Pirium

Bassvaner ja.... går vel mest i rap, tecno, litt rock.. Suben spiller bra den, men vil anbefale litt større kasse en de 18 litrene eltek anbefaler, for de aller dypeste tonene forsvinner litt... Grunnen til at jeg tror en større forsterker vil være på sin plass er at når man skrur opp volumet, så blir trykket/lyden høyere og høyere, helt til det ikke er noe mer å gi. med nesten max gain, max på spiller, så spiller det høyt, men det er umulig å fremprovosere noen form for forvrenging. og elementet er ikke i nærheten av de 23mm det skal klare i slaglengde. Men som sagt, jeg er sikker på at han blir fornøyd, det trykka no jævlig (alt er relativt) i den stakkars 205'en anlegget sto i først. :fire:

"gammel" tråd, men.. Om du ikke har kjøpt deg anlegg enda, kan jeg love deg at du blir fornøyd med den peerless 15tommern og 4 kanalern fra eltek. Har montert den forrige utgaven av 4kanalern (4x60w/2x200watt) og 15tommeren i bilen til en kompis, og det trykker bra det. yodude Selv om forsterkeren gjerne kunne være litt større. Om du kun skal ha forsterker til å drive sub'en,trenger du bare den tokanaleren, da får du dobbelt så mye effekt.

Før du blir spydig pga at du ikke fikk hjelp, kunne du ha lest igjennom den informasjonen du selv la ut link til. Der sto det kassevolum.... ;)

Ja, og den grunnen er at ved å bruke tåkelys sammen med nærlys, vil man holde blikket nærmere sin egen bil, og få kortere tid å reagere på, enn ved kjøring kun med nærlys. DERFOR er det forbudt. Forbudet har INGENTING med blending å gjøre, uansett hvor mange som TROR det. Tåkelys som er originalmontert blender mye mindre enn nærlysa gjør. Om det er jallehjemmemonterte lys som lyser i hytt og gevær er en annen ting..

Kan kanskje være greit å begynne med å se på komposittfroumet, der det allerede ligger 500000 linker og tråder om dette...

Seriekobler du spoler, er det bare å legge sammen motstanden på alle spolene. Om du paralellkobler spoler, tar du motstanden på en spole, og deler på antall spoler, såfremt alle spolene har samme motstand. EKS.: 2 spoler på 4 ohm: 4ohm/2 stk = 2 ohm. 3 spoler på 4 0hm: 4 ohm/3stk=1,33 ohm. En annen ting en det som er nevnt med doble spoler er at man ofte har lenger xmax (lineær slaglengde) på et element med dobbel spole i forhold til samme element med enkel spole, så i tillegg til at du kan laste ned forsterkeren og få mere effekt med en dobbeltspoleutgave, vil du ofte få mere trykk pga elementet flytter mer luft enn samme element med enkeltspole. Så, dobble spolerer på basseren er vanligvis å foretrekke, om forsterkereren tåler lav motstand, for da får du mere bass i bileren din med en basser. :eddie

Hvis du slutter å si en bassER, så skal vi svare på alt du vil vite! :hammer

OT Hva mener du med å brokoble kablene? Brokobling er når man kobler et høyttalerelement over to kanaler på en forsterker. 2 ledninger kobler man sammen, 2 komponenter kan man enten koble i serie eller paralell..

........

Det der er BARE jalla!!! Se på effekten til den vifta,12watt.... Er ikke mye luft du greier å flytte med det.. i tillegg står det at den kjøler ned lufta, det er helt umulig om den skal lage overtrykk, for komprimerer man luft, stiger tempen. Det eneste som er sant i den annonsen er: "no overpressure possible!"

For å forsvare en av de som kommer med mest fornuftig, og ikke minst sann informasjon her inne, det er vel ikke ting han MENER det han skriver, men faktisk informasjon, som er til god hjelp og læring om folk bare kan legge fra seg det de tror selv etter å ha lest effektoppgifter på QXL.. Det mr.sq skriver kan kanskje bli litt tungt lesestoff og litt vel detaljteknisk av og til, men det er iallefall ikke feilinformasjon, som mange driver med. Mvh, Tom

Som Glenn (?) har prøvd å forklart mange ganger, Effekten som er oppgitt på ett element er KUN hvor mye svingspolen tåler før den brenner opp, det har INGENTING med slaglengde og gjøre. RMS= tåler kontinuerlig uten å brenne opp, MAX= tåler i korte støt uten å brenne opp. Ett element som er oppgitt til å tåle 500w rms, kan nå xmax med 150 watt, litt avhengig av tuning av kasse osv.. En ting til; om forsterkeren din KAN levere 500w rms, er det UTROLIG sjelden at den gjør det, pga impedansforandringer i forhold til frekvens osv.. Om du noengang har hatt en effektmåler tilkoblet en sub, ville du ha blitt utrolig overraska... på et element med normalt god følsomhet spiller du HØYT med 10 watt reell effekt inn på elementet.

