Quattro73

Som sagt fungerte det på min 8P. Siden du mener sendere i nøkler fungerer, må feilen være på bilen. Tatt diagnose for å se om det kommer opp noe under sentrallås/central convenience? Er en ting til du kan prøve, Take a key (valet key works best, put it into the ignition and turn the key to the "on" position, so the dashboard lights come on. Roll down the driver's side window (not required, but a good idea in case there's a problem). Exit the car and close the door. With a second key, physically lock the doors by turning the key clockwise (don't use a remote). Take the first remote to be programmed, press the unlock button. The lights will flash once. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. That first transmitter is now programmed. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote) by turning clockwise. Press the unlock button two times with a one second interval in between, the lights will flash with each button press for a total of two flashes. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The second transmitter is now programmed

Fikk du testet dette?

Oljenivå normalt? Dersom alt annet er i orden/fikset så kan du kjøre tvungen regenerering på ny, hold last og turtall på motor når regen kjøres. Hjelper ikke dette så må gjerne DPF byttes.

Naboen har en 2006 A6 2.0 TDI (BLB med manuell girkasse) kjørt over 300' km uten nevneverdige feil på veien dit. Skiftet EGR-ventil og begge håndbrekk-motorer, eller ingenting utenom vanlige slitedeler. Noen ørsmå rustflekker helt nederst på dørblad v/ list er dog kommet, ellers rustfri. Om du har mye småkjøring så er bensin et mer fornuftig valg, diesel og DPF passer dårlig til småkjøring.

Har nå ikke lenger ETKA, men nettversjonen kommer opp med bl.a. 8K0407253T på B8. 8K0407257K kommer ikke opp, dog finner jeg 8K0407257 brukte på flere modeller. Spesielt understell?

Sett den ene nøkkelen i tenningslåsen og slå på tenningen. Gå ut av bilen, lukk døren og lås førerdøren med den andre nøkkelen (ved å låse manuelt), vent noen sekunder før du låser opp igjen med nøkkelen (fortsatt manuelt med nøkkel i dørlås). Slå av tenningen og prøv så å låse bilen med fjernkontroll på den nøkkelen du brukte i døren. Fungerer det så gjør du det samme med den andre nøkkelen. Har gjort dette selv på 8P og det fungerer, ellers er det en variant til i linken

Er det ikke mulig å resette dette ved å gå inn i menyen, evt holde to knapper inne samtidig - eller noe i den retning?

Helper dette? https://www.rav4world.com/threads/rear-brake-overhaul-replacing-pads-and-parking-brake-shoes.117978/ Evt finner du helt sikkert noe på youtube ;)

Eneste gangen jeg har opplevd defekt mastersylinder er ved lufting på «gamlemåten», når man trykker stempel lenger inn enn det kommer ved normal bremsing. Alt fungerte perfekt før lufting. Åpnet mastersylinder og det var korrosjon inni sylinder der stempel normalt ikke vandrer under «normal bruk». Er nok et resultat av for sjeldne skift av bremsevæske, men er lenge siden jeg luftet på den måten, bruker nå kun trykkluft.

Trodde Golf 5 hadde varsling på ett hjul foran og ett bak slik som A3 i samme epoke, men om det kun er foran så er det jo kun ett sted å lete etter brudd/dårlig kontakt :)

Jeg er ikke sikker på om dette kommer opp ved diagnose, men dersom det gjør det, så vil du få opp eksakt hva problemet er og hvilket hjul det gjelder. Er i så fall mye enklere når man vet hvor man skal lete, i stedet for å lete i blinde. Mulig noen kan svare bedre på om det kommer opp ved diagnose, men verdt et forsøk.

Mye penger ja, men ut fra hva som er gjort så er det ikke urimelig. Ser mastersylinder også er skiftet (pga feil), uten dette kommer rep på ca 14000, derav drøye 5000 i arbeid. Bare så du er obs, hjullagrene på 8P varer drøye 100k km, gjelder alle fire hjul. Har nettopp byttet alle fire på min, kom på drøye 3500 (12000 på verksted).

Det er kun varsling på slitte klosser, ikke slitte skiver. Ble kontakter til klossene plugget til? Dersom ja, så er det gjerne dårlig kontakt eller feil på ledningsnett til dette. Og ja, ble det byttet klosser både foran og bak? Er varsling på begge deler. Sjekket at det ikke er lite bremsevæske på beholder (kan gi samme varsel).

https://www.obd-codes.com/p0304

Svar i din tråd legger du i din opprinnelige tråd, å opprette en ny tråd i et annet underforum for å svare, blir kaotisk og uoversiktlig ;) P0304 er for feiltenning sylinder 4.

P07E8 antar jeg? P henviser til motor/girkasse, 0 betyr generic fault. 7E8 er selve koden, der 7 henviser til girkasse og E8 er feiltype. Ikke sikker, men tipper kommunikasjonsfeil med kontrollmodul til girkasse.

Se om du finner på www.eurodel.no. Ellers har skruvat 20% rabatt på bremsedeler nå.

Kjekt når ting ordner seg :)

Måtte sjekke av kuriositet, er likt på W211 som jeg antar trådstarter har. Klarer dog ikke helt å tyde om han faktisk har justert dette når han skriver; «har lagt skoene etter»? Justeringen er på komponent 200. W211, likt som på andre merker.

Har byttet bremser på flere biler med bremsesko på håndbrekk, bl.a. Volvo og BMW, de har justering i form av et «tannhjul» man kommer til å rotere med skive påmontert. Autojustering er gjerne feil ordvalg, men som jeg skrev; «må justeres etter bytte av bremsebånd». Vil anta det er noe lignende på Mercedes, men som sagt, har aldri skrudd på Mercedes. Ved å rotere justeringen kan man slakker ut sko for å ta av trommel, og justere sko tilbake mot trommel etter montering. Eksempelbilde fra E46.

Ved bestilling hos Eurodel kan du huke av at de verifiserer at aktuell del passer din bil.

Sikkert BGU-motoren da. Ja, det er normalt med litt knitrelyd fra fremre del av eksos på denne, etter kjøring.

Knitringen du hører er nok mest sannsynlig fra eksosen, ikke unormalt og helt ufarlig. Hvilken motor er det snakk om? At du kan ta på radiatorer er også normalt, du kommer ikke i kontakt med selve rørene i den, er mye varmere «inni» enn utenpå.

Aldri skrudd på Mercedes, men det er normalt autojustering på håndbrekk, må justeres etter bytte av bånd. Har du ikke skrudd sammen noe for å få montert skive over sko, altså slik at sko kollapser litt? Wire pleier man ikke justere etter bytte av sko/skiver.

Iht kjøretøyforskriften 6.1c er det ikke lovlig «Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten.» Altså maks 5% avvik fra oppgitt dimensjon i vognkort.