Aeomholt

:)

Leste du innlegget over?

Turtallet vil gå noe ned og du har en 1:1 kobling mellom motor og gir. Fordel? Tja, et snev bedre drivstofføkonomi på motorvei

Det betyr vel bare at ikke lockup funksjonen er koblet til. Er vel bare å gi solenoiden 12v for å aktivere lockup.

Jajaja... bare erter Cabben. Har sansen for både montering og holdning sånnsett jeg.

Er en th350 med lockup ja. Lockupen låser converteren.

Skjer når dui skal på EU neste gang da mtp gassanlegget ? hehe

Fin bil, men "kun" en 350 TBI i denna på ca 200hk.

Finn en -96 eller nyere så får du Vortec motoren med 255hk. Den er både sterkere og mindre tørst. Har selv en -96 suburban med 350 Vortec som jeg kjører på gass. Har ikke målt forbruk på bensin, men mener forrige eier posta noe sånn som 1.6-1.8 på småkjøring.

Problemet med offset-lager er at de flyttes lenger inn på stikkakselen med økt belastning på lager og stikkaksel. C-clips eleminator er en bedre løsning i mine øyne selv om jeg ikke selv har kommet så langt. Med mindre han har målt så tviler jeg på at det er så mye som 4mm slakk. Det føles jo ut som en hel cm hvis man ikke kikker nøye etter :)

Var da voldsomt å piske han for å ha satt på store hjul? de kan jo lett skrues av. Man hetser jo vanligvis ikke andre fordi de har annen smak enn ens egen? Eller... man bor jo i Norge og her har man jo tilogmed ord for slikt :)

Hva skal du med det? Fyll 80% av mengden oppgitt for R12 med R134A og fyll på litt olje som er kompatibel med R12 og R134A samt bytt alle oringer og tørkefilter om du gidder. Juster også trykksensoren til å slå inn litt tidligere om kompressoren går veldig ofte.

Du har som alle andre chevy-eiere en c-clips aksel og de er laget sånn, så ikke noe å bry seg om. Vil du unngå dette så må du montere c-clips eleminatorer som fåes kjøpt mange plasser.

Sørs om jeg har mere plass igjen her... Men send meg en PM med hva du har liggende da utover gir+transfer.

At folk synes det er fy er jo grunn god nok til å montere sidepipes. Ikke noe gøy å ha det som andre vil hjele tia :)

Lage tett kasse til filteret som blir foret med kald luft er veien å gå :)

er vel en grunn til at dette ikke er en vanlig måte å trimme en 350 på...

Dit skal jeg 4. juli ;)

Nei, ikke behov for det. Vanlig 2k billakk holder i massevis og brukes jo å direkte på blokka.

godt noen bygger på disse bilene å. Denne ser jo utrolig hel å fin ut :)

Her gikk du på to smeller på en gang ser jeg... * 90 graders skarp knekk ned til spjellhuset gir deg jo en masse turbulens og er jo en kjempestruping som ikke medfører noe godt. * luftfilter som suger varm luft fra motorrommet medfører heller ikke noe godt. Varm luft tar mere plass og gir dårligere effekt. Men i høre innsugslyden gir jo 20 innbilte hester da :D

Eneste du oppnår med det er vel feil diameter på forbrenningskammeret iogmed at 350 har større borring. Mistenker at det vil medføre enkelte bieffekter.

http://www.lmctruck.com

Skal ha ene øyelokket åpent nedover i arendalstraktene iallefall :)

verkstedet må jo her skjønne at de må testkjøre utenfor verksted på lik linje med din kjøring og deretter feilsøke når feilen kommer. burde være elementært for et profft verksted