tmatre

Hvilken avstand har du mellom trigger hjulet og vr sensoren? Skal ikke være mye der, mener jeg la en bladsøker på o.5 eller noe mellom da jeg monterte. Ellers kan du jo ikke taste inn tallene for min tenning direkte i din installasjon. Du må se hvordan VR sensoren din er plassert i forhold til TDC Du tar utgangspunkt i 120 tenner, da veiven må gå rundt to ganger (720 grader) for at alle pluggene skal "fyres" I mitt oppsett kommer signalet til cylinder 1 (trigger A) 32 tenner før TDC, er neppe helt likt på din bil da jeg har "hjemmelaget" holder for VR sensoren

Megasquirt klarer ikke håndtere så mange tenner som tannkransen på svinghjulet har.. er ikke rundt 140? Mener 60 er det en vurdere som max... Vet det er noen øst europerere som har laget delekrets som dermed kan bruke originale sensorer, men jeg synest det var enklere å bare sveise på triggerhjul på reimhjulet. (det ble litt trangt, så jeg måtte slipe bort litt på Oljepumpa (beskyttelse/deksel for tannreim) og jeg kjører uten registerdeksel..

Jeg har sveiset 60-2 hjulet slik at de 2 tennene som mangler står over 0 merket på reimhjulet, men VR sensoren står montert noe over 90 grader i forhold til TDC merket (Se antall tenner i bildet over konfigurasjonen min) Jeg har satt to dyser på den ene utgangen, og 3 dyser på den andre for å fordele lasten, men begge fyrer på samme tid.

Megasquirt må på en eller annen måte hentr ingformsdjon om når den skal "fyre" coilen.... Eldre VAG med elektronisk tenning har et hjul med 4 eller 5 hull (Et hull for hver cylinder) Overgangen mellom tett/vindu brukes for å trigge tenningsmodulen og fyre coilen...... Megasquirt bruker overgangen som hørte til cylinderen før i tenningsrekkefølgen, holder på signalet, og fyrer coilen etter hvordan en har programert tenningen på neste cylinder Det vil alltid være litt slark her og der i regster reim, tannhjul til fordeler osv... Nyere VAG har VR sensor, og 5'erene teller tennene på tannkransen, og deler ut antall tenner mellom hver cylinder... Dette er ikke nok da på en 5'er, en må også ha en kam sync som sier hvor i tenningsrekkefølgen en er. Til dette brukes typisk en fordeler med 1 hull/vindu mot HAL sensoren. Andre har et vindu i et blikk som ligger bak kamdrevet og HAL sensor for å lese dette. Megasquirt kan IKKE lese alle tenneie på tannkransen, det er det rett og slett ikke nok minne til å håndtere, så mange bruker et tannjul med 60 tenner, der 2 tenner er fjerent. Dette kalles et 60-2 hjul

Fordeleren er ikke et problem i utgangspunktet, men det blir ikke nøyaktig nok tenning ved å bare bruke Hal sensoren.... Kjører du et 60-2 trigger hjul på veiv, med VR sensor og bruker Hal sensor i fordeler som cam sync er mye gjort... En MSD Blaster coil da... og og du har tenning som er stabil og har bra gnist.... Jonus har jo også kjørt med fordeler og MSD tenning.. Er det godt nok for hans oppsett er det godt nok for hjemmemekket megasquirt også :-)

Jeg har konvertert både 10 og 20V Turbo 5er På 10V motoren brukte jeg 5 vindu fordeler/hall sensor men på 20V motoren bruker jeg 60-2 trigger hjul sveiset til reimhjulet med A4 VR sensor og 1 vindu fordeler (org 3B) som cam sync. Vil anbefale trigger hjul og VR sensor da det gir mer nøyaktig tenning. Har kjøpt fra DIY Autotune og Glens Garage, begge er OK å handle med. Er ikke noe prob å lodde sammen selv dersom du tar deg nok tid å får alt rett.. tar en kveld... Koster ca 1500 for en MS1 ver3. Kjøp ver3 kort - mer muligheter for tenning! (Jeg har bare kjøpt MS1 da jeg kjører MSnS Extra kode, og det funker fint for meg, MS2 koster noe mer) Du trenger også en WB lamda for å kunne kjøre logging og tune! Ligger på ca 200$ (Innovate LC1) Her er mitt oppsett http://32bsyncro.com/images/materiali/Megasquirt%20n%20Spark%20installation.doc Og her er litt info om bilen: http://32bsyncro.com/modules.php?name=Webpages&op=show&uname=torgeir

