-
Innholdsteller
253 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av daggy
-
Peiling og peiling fru Blom! Har mange tommeltotter, og ønsker å ha min orginal. Men om du snakker om å ta svinger i mer enn gangfart og slikt er du vel inne på rett vei. Alt som er med på å gi deg danskebåtfølelsen er aktuelle kandidater for modernisering. Med sine 2,3 tonn er den et utfordrende objekt for kjeglekjøring..... Prøvde mange flairbirder før jeg falt for min, og mange er veldig slitne i understellet, og det har vel med vekta å gjøre? Trode T-birden var myk, men kjørte ved siden av en 60 Le Sabre i rushen fredag - det var gyngehest, det!
-
Den startet som en drøm! Boksen fra en 91 2,0 ser ut til å passe 1,8 også!:-). Nå er det bare å få byttet det rustne bremserøret over bensintanken for å klarere EU-testen. Breisladderen: Enten har du skikkelig uflaks, eller så er du ikke snill mot Galanten!
-
Nei, det er heller dårlig med t-bird-miljø. Den svenske og den amerikanske klubben er alternativene, og den svenske er vl ikke veldig aktiv... Fritt frem for den som vil ta initiativ!
-
Forresten søk på den svenske -bird-klubben. Squirebird Club of Sweden eller noe slikt. (rett skrivefeil...) der er det en masse linker.
-
Monterte den i ettermiddag - kan jeg kalle meg hjernekirurg nå da? Fikk besøk og har ikke testet enda....
-
Søk på Thunderbird + parts, og du finner en masse. Ofte samme sjapper som selger Mustangdaler - bare dyrere til T-bird. Har akkuratt byttet PC, og har rotet bort adressene. Var det ikke en som het Thunderbird (evt. T-bird)Heaven? Larrys mustang & T-bird? Det er en masse til salgs på e-bay. Lykke til! Ikke noe problem å kjøpe her i Norge heller. Trengte bunnpakning nå i våres, og den hadde de på lager (Aarnes i Sarpsborg) OBS alt passer ikke om hverandre. 64 er ofte litt annerledes enn 65-66. Andre ganger er det 66 som er sær. Slet litt med å finne bremsebelegg til min 64 hardtop - det var visst litt spesielt. Har du egen flairbird?
-
Dette er ikke mitt område, men er ikke dette diesel? Plenumskammer - som i common rail diesel? I motsetning til ordinært forkammer? Mulig jeg er helt på jordet nå, men.....
-
Bingo! Der fant jeg den! Grei å skru ut også, selv om det hadde vært greit å få ei pipe med skralle innpå festemutterene. Litt må en ha å klage over...:-) Venter til helga med å montere inn i den hjernesyke bruksbilen. Greiere å knote med slikt når en ikke er avhengig at det fungerer neste dag. Det ser likt ut tilikoblingsmessig i alle fall. Lovende! Delebil er å anbefale for de som har plass!
-
Takk for tips! Da skal jeg legge meg under der ved en passende anledning. Hmmm guttungen er hos tante i natt, og samboern skal ha jentelag - da passer det jo nå! Så fint!
-
Mulig jeg er litt treg, men jeg tok bort panelet "i nedre hjørnet av forskjermen" (på innsiden. Der dar det en svart plate. Men under panelet rett under hanskerommet fant jeg en boks. Begge platene var festet i 2 skruer. Kan det være denne boksen? Er på størrelse med den minste brunosten, men nesten kubisk. Festet med elokserte "messingskruer".
-
Er det ikke noe slikt den kalles, den mystiske boksen som samler inn, prosseserer data fra motoren og sender styresignaler tilbake? Problemet mitt ter at motoren går harkete, med særdeles dårlig drag og vanskelig tomgang rett etter start. Hadde Galenten (91' 1,8 GLi) på EU samt motorsjekk nå, og etter at gasspjeldpotensiometeret (!!!) ble byttet ut med det fra delebiilen fikk jeg beskjed om at feilen trolig lå i motorkontrollboksen. Dette tror jeg på for det var Mitsubishi i Sarpsborg som gjorde kontrollen. Skal sjekke om det er samme delenummeret som på delebilen, MEN: Hvor sitter denne boksen? Og hvordan ser den ut? Stamsaas antydet under en sparkeplate på passasjersiden, men der finner jeg ingenting. Er det den hvite boksen som er festet i en messingfarget holder rett under handskerommet? Ble for øvrig advart mot å prøve en boks som ikke var identisk.
-
Fikk 2'er på beltelås som hadde lagt seg bak setetrekket samt løs skvettlapp i dag. Noen er nøye!
