekt. Usikker på om det er dette på din bil, men du klarer å se om dynamo går rundt (mener da rotor inni dynamo). Usikker på om NAF utfører diagnose, tipper de har mulighet til det, dog vil du ikke få opp noen feil på dynamo, kun at den ikke lader.

Dersom dynamo ikke lader, og det I tillegg er ulyd fra den, så er det bare å bytte den. En dynamo kan repareres, altså kan man bytte lagre, regulator og dioder, men krever en anelse kunnskaper. Defekt regulator eller utslitte børster kan medføre null lading, dog vil det ikke gi ulyd. Det du kan sjekke, siden dynamo både har ulyd og ikke lader, er om den faktisk går rundt. Kan være frihjulet som er defekt, verdt å sjekke først.

En haug forskjellige ting kan tenne motorlampe, alt fra bagateller til alvorlige feil. Kun mer alvorlige feil vil gi feilmodus aka limp mode, på enkelte biler blir da motorlampe rød i stedet for gul. Mindre alvorlige feil kan tenne motorlampe men motor går som normalt. Feil er ofte av elektrisk art, ikke mekanisk, som f.eks. en dårlig sensor e.l. Et verksted er nok det lureste, nokså vanskelig å anta noe uten å ha bilen foran seg. At den hopper ut av revers kan være så enkelt som feiljustert giroverføring. Har null kjennskap til Suzuki men det er ofte stag eller wire, eller en kombinasjon av begge, så sant ikke girspaken går direkte ned i girkassen. Om du er redd det er vann inni bilen så er det fort gjort å sjekke hjulbrønner og bagasjerom, er ofte der vannet havner.

Eneste mulighet for å finne ut hvorfor det lyser på motorfeil er å ta diagnose, alt annet blir vill gjetting og leting i blinde 😉

Kommer an på om sensor er NTC eller PTC. Dersom sistnevnte så kan feilen være kortslutning i sensor eller ledning til denne. Umulig å gi noe konkret svar når det ikke opplyses hvilken bil og modell. En diagnose vil gi deg svar.

Usikker på hvordan det er på din bil, på de med innvendig innfestning av mansjett må stempel presses inn etter at mansjett er montert, altså slik din situasjon er - med stempel ute. På de med utvendig innfestning av mansjett så monteres mansjett etter at stempel er presset inn. Og ja, bremser må luftes. Har stempel vært ute av sylinder så er det luft i caliper. Denne luften presses inn i bremseslange/rør når stempel presses inn, luftenippel bør derfor være åpen når stempel presses (sakte) inn.

Har du laget porten mindre så flytter du resonansfrekvens nedover. Reduserer du portlengde så vil resonansfrekvens flyttes oppover. Reduserer du portstørrelse så må også portlengde reduseres. Grovt fortalt, reduseres portstørrelse med 1/3 så må også portlengde reduseres med 1/3. Ja ser du skriver Vb 85 liter og Fb 35 Hz, men skal vi kunne si noe eksakt om dette så må du også opplyse eksakte mål og utforming på bassrefleksport

Kasse bygget identisk med denne, med portlengde 88 cm? https://subbox.pro/en/b/55mVzIUE4

Vanskelig å si hva som er galt, eller om noe er galt. Min første tanke er basskassen, er volumet på denne og bassportens størrelse iht hva dette elementet skal ha? Er elementet koplet riktig, er gjerne dobbel talespole på det? Forøvrig har Edge nokså lav følsomhet (83-84 dB). Husker fra mine yngre dager, hadde da Cervin Vega sub i bilen med følsomhet på 94 dB. 3 dB opp er dobling av lyden.

Du opplyser ikke annet enn at det er en Citroën, men i de tilfellene jeg har vært borti (på annet bilmerke) så har comfortmodulen vært årsaken. Tror du bør søke hjelp på et verksted, fortrinnsvis merkeverksted da de gjerne klarer ringe inn problemet raskere enn et frittstående verksted.

Det henvises til hjuloppheng bak høyre side, bakre indre innfesting - tolker det som innfestning av lenkearmer mot subramme. Sjekk også innfestning av subramme mot karosseri, kan være det de mener. Aksel i dette tilfeller gjelder bakaksel, ikke drivaksel.

Dette er nok ikke kommet fra innsiden, men fra steinsprut eller gnag mot lakken. Vet Skoda har utbedret skade mellom bakskjerm og bakfanger på garanti så du kan gjøre et forsøk, identisk problem som på din, men resterende går ikke på rust garanti.

Blinkende glødelampe betyr at noe er galt motormessig. Kun diagnose vil fortelle eksakt hva som er galt, kan være hva som helst, derfor umulig å antyde noe.

Ser litt bedre på bildene nå, det er bolten som holder caliper fast i glidebolten som er knukket. Eller er glidebolten og festebolten en enhet på denne bilen? Dersom førstnevnte så trenger du kun en ny glidebolt og festebolt mot caliper, dette kan umulig koste mange kroner, selv på merkeverksted. Dersom sistnevnte så må du også ha nytt bremseåk. Uansett, ville ikke kjørt bilen slik den står nå.

Dette bør du ikke kjøre med, i praksis er caliper halvveis løs. Jeg sjekker glideboltene hver gang jeg setter på vinterdekk, antydning til treghet og jeg tar de ut og smører opp. Ryker som regel pga lekkasje gjennom mansjetter over glidebolten, kommer salt inn og den ruster fast.

Hvis den delen av bolten som egentlig skal gli helt lett, satt så fast at den knakk av, da tror jeg du vil slite med å få den ut. Kjøp nytt bremseåk, de pleier ikke koste allverdens mye. Eventuelt skru av et hos en hogger.

Dyselekkasje gir som regel for mye diesel, som igjen gir svart eksos. Hvit eksos er pga fukt. Bruker ikke motor kjølevann så er nok dette bare kondens, også mest sannsynlig ut fra din beskrivelse.

Har du koplet 85/86 på relé parallelt med en pære på fjernlyset så skal relé være av når pæren ikke lyser - er pære mørk så er det ei heller spenning som kan trekke reléet. Noen biler med halogenlykter har kjørelys på fjernlysene, da med lavere spenning til pæren slik at den lyser svakere. Her er CANM8 eller XBB veien å gå, koster litt men fungerer. https://www.ekstralys.no/tilbehor/canbus-og-motstand

Muntlig eller skriftlig? Dersom du fikk mangellapp så må bilen vises for at SVV skal slette mangel.

Mekanisk feil på rattvinkelsensor ja. Se PM.