Aeomholt

Og sikkerhet fordi det enkelt kunne konstrueres så motor og drivverk skled innunder karrosseriet.

Døh, han spinner jo ut av nesten alle svingene jo...

Hvorfor er det vanskelig?? Hvis du kikka litt på denne linken så hadde du sett at alle disse bilene er like: Buick Grand National (1982, 1984-1987) Buick Regal (1982–1987) Chevrolet El Camino (1982–1987) note: ~200 unsold 1987s reportedly sold as 1988s; unclear if this included GMC Caballeros as well Chevrolet Malibu (1982–1983) Chevrolet Monte Carlo (1982–1988) GMC Caballero (1982–1987) Oldsmobile Cutlass Supreme (1982–1988) note: 1988 model known as Cutlass Supreme Classic Oldsmobile Cutlass Calais (1982–1985) Oldsmobile Cutlass Cruiser (1982–1984) Oldsmobile Cutlass Salon (1986–1987) Pontiac Bonneville (1984–1986) Pontiac Grand Prix (1982–1987) Pontiac Grand LeMans (1982–1983) Performance vehicles Performance applications include: 1982-1982 Buick Regal Sport Coupe 3.8 L (231 in³) V6 Turbo 1982-1987 Chevrolet El Camino SS 5.0 L (305 in³)/5.7L (350 in³) V8 1983-1984 Oldsmobile Hurst/Olds 5.0 L (307 in³) HO V8 Stengt tatt så kan vi si at g-body kom i -78 selv om den het A-body fra 78-81. Så det du trenger er headers til en g-body med chevrolet motor som f.eks. de som er uthevet... Her er litt fra Ebay: http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_nkwZgQ2dbodyQ20headersQQ_armrsZ1QQ_fromZR40QQ_mdoZ Her er litt fra Summit: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294925047+4294908216+4294840140+4294918680+4294907050+115+4294908177

Nei, ikke orginal. Liker bare ikke det der stuket på bilene med de malplasserte hjula :iconsm

Det er da ikke akkurat hjernekirurgi å kutte bort en bit og legge i en platebit for å beholde styrken. Og Bead, det er lov til å ha en liten plan i det man skal gjøre uten å være fryktelig omstendelig...

Du burde søke hjelp for raseriet ditt... Selv har jeg 4 Bosch Big Knigt med 100W hver. Et møte med 520W lys i mørket glemmer de ikke med en gang...

De tre malibuene der er ødelagte...

si heller ifra når du drar hjem en 2 dørs malibu :D

Du kan hente fra alle g-bodyer, men husker ikke i farta om noen engang kom med dobbel eksos. Lag deg noe tilsvarende denne: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/G-BODY-ALUMINUM-CROSSMEMBER-LIGHTER_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1171Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a4Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem250363364086QQitemZ250363364086QQptZRaceQ5fCarQ5fParts Enkleste er å sage ut så du får plass og sette en bøyle av noe slag under. Kikk her å: http://www.google.com/search?hl=no&client=opera&rls=en&hs=4dV&sa=X&oi=spell&resnum=1&ct=result&cd=1&q=g-body+dual+exhaust&spell=1 Biler som er bygd på den gode gamle g-body rwd plattformen: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_G_platform_(RWD)

Da orker den vel ikke det da :D

Godt det ikke var meg du lå bak. Da hadde du blitt støtfangermat!

De sveiser nok innsugsbolten

:hammer

Møkkaserie...

tenker dere støter på forskjellig boltsirkel. spør på http://www.fordtrucks.com

prøv å koble den til å se førts. kan hende den fungerer tilfredstillende. du kan ikke ødlegge den ved å prøve

japansk har vel aldri vært billige å reparere ?

skal den kobles til 12v eller 6v?

Studer litt til du... mange typer, farger og spenninger...

Selger de til privatpersoner? NJET...

Alternativ motor er vel det som står i papirene, ler mer her. På hverken 100-, 200-, 700-, 900-serien står det noe om at V8 ikke er godkjent alternativ i volvo sitt dokument for godkjente produktendringer. Om det er en R4, V4, R5, R6, V6, R8, V8, V10, V12 burde være irrelevant sålenge man har papirer på at motoren som er innstallert i bil er innenfor godkjent effekt og ikke overskrider forakselvekt.

Det er jo bare å sette oppi hvasomhelst og strupe den, få bremsepapirer og vise på BT... Ser ikke helt problemet.

Trodde alle disse bbc'ene hadde 500hk jeg :D

Det er jo nå det begynner å bli intressant Cabben. Det er jo netopp her noen av hemmelighetene ligger...

Yrkeshemmeligheter altså... hehe