Quattro73

Les her; https://forums.ross-tech.com/showthread.php?4063-New-recall-steering-wheel-slip-ring-failure

Er nok startsperren som er problemet ja. Få bilen til Møller og ta en diagnose, kan være defekt/dårlig kontakt til lesespole. Møller kan kode på nytt om nødvendig.

ELM327 er uansett billig og fungerer meget bra med Android, har selv prøvd med torque-appen.

Antar det er OBD2 og CAN-BUS, en billig løsning kan da være ELM327. Fant dette, https://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2/Ssangyong

Mulig å ta av stag og bevege arm på nivåsensorer med motor i gang, for så å følge med på lysene bevegelse? Dersom bevegelse på en sensor ikke endrer høyde på lysene, er det naturlig å anta den er defekt.

Sjekk først om stag til nivåsensorer er som de skal, har opplevd at de har løsnet. Dersom ok vil nok en diagnose, evt utlesing av verdier, vise om en sensor er defekt, og hvilken.

Problemet med EGR-ventilen kommer av at den kokser fast, noe som medfører at tannhjul inni går i stykker. Eneste vei utenom dette er å rengjøre EGR i ny og ne, alternativt EGR-delete. Eurodel har nye ventiler, i forskjellige prisklasser.

Dersom heftelser er 119000 trenger det ikke bety at restgjeld er den samme summen. Du kan ta kontakt med banken som har pant i bilen og få opplyst restgjeld, som f.eks. kan være 50000. Betal halve kjøpesummen (restgjeld) direkte til banken slik at heftelser slettes, resterende til selger. Dette bør nok selger gå med på - om han er interessert i å selge bilen.

Har opplevd nøyaktig samme sak på en C6 2.0 TDI, det tilfellet jeg refererte til i mitt forrige svar. Der er var problemet defekt EGR-ventil, rengjorte denne uten hell. Har disse begynt å feile slik du opplever, da blir de å bytte. Monterte ny ventil og bilen har fungert etterpå. Du har begynt i feil ende vil jeg anta, byttet shudderspjeld og ikke selve problemet - EGR-ventilen. PS, ikke lag duplikattråd. Har nå slått trådene sammen .

Kan være lekkasje fra slange, den skal ikke ha vridning når montert. Dog, dersom det ikke er lekkasje/svetting fra slange, og det var ok med gammel caliper, så står du igjen med slange som ikke er nok tightet eller skade på sete/kon i ny caliper.

Siden caliper er ny så kan det (normalt) ikke være den. Altså har du enten håndbrems som henger litt på, uvisst om denne går direkte på caliper på din. Det andre kan være trege glidebolter, begge deler noe verkstedet burde ha sjekket. Kan dog ikke helt se hvordan en bremseslange skal kunne gi den feilen du har.

Er kon som tetter, ingen pakning. Er slange tilstrekkelig skrudd til? Dersom ja vil jeg tro det er skade på kon/sete i caliper.

Vil ikke passe sammen med original caliper. Kjøper aldri av Skruvat da de nesten aldri leverer korrekte deler... Tror de bruker delekatalog fra USA e.l. ? Er vel glideboltene som er rustet, eller? Disse får du enkelt tak i, samt tilhørende mansjetter. Vri den gamle løs, bruk smergelpapir og puss rent for rust, sett inn med fett og ny mansjett. Går glidebolt lett inn og ut så er det tut og kjør.

Feilen kan være defekt EGR-ventil, den kan begynne med klikkelyd når defekt. Får da normalt feilkode på EGR. Med innsugsspjeld, mener du shudder-spjeld eller EGR?

Ja, det kan selvsagt skje. Personlig hadde jeg aldri kjøpt en bil med ukjent feil på girkassen - såfremt bilen ikke var til gi-bort-pris. En diagnose koster lite og kan gi svaret du søker, var det ingen (i linken) nær deg?

VCDS kommer opp med feilkoder, femsifret tallkode som eksempel under. Ta diagnose etter du har forsøkt å starte - uten å slå av tenning i mellomtiden.

Feil på glødstift? Tenningsfeil? Hva eksakt er feilkoden(e)?

Kapasitet på batteri gir ingen direkte størrelse på ladestrøm fra dynamo. Det enkleste for deg er å se hva som står på dynamoen og bestille en lik.

Hvorfor girindikator blinker er umulig å svare på, kun diagnose kan fortelle eksakt hva som er galt. Kan være alt fra dårlig kontakt til feil på ventiler i kassen.

Begge bak. Ja :)

Sjekk på https://finndel.no/bildeler.aspx?dk=1230&bk=812504

De feilene vil gi limp mode, ikke motorstopp. Starter ikke bilen igjen?

Du har oversikt i instruksjonsboken, samt pleier det også stå oversikt bak på deksel over sikringer. Oversikt her, de stemmer ikke alltid, men gir en pekepinn. https://www.google.no/amp/s/fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-passat-b6.html/amp

Et diagnoseapparat vil også ha mulighet til å slette feilkoder, da såfremt feilen(e) ikke lenger er tilstede. Å trekke konklusjoner er for tidlig før feilsøking er utført, sjekk all kabling ut fra ABS-modul, eventuelt overlat feilsøking til et verksted. Her er en (av flere) som fikser ABS-moduler https://www.finn.no/butikk/geirbank.html

Lar de seg ikke resette? Vet ikke om dette er tilfelle her, men bl.a. Volvo har hatt problemer med ABS-modulene. Feil på trykksensorer og kretskort kan gi varierende feilkoder som ikke lar seg resette. Før du begir deg ut på å bytte ABS-modul må du være sikker på at alle sensorer, reluktorer og ledningsnett er i orden. Er flere firma som fikser disse modulene, også i Norge, et av de er ECU-eksperten.