bar1

Jeg handlet fra http://www.atp-autoteile.de som har disse settene på ebay: http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-SATZ-AUDI-A4-A6-VW-Passat-3B-3B2-3B5-12-TLG_W0QQitemZ230124689082QQihZ013QQcategoryZ61892QQrdZ1QQcmdZViewItem Kom på ca. Nkr 2700,- inkludert mva, tollgebyr og frakt.

Bruker http://www.mekonomen.no, http://www.meca.no og http://www.norskbildelsenter.no og VW/Audi forhandleren. Lenkearmsett kjøpte jeg fra Tyskland; http://www.atp-autoteile.de . Settet med 12 deler kostet ca Nkr 2700,- inkludert mva, tollavgift og frakt. Har også brukt http://www.partspalace.com og http://www.autohausaz.com.

Det er en måleklokke (eller måleur). Føres hos Tools kjeden http://www.luna.no/katalog/index.shtml?katftg=V50&katnr=2&katsektnr=1589 Jeg kjøpte ett billig måleklokkesett fra http://www.handsontools.com http://www.handsontools.com/store-products-CEN3D101-Central-Storm-Dial-Indicator-Set-w-Magnetic-Base_8112.html Har brukt det til å sjekke rundhet/plan på svinghjul, bremseskiver, etc..

Det motsatte av det du skriver her.... For rik blanding er ikke skadelig men kan kanskje føre til sotete plugg, ventiler etc...

leOn: Hør på Housey. Svart røyk har ingenting med oljeforbruk å gjøre men betyr at motoren har for rik blanding (for mye bensin i forhold til luft). Du skriver ikke hvor mye du kjører på 1,5 mnd.

Kan nevne at samme syntetiske oljer fra Castrol og Mobil1 koster ca. USD 7 pr. quart over dammen. Det blir ca. 44 kr pr. liter med dagens kurs.

:hvaskjera Drøyt av deg å kalle meg en løgner :deng . Jeg HAR fått denne oljen til 50 kr pr. liter. Synd at du og andre må ut med over 600.. Hvor skriver jeg at den billigste er den beste??????? Jeg skriver at den dyreste ikke nødvendigvis er den beste. Hvis du vil avvike fra VW502.00, hvordan vet du hvilke parametre i en olje du vil ha "bedre"? Jeg har fått utført oljeanalyse flere ganger og ingen oljer var betydelig bedre enn andre, bare små variasjoner. Nå snakker jeg om forskjeller mellom oljer med VW502.00 spec (dvs. 5W-40/0W-40 syntetisk).

Jeg bruker samme olje men jeg får den til 50 kr pr liter... Er bare tull at den dyreste oljen er den beste. De som har den dyreste oljen tjener mest. Bare se hva ExxonMobil hadde i inntjening i 2006.. Bruk olje som har riktig spesifikasjon i forhold til det som er oppgitt i instruksjonsboken. For 1,8T er det olje iht. VW502.00.

Har du aluminiumfelg er det bedre å bruke aluminiumpasta. Det vil tære mindre enn ved bruk av kobberpasta.

Jeg bruker Mobil Delvac1 i min gamle gasser. Den skal ha bra med zddp (zink og fosfor). API SL oljer har redusert zddp innhold. API SM har IKKE zddp grenser. SM har bare krav til utslipp (som gjerne betyr redusert zddp innhold, men ikke nødvendigvis)...

Kommer an på hva man legger i definisjonen av syntetisk olje. Helix Ultra oljene er ikke syntetisk olje i den forstand at de bare består av gruppe IV og V syntetisk baseolje.Gruppe IV (PAO) oljer er laget på basis av gass, gruppe V er estere (kjemisk resultat av blanding av alkohol og fettstoffer). Helix Ultra er i hovedsak høyraffinert/hydrocracket olje, gruppe III (i likhet med nesten alle syntetiske oljer fra Castrol, Fina/Elf, Statoil, Agip, Mobil, Esso, etc).

Har brukt Maxxima startbatteri i 5 år nå. Er helt suverent.. Som ekstrabatteri til stereo etc. er Maxxima DC tingen.

Var kanskje vanskelig å finne VW 502.00 motorolje for 8-9 år siden. I dag er syntetiske 5W-40, 0W-40 nesten alltid VW 502.00. Også enkelte 5W-30 og 0W-30 har VW 502.00 godkjenning. Alle motoroljeprodusenter har motoroljer med denne godkjenningen.

Er normalt bra, men veldig avhengig av at olje- og filterskift er gjort.

Kjøp en aluplate og tilpass den selv.

@Beinet1: Eldre Audikasser er spesielt utsatt (er bedre på nyere modeller) siden de var "underdimensjonert" i utgangspunktet.. Kassene MB og BMW brukte i samme periode var "heavy duty" utgavene av de samme kassene..

@90-300te: Er ikke mulig å tappe converter uten å ta ned hele kassen :) Er ingen tappeplugg der slik det er på "gamle" automater.

Tror ikke 2,6 V6 har spesielle svakheter, annet enn oljesvetting/lekkasje fra toppdekselpakningene. Men en "enkel" motor som nærmer seg 200 000 vil alltid ha godt av litt ekstra oppmerksomhet. 2,6n er er lat i forhold til størrelse og forbruk. 2,8 literen bruker mindre suppe og har høyere effekt. Audi 100/A6-C4 chassiet er ganske bra og forholdsvis lett å "mekke" selv.. Søk på faq hos http://www.nordicaudi.com Er bra kjøpeguider der.

Ved å tappe og refille atf får du bare byttet rundt 30% av total oljemengde i kassa. Derfor bytter jeg aft olje hver 30000 km på min Audi. Gjør jobben selv så det blir ikke spesielt kostbart å bytte 3 liter av og til. Filter bytter jeg hver 60000 km. Bilen runder snart 200000 km og har ikke opplevd noe tull med gearet ennå.. (bank i bordet)..

Stort sett er oljetilsetninger unødvendig og i mange tilfeller kun "snakeoil".. Bruk heller pengene på en bedre olje eller hyppigere oljeskiftintervall (sammen med filter).

Tipper motorfabrikante(ne) har sett mange flere leak-down tester enn mototuneusa. Uansett metode ser det ut til at det er enighet om at variabelt turtall/belastning er det beste, sammen med hyppige oljeskift i starten. Unntak ved innkjøring av kamaksel, der varm, ubelastet motor ved ca. 2000 rpm i 15 minutter etterfulgt av oljebytte ser ut til å være konsensus.

Tja.. Denne artikkelen er diskutert opp i mente i alle bilrelaterte forum på nettet og det ser ikke ut til å være noen enighet om at dette er beste måte å kjøre inn en motor på..

Kompis av meg fikk planet toppene (Subaru) på skipsverftet. Helt topp jobb til en bra pris..

1. Nei, delsyntetisk har ikke samme egenskaper som helsyntetisk, selv om den i mange tilfeller er bra nok. 2. Syntetiske oljer holder som oftest motoren renere. 3. Har du ventiltikking ved kald motor bør du heller gå ned på nummeret foran W'en slik at du bruker en olje som ikke tykkner så mye når det er kaldt (eller oljen er kaldere enn 100C). Ellers se det som ligger sticky..

Ligger nok der prismessig. Regn med ca. 14000 inkludert montering.