-
Vet ikke hvordan Volvoen er bygget opp, men på mange eldre amerikanere er det et kjent problem at oppsamlingstrauet for vann fra frontruta tetter seg, og at det kan ruste hull inn gjennom torpedoen. Her må trauet skjæres opp og erstattes med nytt, da gjerne lakkert/beskyttet på innsiden også. Men det ville overraske meg om Volvo laget slike teite løsninger? Har opplevet at dreneringsslanger som er trukket gjennom bagasjerommet har hoppet av og "fylt" gulvet med vann. Dette er vel neppe årsak hos deg siden det er verst foran. Om du orker kan du jo skru ut interiøret + teppet og vanne bilen. En del jobb, men da finner du nok synderen.
-
Har plukket ut mange slike på skroten, og det har alltid vært lys-dioder i dem, men jeg vet ikke om noen var 88 modell. Du kan lett sjekke om det er lagt ledninger frem ved å vippe opp lokket bryterne sitter i med en skarp skrutrekker eller kniv. da ser du godt ned under konsollen.
-
ja det får en si - det var rimelig! Jeg betalte i alle fall mer enn 4000,- på bilforum i Lillestrøm i sin tid, men det var kanskje med montasje, for den var egentlig inne for noe annet.Dog - en kvarters jobb? Uansett - flott at du fikk årnings på det!
-
Jo, kan være enig i det, men det er bare de første sekundene tomgangen er problematisk. Skal inn til EU innen juni, så jeg setter den inn for kontroll nå, så får jeg en tilbakemelding fra Mitsubishi. Må bare få på eksosanlegget først. Forresten: Om det er noen som lurer på om det er lett å kappe hull i eksosrøret når en kapper boltene ved katalysatoren med vinkelsliper i dårlig lys er svaret ja....
-
Galanten er svært tungstartet for tiden, og ladelampa lyser nesten konstant. Det har den for øvrig gjort siden jeg kjøpte den. Mitsubishi sier det er feilsignal om gasspjeldsindikatoren; den svarte plastikdingsen på enden av insprøytninga som er koblet til gasspjeldet. Trodde jeg kunne ta en del fra en 2,0 motor (1991 Galant) eller Space Wagon 1,8 1992, men det funker ikke på min 1991 Galant 1,8. Har noen vært borti samme problemstilling? Noen som har en slik liggende? Når den først starter, er tomgangen borte i ca 30 sek, etter det grei (lav). Har også vært knotete på halvvarm motor, og kan nøkke litt en gang i blandt, som om den hadde et feilslag. Nye plugger og ledninger.
-
Det var da fælt som din bil trengte deler.... Har en i gamle-galanten - måtte kjøpe den ny av Bilforum for en 4-5 år siden. Hva er du villig til å betale? Gir den ikke bort; det kan jo være min egen går i stykker også? Denne vet jeg fungerte da jeg parkerte gamla nyttårsaften.
-
Ser kult ut! Håper det går gjennom!
-
Har du hjemme-sotede baklykter? Hogger'n på Berger (Skedsmo bilopphugging)har som regel en galant eller to inne. Var på Hoggern her nede i Sarpsborg i går - der var det en 4-5 Galanter, hvorav flere CC. De kan sikkert sende. Hvor var rusten i gulvet? Kan være greit å vite hvor en skal være ekstra oppmerksom. Høy CO - kan det hjelpe med et oljeskift? Da blir ikke eksosen belastet med drit som fordamper fra gammel olje når den blir blir hardkjørt av kontrolløren. Hjelper også med en langtur hvor motoren blir god og varm? Lykke til!
-
Enig i å bytte, men det akn være greit å finne årsaken til at de var ødelagte slik at du ikke får ødelagt det nye også. Feil bolter/muttere? Ikke dratt til ordentlig?
-
Det er ikke så banalt som for lite væske på radiator? En kompis av meg kjørte nesten en hel vinter hutrende i en bil med dårlig varme. Ble litt lang i maska da det bare var en desiliter eller tre som manglet.... Det neste jeg ville sjekket er termostaten. Er den gammel kan det være at den åpner for tidlig, og motoren blir senere/ikke varm, spesielt når det er kaldt ute.
-
Visste ikke at blikklyset vandret på Impala, men Cougar og 65-66 T-bird har det. Her er det visstnok ordnet mekanisk; en liten motor som veksler mellom pærene. Selv om min 64 T-bird har like baklyktglass som 65, har den ikke vandrende blinklys. Muligens har 67/68 Shelby et slikt system også.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.