Antar at Audien også er levert med Oettinger 2.5 liter på 169 hester? Men å få tak i papirer på det da.....Sliter med å finne dette til Passaten min... Kjører forresten Megasquirt n Spark Extra kode på MS1 ver 3 kort i denne. Audi 3B motor med vr sensor mot 60-2 triggerhjul på reimhjul og 1 vindu fordeler som kam sync. Funker kanon... Trenger ny clutch :-) Har lagt ut litt info om bilen her: http://32bsyncro.com/modules.php?name=Webpages&op=show&uname=torgeir Direkte link til MS oppsett her: http://32bsyncro.com/images/materiali/Megasquirt%20n%20Spark%20installation.doc Har konvertert en 10V med 5 vindu i fordeler tidligere, men kommer til å få for VR sensor neste gang da dette gir mer stabil tenning som er nødvendig ved høyere trykk/effekt

Jeg har ETKA, så du kan få noen bider av vakum slangene derfra. Nå forstår du sikkert hva jeg memer med vag-vakumslanger i alle regninger og garantert lekkasje på gamle biler :-)

Bryter for fullast-anrikelse, eller WOT (Wide open throttle)bryter Eksakt hva den styrer på de gamle motorene uten ECU er jeg ikke sikker på!!! Mulig det kan være 2-veis ventilen (437 906 283 A)Den vil da virke inn på Control Pressure Regulator (Ofte også kalt WUR - Warm Up Regulator) Jeg har alltid revet bort alle de der varkum slangene VAG har montert.. det virker ikke når det er gammelt. Monterte en kaldstart dyse i røret fra turboen jeg, og styrte denne med WOT bryteren :-)

Jeg har montert noen... MS2 ver 1 på Audi 10V turbo 5'er - WJ motor i 86 modell Passat GT MSnS Extra software Modifisert 5vindu fordeler/Hal sensor MS2 ver 1 på VW T1 1915 mtor i 69 VW 1600 TL MSnS Extra software Modifisert 4 vindu fordeler fra Transporter 2.1 liter vannboxer MS2 ver 3 på Audi 3B 20V turbo 5'er i 85 modell Passat GT Syncro MSnS Extra software Original 1 vindu fordler fra 3B motor som kan synk 60-2 trigger hjul og audi A4 VR sensor montert på svinghjulsdemper En er nesten avhengig av bredband lamda for å kjøre god logging og lage et godt (og sikkert) map. Det største problemet er å lage et godt tenningsmap, men jeg har funnet origianl tenningsmap (eller tilnermet verdi da de gamle har fordeler med vakum)...

Har en Wj motor (ren K-jet uten hjerne) i en Passag GT syncro. Det er ikke noe elektronikk som styrer noe fancy greier her.. bare en enkel temp føler som gir strøm eller ikke til kaldstart dysa ved innslag av starter og en varmkjøringsregulator som styrer bensin trykket etter turbotrykket og varme (Bimetall fjær varmes opp elektrisk) Drit i K-jeten og alle vakum dingsebomser. Typisk Audi - fungerer sikkert fint når alt er nytt og i orden.. Monter Megasquirt! Da får du en helt annen respons i motoren. Har selv montert på en WJ motor og på 3b (20V turbo 5'er). http://www.32bsyncro.com/modules.php?name=Webpages&op=show&uname=torgeir

Sorry, Var ikke ment på den måten... Jeg har bygget flere selv, og vet at det er litt tungt å komme i gang, men det er bare en måte som duger - LESE og LÆRE (Forstå). Dersom du ikke gidder lese, eller klarer å forstå dokumentasjonen tror jeg ikke det er mulig å få det til selv... Det monteres nok ikke på svinghjul, men på reimhjulet. Antagelig er triggerhjulet fra en Sierra eller noe sånt. Om det kan monteres uten større modifikasjoner vet jeg ikke. 034efi.com selger ferdige reimhjul, mend triggerhjul påsveist, dette er for 5'er - vet ikke om dette passer på 4'er da... Sorry husker ikke hvordan det såg ut oppi hestehuset på Golf.. Prøv http://forums.vwvortex.com/ Der er det flere Golf'ere som har montert megasquirt. De har nok tips til trigger hjul. Ellers fungerer det helt fint med Fordeler også da... Trenger bare mondifisere fordeleren (fjerne vakum justering og vekter - og låse ovre og nedre del av fordelerakslingen sammen) Akkurat det kan jeg ta noen bilder av om det er av interesse Torgeri

Du gidder ikke lese selv nei? Da er nok ikke Megasquirt noe for deg..... Sorry http://megasquirt.sourceforge.net/extra/edis-whatyouneed.html

Huggeren.... Les på MSEFI forumet, så der finner du tips om modeller av blier (også Europeiske) du kan ta dette fra. Hvordan prisen er dersom du kjøper nytt vet jeg ikke

Jo, det kan du, men du må lage noen utgangstrinn selv. Skal du kjøre COP på en 4'er så er nok MS2 med ver 3 av kortet å anbefale. Men hvorfor COP? - dersom jeg hadde 4 er hadde jeg heller gått for en Ford edis modul sammen med MS2 (Dersom prisen betyr noe) Fordeler fungerer med Hall sensor.... Det er nøyaktig nok for meg.

