MK1RACER

Grattis!!! Hva måtte du gjøre for å få det godkjent?

En kompis av meg har planer om å kjøpe seg en Skoda pickup. Han ville visst helst ha en blå. Rød kunne også gå an. Og han ville visst ha diesel også. Vet ikke om de kommer med bensin motor jeg. Svar taes imot med stor takk!

Du må nok ta av fangeren... Når du har snudd fangeren blir hullene nok sikkert uthevet mot deg. Klipp nettingen litt større enn hullet er og brett det rundt hullet. Bruk godt med sikaflex rundt hullet og gni det inn i nettingen. Legg fangeren ned og legg oppå litt vekter til dette har tørket. Når du setter fangeren på igjen ser du ikke noe til arbeidet ditt. Bare en rett vegg med netting. Har gjordt det på denne måten på ett par biler.

Hvis du har noen nærmere bilder av bilen og utstyret så hadde det vært lettere å være på utkikk etter sakene. Kan jo fort hende det har havnet i en bilcross bil eller rally bil i nærheten.

Jeg skal selge min volvo 850 T5 nå hvis du er interresert. 290 hk. Kommer bilder og info i løpet av ett par dager.

Det er nå vel egentlig sånn at lyden blir i forhold til styrke og trykk på motoren da... Det skriker nok langt ifra så mye i dumper`n min hvis jeg hadde kjørt på f.eks 0,4 eller no sånt.

Den kan dra falsk luft i diverse slanger. Sliten bensin pumpe muligens. Er mange muligheter. Jeg har hatt litt problemer med ujamt turbo trykk og har eliminert masse ting som kan gjøre dette. Men jeg har ikke sjekket magnet ventilen ennå. Den kan nok også få bilen din til å oppføre seg sånn. Men det går jo an å feilsøke den på et verksted. Er du heldig kan du fort finne ut feilen på den måten.

Her er det egentlig mange små ting som kan spille inn... Plugger, veivhus ventilasjon, diverse slanger som kan ha sprekker, turbo, wastegate, magnetventil, intertcooler (sprekker,hull), luftmengde måler osv. Hvis du skal finne ut av dette selv så kan du sjekke slanger med start gass om motoren ruser seg opp, da kan det være sprekker. Det beste er vel å reise til Audi og få feilsøkt bilen. Det kan spare deg for mange forsøk.

Har den samme. Skriker godt på 1,2 bar. Særlig når man står inne i garasjen..... AUUUU... Har ikke fått høre den når andre kjører bilen min ennå. Må få prøvd det før jeg selger bilen tror jeg asså. Det er jo tross alt nesten ikke trykk i det hele tatt når man ikke har motstand og får opp turbo trykket.

Diverse grus tak og korn møller har vekt for lastebilene. Er bare å spørre pent om du kan stå på den i 2min.

For å slippe å finne ut om dette er bare en myte så er det jo bare å bruke en helt vanlig bilhenger....

Vi takker og bukker. Skal se om jeg får lagt ut noen bilder av det ferdige prosjektet hans. Han har også en gammel Opel GT som skal selges snart.

En kompis av meg som har en Skoda Rs har hatt mye problemer med luftmengde måleren. Denne er også chippet med åpent kon filter. Han har fått forklart at det er mulig luftmengde måleren ikke helt tåler trykket. Vi har planer om å prøve å sette på mitt green filter som også er åpent og se om dette gjør noe forskjell. Men har ikke rekt det ennå. Tror jeg ville sjekket måleren først. Motorene er vel ikke så alt for ulike....

Kardang/bakaksel til 92 mod Opel Campo ønskes kjøpt. Bilen er 2,5 d med 4wd. Takker og bukker for raske svar....

Det er blitt funnet en kvestet ascona rallybil på Bjørkelangen i Aurskog Høland. Kan det være din? Det stod barre ett lite skriv i avisen om det i dag. Melder meg gladelig på å snu kne skålene til den skyldige drittsekken som har gjordt dette. Føler med deg/dere der.

