Weiss

Jeg har lagt merke til at på noen 2e2 forgassere så er det ett lite munnstykke med 2 vakuumslanger, mens andre ikke har det. F.eks så har ikke denne bilen noen vakuumslanger fra automatchoken. En annen bruker sin 2e2 forgasser Selv manglet jeg dette munnstykket på min forrige forgasser, og det var frem til senere tid ingen problemer med det. Kommentarer?

Det er vel åpenbart at det er automatchoken som gjør at motoren holder seg på greit turtall ved kaldtstart. Men, når bilen blir varm så kveles når den går på tomgang. Det skjer ingenting når jeg prøver å justere turtallet. Det er en liten klaring på nesten 0,5 cm så det tydelig at det er noe som ikke stemmer helt her. Siden jeg har prøvd to ulike forgassere med samme feil kan jeg ikke skjønne annet enn at feilen må ligge i vakumsystemet?!?!?! Jeg har spylt slangene rene med trykkluft, og lett etter lekkasjer uten å kunne finne noen. Er det noen som vet hvilke slanger det er som styrer tomgangssystemet? Eller har noen andre gode råd? Ellers så er vel Co2 strengt tatt noe vanlige dødelige ikke skal tukle så mye med?

Nå har jeg brukt den "toppen" på den forgasseren som jeg hentet i går, og brukt den gamle min. Da jeg kaldstartet motoren fikk jeg ett turtall på rundt 1000 Rmp. Etter at jeg har varmkjørt den er kveler den seg fortsatt på tomgang. Så problemet er nok ikke tomgangsdysa. Noen som har noen tips om hva som kan være feilen?

Chokehuset er festet med 3 skruer. Inne der ligger det ett varmeelement. Det er fort at den kan ryke.

Hvis jeg har forstått deg riktig så snakker du om ledningen som går inn i chokehuset. Denne ledningen er kun festet med ett slags klips. Det er ingen skurer der. Går fint å bruke ett skrujern for å få løsnet dette klipset, men som du sier bør du være forsiktig så du ikke ødelegger det. Dette klipset består forsåvidt av 2 deler så bli ikke skremt når det deles i to. ;)

Alle slangene er rett tilkoblet etter hva jeg kan se. Har spekulert litt på å bruke kun "toppen" på den forgasseren som jeg henta i går, og bruke resten av den gamle. Dette pga. at jeg mistenkter slik som Turboed1 nevner at tomgangsdysa kan være full av dritt. Er det noen som har synspunkter på denne løsningen?

Ja, motoren kveles på tomgang uansett om den er varm eller kald.

Etter diverse problemer med 2e2 forgasseren hentet jeg meg en 2e forgasser hos høggern i dag. Hos høggern ble jeg opplyst at denne forgasseren skulle være i bra stand. Men, straks jeg ikke gir gass så kveles motoren. Dette problemet har jeg aldri hatt før selv om den forrige forgasseren min levde sitt eget liv. Noen som vet hva som dette kan skyldes?

Da har jeg funnet ut av denne fjæra skal brukes til å trekke tilbake varmeelementet inne i chokehuset.

Har vært plaget med inntil nylig konstant turtall på ca 3500 rmp. Av og til gikk tomgangen noe ned. Motoren var litt tungstartet og gav ettertenning. Etter at jeg tok ut motoren for overhaling har bilen oppført seg en del anderledes. Jeg oppdaget også at ledningen til den lille magnetventilen, den som styrer varmen var borte. Motoren fusker endel og ligger ved 1300+- rpm ved oppstart. Etter at den har blitt kjørt varm ligger den på ca. 2000 rmp, og går ellers jevnt uten noen fusking eller annet tull. Ettertenningen er fremdeles like ille, om ikke verre.

Takk for linken! Var godt å få lese Haynes boka på engelsk. Har selv en svensk utgave, og den er rimelig tunglest. Men, det er ingen bilder her av den lille fjæra. Endret: Har ikke peiling på hvor denne lille fjæra skal.

Har akkurat skrudd løs automatchoken min. Da lå det og slang en lang og tynn fjær. Noen som har peiling på hvor denne fjæra skal være?

Jeg er plaget med en dyrisk ettertenning på golfen min med 2E2 forgasser. Etter å ha søkt på dette forumet ser jeg at mange andre har samme problemet med samme forgasser. Jeg har lest at ettertenningen kan skyldes vakuumklokken som styrer gasspjeldet i forgasseren. Er det noen som kan forklare litt nærmere om denne vakuumklokken og ettertenning. Jeg tenker da på hvordan man kan bli kvitt dette problemet.

Da har jeg skrudd av den lille sensoren. Er det slik og forstå at det er tilstrekkelig å bare lirke enn ledning mellom metallet og gummien på denne lille sensoren?

Jeg takker for all hjelp. Maken til forum... hapyhappy Problemet er nå løst. Ledningen som mangler er til "varmeelementet". Er vel ikke uten grunn turtallet har løpt løpsk...

Har sendt deg mail, Ottesen. Jeg kan ikke skjønne at det skulle være noe feil med linken. Hvertfall så skal det funke å trykke på linken, og deretter fjerne http://, for så å trykke på enter.

Heisann, Dette er min første post på dette forumet. Det er med glede at jeg ser at det hersker en slik glød og interesse blant medlemmene her. Jeg hadde blitt veldig glad hvis noen vil ta seg bryet med å se på bildet hvor det markerte ledningssettet skal. Jeg kan nemlig ikke etter lang tids leting fatte eller begripe hvor de skal. Følg denne linken hvis du vil se et større utgave av bildet. http://www.geocities.com/vwgolf218/9.jpg Endret: Feil med linken.