bar1

Fant du ut av det? Det er en egen sikring for vindusheisen(e). På C4 S6 er denne i sikring/releboksen i vannkassen men tror det er likt på alle C4.

En xW-40 olje er litt tykkere enn en xW-30 olje ved oljetemperatur 100C (normal driftstemperatur). På en vanlig bil vil dette utgjøre ca. 1% i endret bensinforbruk. Som Jay sier passer begge oljene til din motor, og årsaken til høyere forbruk er årstiden med kaldt vær...

Se hva som er lagret av feilkoder: http://www.nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1306/a1306.php&var=

Driver å bytter registerreim/løpehjul/vannpumpe/termostat/multireim på min S6 nå. Har gått 90k og 6 år. Registerreimen ser helt fin ut, ingen sprekker eller oppflising. Multireimen derimot er oppflist og sprukket og veldig klar for bytte.

120k km eller 5 år.

Så lenge giroljen er GL4/5 (begge deler) er det ok. Ville bare valgt denne hvis jeg fikk en god pris (er veldig dyr i utgangspunktet).

Som jeg nevnte tidliger i tråden din: Castrol TAF-X 75W-90

Kjøp 3 liter. Mener å huske at det går med 2,3 liter.

Har du peilepinne på din automatkasse? Da skal du fylle på der...

Fleste VAG med manuell kasse skal ha GL4 75W-90, f.eks. Shell Getriebeöl EP 75W-90, Castrol TAF-X 75W-90 eller Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90. Alle giroljene nevnt her er syntetiske.

På en eldre bil ja... Kan avdekke "falske pakninger" og få lekkasje. Får håpe den S6n ikke har fått mineralolje i hele sitt tidligere liv. Turbomotorer fortjener bedre :)

Toppdekselpakningen er 2 delt og tar ikke lange tiden. For å få av bunnpanna tror jeg du må senke hjelperamma/traversen i bakkant. Spyl av alt oljesølet slik at du ser nøyaktig hvor oljen kommer fra.

Har selv en '96 S6 2,2. Bruker ca. 0,5 liter på 5000 km. Som Mikkel B sier er det bare å finne lekasjen og fikse det. De som påstår man ikke skal bytte mellom mineral olje og syntetisk olje vet ikke hva de snakker om. Bytt så mye du vil. Det meste av det som selges som syntetisk olje er uansett ikke mer enn høyraffinert og hydrocracket mineralolje.

Er ikke veldig vanlig at ABS-controlleren tar kvelden så jeg ville sjekket sikringen til denne...

Hvilke spec. er så spesiell på Citroén Xantia 2.0HDI ?

Fina er ett av merkenavnene til oljeselskapet Total. Navnet kommer fra Petrofina S.A. som Total overtok i 1999. Total selger oljer under navnene Elf, Fina og Total. Om oljen har den riktige spesifikasjon for din bil/motor, spiller det ingen rolle hva oljen heter.

Begynn med kald kasse. Fyll på til det renner ut. Start motor og etterfyll på nytt til det renner ut. Gå gjennom alle gir (ca. 30 sek. i hvert gir). Kjenn på bunnpanna til kassen. Når den er passe varm (37C - kroppstemperatur) åpner du påfyllingshull og etterfyller evt. lar det renne av. Begynner du med kald kasse tar det ca. 10 minutter før bunnpanna er 35C (ved 15-20C romtemperatur).

Kan hende begge servomotorene som styrer luftstrømmen er delvis defekte eller defekt kontrollenhet. Få tatt ut feilkoder når dette inntreffer.

1. G11 er VW (VAG) benevnelse på kjølevæsken dem selger som er iht. TL-VW 774 A. 2. Ja, G11 er iht. TL-VW 774 A. I tillegg kan du bruke all kjølevæske som er laget iht. BASF G48. Denne er kjemisk veldig lik G11 fra VW og kan blandes uten problemer.

Til japanske biler er KYB et bra valg (til andre også...).

Bra. Ble det kjøp av bilen?

Det *kan* det være... Sjekk og at pluggene er av orginaltypen. AAN motoren er litt kresen, liker bare Bosch F5DP0R.

:heyyou: Når idiotlampa lyser er det alt for lite olje på motoren. En normal motor bruker gjerne 1-4 liter på 12 000 km alt etter motorkonstruksjon/kjørestil/slitasje. Ventiltikkingen du har hørt kommer av lite olje på motoren. Neste steg bør være at du begynner å peile olje minst hver 100 mil.

Tenningsfeil. Problemer med coiler, tennrør (fra coil til tennplugg) og utgangssteg (Power output stage) er helt vanlig på AAN motoren og gir/kan gi vibrasjoner.

CF merkingen stammer fra API (us) og B3 fra ACEA (europa). I API systemet er det slik at andre bokstav lengre ut i alfabetet gir bedre oljespesifikasjon (første bokstav C = diesel). Det betyr at du uten problem kan bruke CH, CI (CI+) og CJ oljer på din bil. ACEA har sluttet å oppgi separate oljespec for bensin og diesel (med unntak av diesel med partikkelfilter og heavy-duty dieselmotorer). Nå heter den f.eks. A3/B3 eller A3/B4. Tallet bak B3 er årstallet spesifikasjonen må stamme fra (eller nyere). Tror oljen fra Biltema følger 2001 (eller 2004) spesifikasjonen og det betyr at oljen er bra nok til din bil.