Quattro73

Gjerne enklere om du opplyser eksakt feilmelding.

Er vel ventil som styrer vanos, sjekk kabling til denne. Vanos er navnet som Mini og BMW bruker på vridbar kam. Ja, kan også være vakuumfeil eller feil på vakuumpumpe.

Uten kjennskap til eldre Hilux, ville jeg sagt tenningslås. Nå er det gjerne slik at når man prøver å starte så koples en del annet elektrisk ut, altså kan tenningslås være ok og innslag defekt. Mål spenning på tynn ledning til startmotor når du prøver å starte. Dersom 12V er muligens innslag defekt.

Dette er nok gammelt nytt https://www.dinside.no/okonomi/utsetter-du-denne-regningen-koster-det-skjorta/61025698

For å kunne svare så er motortype meget relevant. ADZ har vanlig fordeler, altså vanlig gammeldags hallgiver inni fordeler. Jeg har for lenge siden skrevet noen ord for feilsøking på tenningssystemet på biler med fordeler, finner den her

Antar det er en 06 Passat? Få noen med VCDS til å utføre en adaption, kan løse problemet. Brake Pressure Sensor 1 (G201) Prerequisites: System voltage at least 12.0 V. [Select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 005 [Go!] Check field 1, the value has to be between -8.0 and +8.0 bar. [Done, Go Back] [Security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [Basic Settings - 04] Group 066 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 005 [Go!] Check field 1, the value has to be between -3.8 and +3.8 bar. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Greit å vite hvilken type motor du har, ellers blir svar veldig generelle. Dersom startsperre, så skal motor starte og stoppe etter ca ett sekund.

Ville tatt av luftfilterboks (ser bedre da) for å sjekke om det kan være noe frakoblet under der. Kan også være den ikke har vært i bruk.

Dersom du har ABT-motor så har den kun en lambdasonde. Tipper det er satt på en annen katalysator en gang, og lambda på kat er ikke i bruk. Dog skal den på grenrør være i bruk. Hvite ledninger er til internt varmeelement i sonde, svart ledning er lambdasignal til ECU.

ABT-motor antar jeg? Er en lambdasonde på de, foran kat.

Kan være en ABS-sensor som er dårlig, evt dårlig reluktor. Kan også være bremsetrykksensor i ABS-sentral, men for å få korrekt svar er det kun diagnose som teller ;)

Bare termostat (og tetningring) holder.

Good Year Ultra Grip Ice scorer over Continental på alt utenom is og snø, der scorer de en anelse under. Jeg bor i kyst-Norge og her jeg bor er det bar og våt vei 95% av vinteren, resterende tørr vei eller snø/is - så vil tørre påstå Good Year er det mest fornuftige valget her - i den grad man kan stole på disse testene ;) Andre trafikanters (manglende) fornuft eller kjøreferdigheter får man uansett gjort lite med, dog vil Good Year UGI komme best ut i mitt tilfelle - igjen.

For sikkerhets skyld, sjekk at wire går lett i strømpe for å utelukke at feilen skyldes treg wire. Bremser som henger og ABS henger ikke sammen. Mest sannsynlig er en ABS-krans full at rust, kommer til de bak når bremseskive er av (dersom ikke quattro). Foran sitter kransen på ytre drivknute, her må knute ut av nav for å komme til. Kan også være feil på/korrosjon på giver, dog mindre sannsynlig.

Ja, den metoden fungerer. For all del, du kan jo prøve den bremselufteren, kan være din fungerer bedre enn den jeg kjøpte.

Hadde jeg hatt bilen foran meg så skulle jeg ha funnet feilen på minutter, men det er temmelig vanskelig å antyde hva som er galt når man ikke vet noe som helst om anlegget eller hvordan alt er koplet. Begynn med å sjekke sikringer, samt å måle om det er spenning inn på spiller/forsterker(e).

Har prøvd den bremselufteren fra Biltema, den jeg kjøpte gikk i søpla etter første bruk. Er en kule inni tilbakeslagsventil som skal hindre returluft, men den lukker ikke skikkelig. Slange fra luftenippel på caliper til enveisventil, så slange fra denne igjen og ned i beholder. Rekkefølgen du beskriver er korrekt. Prinsippet er å åpne luftenippel og kople på bremselufteren, så tråkke bremsepedal til bunns, gammel bremsevæske vil da bli presset ut og ned i beholder. Slipp opp bremsepedal og vent noen sekunder før du gjentar, fortsett til bremsevæske som kommer ut er ny (helt blank). Tøm bremsevæskebeholder før oppstart og fyll opp med ny bremsevæske (om mulig) slik at ikke de første desiliter du kjører gjennom, er flere år gammel ;) Bremsevæske er hygroskopisk, altså trekker til seg/absorberer vann. Vann i bremsevæske gir korrosjon, samt har lavere kokepunkt enn bremsevæske, men korrosjon kan gi en ekstra utfordring. Vær obs på at når man tråkker bremsepedal helt i gulvet, slik man gjør når man lufter med dette «verktøyet», så vil stempel i hovedsylinder bevege seg i et område den aldri pleier. Dersom den delen av hovedsylinder er korrodert, kan du få skade på tetninger på stempel og hovedsylinder må overhales eller byttes. Har selv opplevd dette en gang pga korrosjon inni hovedsylinder. Derfor lufter jeg nå alltid med trykkluft på bremsevæskebeholder.

Typisk feil på caliper er at aksel til håndbrekk korroderer fast, håndbrems blir da hengende på etter bruk. Er nok dette som har skjedd for deg (armen som håndbrekkwire er festet på returnerer ikke). Caliper kan overhales, dog er det gjerne like greit for din del å kjøpe en ny. Ikke kjøp på Biltema, den får samme problem etter 1-2 år, BTDT. Grunnen til at du nå har dårlig bremseeffekt er gjerne at bremseklosser er glaserte, må byttes, mulig det samme med bremseskiven. Og så er det slik at bytter man skive og klosser på den ene siden, så tar man den andre siden samtidig.

https://forum.caddy2k.com/viewtopic.php?t=14760

Altså er spline på ny aksel 0,4mm tynnere enn den gamle? For meg høres det rart ut om det skulle skape rumle- eller gnagelyder. Når senterbolt er tightet opp så er det bolten og anleggsflate bak på drivknute som holder dette fast, ikke spline. Så lenge lengden på spline er korrekt så vil jeg si de 0,4mm i tykkelse er av liten betydning, og at lydene heller kommer av at drivaksel har feil lengde slik at drivknuter ikke har frispill i aksial retning. Eller spline er for lang slik at senterbolt ikke presser på nav/hjullager, men på aksel. Tror du må måle litt mer. Sjekket du om ny aksel hadde frispill når den var montert?

Vet ikke om dette er tema her, men om du har diffsperre på så vil bilen bli tung å svinge med, samt må rulleomkrets være nokså lik på alle hjul.

Hmmm, ser det nå. Mulig funksjonen forsvant ved overgang til Invision. Jeg får endret min, din og forsåvidt. Send en PM med endringer så kan jeg fikse for deg - så får vi se hvordan problemet løses for resterende brukere.

Kontoinnstillinger --» endre profil :)