Kjøp en Innovate LC1 WB lamda fra DIY autotune med det samme, ca $200 men det er den verdt. Da har du mulighet for autotune... Hva skal du da med ruller :hello: Jeg har Megasquirt n Spark på en 70 modell VW 1600 TL (1915 motor), og driver nå å monterer på en gammel audi 5'er med turbo (mangler faktisk bare en bensinslange - men nå er det helg og alt er stengt). Neste prosjekt er en nyere Audi 5'er fra S2 (3B motor med RS2 turbo osv) Det er ikke noe problem å bygge, men det krever at du LESER dokumentasjonen. Dersom du skal ha det så billig som mulig kjøp MS1 med ver 2.2 kort. Sjekk Megasquirt n Smark ekstra på forumet http://msefi.com Og denne om hvordan sette opp Megasquirt n Smark Ekstra http://megasquirt.sourceforge.net/extra/

Jeg har MSnS på en 69 modell VW 1600TL Kostet meg vel ca 2000 med alt - deler fra høgger og garasjeloftet Er ikke nødvendig med relekort og alt det der... Er ikke noe problem om du gidder lese litt på msefi.com forumet før du starter, og er nøyaktig nok når du monterer. Spar penger på dilldall og kjøp heller bredbåbd lamda utstyr.

Du er sikker på at det ikke er kabelen som henger da.. Er vanlig at det kommer vann inn i denne.. og at wire fryser fast i strømpen. Min er sånn... har ikke giddet å bytte den, bruker ikke brekket om vinteren

Her er noen bilder av en som overhaler http://personal.inet.fi/cool/fauwee/index2.html Se helt nederst på siden - bruker du en tvinge for å holde på plass fjæren er alt så mye enklere... Det er til en Passat, men det er nok likt på Audi med "Moderat" motor (opp til Audi S2 for eksempel) PS! Du kan bruke returfjær fra Ford... Husker ikke modell i farten, men antar det er fra Scorpio eller Mondeo Denne er nor kraftigere, som gjør at det er mer bevegelse der bak, og at den ikke setter seg så lett

Jeg laget en internet side - Norsk 32b Syncro register for en tid tilbake. Det var ikke så mye aktivitet.. men så er det ikke så grævla mange 32b syncroer i Norge heller... Siden ble hacket, og brukt til å spre SPAM i sommer. Jeg hadde ikke tid, så jeg måtte bare skru den av.... Nå er server reinstallert og oppe å kjører igjen http://www.32bsyncro.com Ligger noen linker der til andre Internet sider... Er ikke mye aktivitet i Tyskland heller for tiden Yahoo gruppen "syncronized" er mye dritt.. men noe fornuftig imellom OK å søke der dersom en har et problem. Her i Rogaland er vi nå 3 stk som holder på med 20V turbo femmer i 32b Bilde opplasting på 32bsyncro har jeg stengt, da det var dette som ble brukt i hacker angrepet. Send de på mail til meg sammen med mer info så kan jeg legge ut mer info om bilen din... torgeir@32bsyncro.com

Er ikke noe problem å overhale kalipperen selv heller dersom det er parkbrems armen som sitter fast

Jada... Kjører Megasquirt n Spark på en 70 modell VW 1600TL 1915 cylindersett, 041 topper, 308 grader kam Funker fint som snus det... Samler for tiden deler til en Audi 3B motor som også skal kjøres med megasquirt da original ledningsnett osv ble ødelagt av bilbrann. Motoren skal inn i en 86 modell Passat Syncro Du må investere litt tid i å lære/forstå de grunleggende før du prøver å programere... Dersm du ikke har noe spesielt kvass kam eller lignende er det ikke problem å få det til å virke. På TL en var det for mye "pulser" på MAP signalet på tomgang pga den kvasse kammen. Ble løst med bensinfilter/sveisedyse trikset...

Var en del sporing ja - tror det kom av slitte foringer på toppen av støtdempere, men jeg byttet dekk på samme tid.. så det kan være at sporingen forsvant med dekkbytte...

Er det på S2 en? Jeg hadde det samme på min 80 TDI Dette byttet jeg: Foring/lager på toppen av støtdemper/fjærbein "Skragnglestag" mellom krengehemmer og fjørbein Foringer i lavettene, eller A armer eller hva det kalles Motorfester, oppheng og styrekuler bør vel også sjekkes

Var en kammerat som jobber på et verksted som sa dette... Ikke vet jeg hvordan de justerer "i maskin - har aldrig sett dette" Men når en ser på resultatet så kan det stemme... Spissing er antagelig OK i original høyde på broderens bil.. men når den er senket "blir styrestag lengre" - da de er festet forran fjærbein vil spissing bli feil - den skrever og sliter dekk på innsiden