ochagenes

Ikkje heilt, fordeleren sitter på andre enden på mx5 motoren pluss at nyere mx5, 99-, viss eg husker rett, har litt anderledes topp og bla mekaniske løftere, som gjør at dette er ein bedre motor å bygge på da man kan nå høgere turtall uten å bytte løftere. Men dette er det sikkert andre som kan bedre enn meg og kan hende eg tar feil, så ikkje skyt meg om noko er feil. Men fordeleren er eg sikker på, litt dumt med fordeler innom torpedovegen liksom...

Japan, t.eks http://takakaira.com/

Eg har apexi sin og den funker, auto-timeren kan være litt bitchete i kø, men ellers grei.

PAR kunne vistnok skaffe både syncromesh og skråskjert dog drevsett til 323-kassen. Prisen ligger rundomkring det samme som albins. ca 20.000 pluss frakt fra australia. http://www.par-engineering.com/

GT-R vart det produsert 2500 stk av, GT-X vart det produsert ein del fleire av. GT-X fantes som sedan også i japan.

Einaste som funker for å få trykket ned er vold, eller rettere sagt å porte wastegaten, som rett og slett er for liten orginalt. Klaffen er betydligt større enn hullet så hullet kan lages ganske mykkje større uten å bytte klaff. Fleire mm i diameter om eg husker rett.

Heh, min er/var på randen av ras da det begynte å bli dammer under bilen. Bytta bunnpanne-pakning pluss pakningene ved veiva og skrudde sammen igjen i håp om at var i skjønneste orden. Frammleis dammer, viste seg at huset har sprukket ved utløyselageret. Venter framleis på dom om det er mulig å sveise eller om eg må skaffe meg nytt hus.

Det eg mente var at om man bytta til mx-5 bak-diff med annen utveksling enn GT-R diffen så stemmer ikkje ting for transferdiffen lenger, og dermed slites den ut. Eller tar eg feil og det er berre å kjøpe 2-way lamelldiff fra cusco?

GT-R har vel 6" lik de i MX-5 1.6 men med annen utveksling, så med mindre du liker å bytte transferdiffen ofte så er det ikkje store valgmulighetene så vidt eg veit.

Kva som skjer på stord da? Eg har ingen planer om nokon tur, hvertfall ikkje så lenge bilen ikkje er på veien..

Men flytte motoren 45mm framover? Begynner jo å minne om audi dette her. Er det i heile tatt plass til det? Er ikkje mange mm mellom turbo'en og radiatoren min hvertfall, isåfall må radiatoren ned i fangeren... eller?

Når det er produsert 2500 eksemplarer av bilen i 1992 og sikkert over halvparten er blitt til spiker, så sier det vel seg selv at dette ikkje er bilen med størst marked for tuning-deler...

Mazda 6 og GT-R bruker samme skiver, 274x24 framme med 5x114,3 og innpress på 45. så mazda 6 skiver passer på GT-R

Stoptech.com har skiver som passer, enten slissa eller borra. Bare søk på 2004 mod mazda 6. $106 pr. skive framme og $77 pr skive bak. Eg tenkte å bestille sjølv ganske snart. må berre få litt meir saldo først..

Såvidt eg veit så passer ikkje EVO VI kalipperene til bremsekraftforsterkeren på GT-R, for stor overflate på stemplene om eg ikkje tar heilt feil. Men sjølvsagt kan man bygge om heile bremsesystemet til EVO VI. Alt er mulig med litt fantasi og eit sveiseapparat...

Boltsirkel og innpress er det samme på EVO VI som på GT-R, og skivene passer rett på. Er verre med å finne kalipper som passer. Når det gjelder "big brake kit" så har vel både wilwood og AP Racing kit til GT-R, men da på feil side av 20.000,-

Ser ut som om lamellen har overlevd. Er så hardt at er lite som har trengt inn i den. Svinghjulet derimot trenger ein overhaling.. Var blitt varmgang i både svinghjul og trykkplate...

Klosser og skiver er lik som på 94-97? model 323 2.0V6 (BJ). Skiver er lik som på Mazda 6. Om du finner nokon oppgraderte klosser/skiver til nokon av de bilene så skal det passe på GT-R

Går det an å vaske olje av ein sinterlamell? Har nettop fått ny sinterlamell på bilen, men viser seg at simmeringen i bakkant av vei lekker olje. Og dermed er det komt olje på svinghjulet som resulterer at clutchen slurer. Så lurer på om det er nokon triks eller om lamellen er boss og eg må kjøpe ny?

Eg har Apexi autotimer montert og den funker fint. Ikkje noko vanskelig å montere så lenge man har eit multimeter. Elektronisk boost-controller har eg ikkje montert enda men har ein Apexi AVC-R liggende og vente, men burde ikkje være noko meir avansert å montere dette på ein GT-R enn på ein sunny GTI-R. Og der var det rimelig rett frem.

Som topic sier. Kven er flink til dette i Bergensområdet. Kunne tenkt meg å få fikset den påbegynnende rusten før det tar heil av.

Vinga var utgått som del hos mazda, og 323 hos høgger uten kræsj og knus er vel ganske uvanlig :P. Får finne ein med skade framme da.

ja, er vel samme vinger på gti/x/r såvidt eg veit. Bakluka er hvertfall lik, så gti/x vinger skal i det minste passe. Ser utrulig teit ut uten vinge i det heile tatt.

Ønsker å kjøpe øvre bakvinge til GT-R -- Ole-Christian S. Hagenes

Hva finnes å oppdrive av oppgraderte klosser til GTR? Når det gjelder skiver så trur eg valget faller på black diamond. Nokon som har erfaringer med denne? -- Ole-Christian Hagenes