Det er ikke alltid tykkelsen på isen har noe å si. Man kan ha 20 cm med is, men den kan jo være pill råtten. Ordentlig stålis er det tryggeste. En kompis av meg kjørte igjennom isen for noen år siden. Passasjeren fikk store problemer for han fikk ikke opp døra på sin side. Det ble en kald opplevelse for gutta. Bruk ett is bor og sjekk området du skal kjøre på. Isen kan nemlig være ganske så mye tynnere 20 meter lenger bort pga dybde og strøm. Er jo en fordel å ikke borre akkurat i kjøre banen da... hmmmm...

Så den live i går selv og da hadde den ikke fanger. Var derfor jeg quotet til det.

Så ut som den bar preg av vinter kjøring siden den stod uten fanger. Har vel gått bredt i vinter....

Det første du kan prøve er å kjøpe ei flaske med noe som heter Fortè. Dette er ett rense/smøre middel. Hvis det er hydrauliske løftere er dette kjempe medisin for dem. Skal ikke si at dette hjelper for jeg kan jo ikke høre helt herifra hva som er feil. Men det er en billig medisin for motoren din. Fåes kjøpt på Volvo og diverse verksteder. Er egentlig fin medisin for litt eldre motorer om det er lyd eller ei. Har brukt det både på girkasser og motorer.

Stramme skruen gjør at man kan justerer strammheteten på reima. På F.eks noen Audier er dette veldig viktig å sjekke for den sitter i samsvar med bremse kraft forsterker faktisk. Jeg kjørte som Faen etter en BMW i vaterlands tunnelen og plutselig var det en jævlig muskel servo og stein harde bremser. Dette var en Audi coupè. Var reima som hadde røket. Er nok bare selvmords kandidater i tyskland som konstruerer sånt. Det kan bli litt for spennende for en som liker litt fart.....

Hvis jeg husker rett sitter bolten under pumpa. blir nesten som å stramme en dynamo. Rett meg hvis jeg har feil... Er ikke så lenge siden jeg monterte en men gullfisk minnet slår till igjen. er jo bare å løsne boltene til pumpa og se hvordan den reagerer. God servo olje er jo alfa omega. Dårlig gammel olje er ikke akkurat bra medisin for pumpe og systemet. Hvis oljen har samme farge som den på nye flasker er den bra. Hvis den er grå og missfarget er det nok på høy tid å skifte. Man trenger ikke merke noe forskjell på rattet men pumpa merker det nok etterhvert.

Kan vel muligens bli ett problem når man bruker byggskum til sånt. Byggskummet sveller og blir seende ut som tykk eggedosis. Hard og svamp utseende. Det blir masse små luft hull og der kan det nok legge seg mye fuktighet. Hvis du bruker sånn isolasjon som man sprøyter på blir det helt tett og ser ut som ett lakk/tectyl belegg.

For å ta ut lageret som ikke er så alt for lett iblant trenger du kanskje å varme det opp før du presser eller banker det ut. Når du skal ha det nye inn er det viktig å se om det er konet, og vilken vei det skal inn. Har bommet selv på dette på en audi. Bruk en "skralle" pipe som er helt lik i diameter som ytter kanten. Presser du på inner kantene ryker fort dritten og du må handle ett nytt lager. Er nok best å bruke en ordentlig presse til sånt. Vær nøye med å få vinkelen rett. Bank det forsiktig inn først.

Sånt er farlig å si.... Hvis man ikke har mye penger og lyst til å skru... Tenk deg at reggreima ryker i 100 kmt. Da får du deg en overaskelse og en tynnere lommebok.

Det du først må sjekke er om bilen er A eller B kondemnert. Er bilen A kondemnert skal den aldri på veien mer. Er den B kondemnert og f.eks trenger oppretting eller sånt må du ta kontakt med biltilsynet. Er bare å legge fram saken og forklare hva som trengs å gjøres. Da får du nok beskjed om hvordan ting skal gjøres for at ting skal bli godkjent. Er jo veldig viktig å ha kontakt med biltilsynet hele tiden og ikke ta snarveier. Kjipt å måtte gjøre om ting i etterkant.