En annen grunn til at forumet har råtna; spør du om hjelp til noe, får du masse svar, men anbefalinger som er helt oppi skyene. Spør om et billig og greit anlegg til arbeidsbilen, så ender man på morel elate, focal utopia osv.. Når du spurte etter billigst mulig lyddemping, regnet jeg med at du ALDRI skulle delta i EMMA, og jeg ga deg et svar deretter, på noe som var enkelt, billig og funker bra i forhold til pris og arbeid. Flytende membran er jo lagd for å holde fukt ute, så så lenge metallet er helt tørt før du legger det på, vil membranen også være en ypperlig rustbeskytter. Og komme til i dører løser du ved å kjøpe billige koster med lange skaft, og store koster for større flater. klin på så det blir minst en mm tykt tilslutt. (2-3 lag) Flytende membran er billigere, enklere og mye lettere enn asfaltmatter, men kanskje litt dårligere. Prioriteringssak. Klistre i tillegg skumgummimatter fra biltema på alle flater du får det til, bruk så tykke matter du får plass til.Selges i flere tykkelser. Gjør du dette kan jeg love deg at bilen blir mye stillere. Det som utgjør mest er vel demping av dørene og taket. Om du i tillegg bruker bitumenbasert understellsmasse (biltema det også=billig) inni hjulhus og under bilen, vil du få ytterligere støyredusering, og rustbeskyttelse. Nå kommer det sikkert ørten innlegg om hva som er bedre, og hva du MÅ ha for å delta i ditt og datt, men folkens; PRØV å få med dere at han spurte om BILLIGST mulig, ikke BEST mulig.... P.S Dette er ikke ment som noe personangrep på noen som helst, bare syns tipsinga sklir ut på de fleste (alle?) spm her inne.

Bruk flytende membran for vanntetting av rom i hus, for å dempe egenresonansen til stålplatene. bare smør 2-3 lag med kost. Bruk i tillegg skumgummi med dobbelsidig tape på på biltema, og legg dette på alle flater hvor det ikke kommer i konflikt med matter, trekk, vindu osv. Billig og grei løsning.

Velger å være LITT mer seriøs enn deg her.. Ja, jeg ser du mener man må gjøre "en viss formel" mellom bhp og whp. Ser også at du kommer med svar fra utrekninga av den "formelen". Det jeg lurer på, er HVORDAN ER DEN FORMELEN DIN? WHP = BHP-drivverkstap. så JÆVLIG enkelt er det. BHP,WHP,PS,HK kan alle regnes om til kW. Du sier også at motoren produserer 3000hk, men egentlig 1001hk. HVa du mener med det er det vel BARE du som forstår. OM bugattien hadde hatt et tap på 2200hk, hadde tapet vært på 1500000 watt,1,5 MILLIONER watt, nok til å varme opp rundt 150 boliger. DET sier seg selv at er umulig.. Om bugattien hadde utviklet 3000hk, hadde bugatti markedsført den med 3000hk, ikke 1001..

Man må så gjøre en formel? hæ? hvilken formel er det du bruker da, for å finne ut at original motoreffekt er 3000hk, realistisk effekt (WHAT?) er 1001hk, men whk er 800-900hk? Skjønner ikke hvorfor så mange av dere skal være så JÆVLIG påståelig, når dere sier selv at dere ikke har peil, "om jeg har forstått riktig" osv..?? Det må da gå an å høre på folk som HAR peiling, så kanskje dere lærer litt, og kan slippe å påstå ting som er helt bort i natta feil....

1250 WATT ja, ikke KILOwatt! Om bugattin hadde hatt 1000hk i drivverkstap, hadde tapet vært på 735000 watt. Det er energi som omdannes til varme, og med 735000 watt "varmeeffekt" i drivverk, hadde hele bilen smelta mange ganger på en liten tur til bensinstasjonen. Mange som tror og påstår at drivverkstap er på 40-50-60%, men det de ikke tenker på/vet er at energi kan verken oppstå eller forsvinne, kun forandre form. Dvs at alt tap i drivverket vil omdannes til lyd og varmeenergi. Og 735000 watt varme i en liten girkasse, blir ikke helt bra..

Så i adresseavisen idag, at en belgier i Mini hadde fått bot for å ha kjørt gjennom en forstad til Brussel i 2100km/t! :fire: "Klagen hans ble faktisk tatt til følge av politiet, som skyldte på feil ved radaren, automatisk saksbehandling osv.." DEN bota tror jeg jeg hadde ramma inn, gitt... :hammer

HVorfor har ikke biler elektrisk varmeelement som varmer opp lufta fra kupevifta til registeret blir varmt???! DET savner jeg....

OT ikke for å kverulere, men.. Om strømforsyninga er god på en forsterker, leverer den 4-dobbelt effekt brokobla i forhold til i stereo.. Effekt fordobles når motstand halveres. Forsterkeren leverer 100w i 4 ohm,du bruker to kanaler =2x100w, brokoblet på et 4ohms element så "ser" hver kanal en motstand på 2 ohm, dvs 200w fra hver kanal = 400w. Men det er teoretisk effekt, og krever en BRUTAL strømforsyning..

vel, var innom rett etter oppstart og skulle ha priser på en kompressor jeg, de skulle ringe dagen etter.. hørte aldri noe fra dem. EN kompis var der og BESTILTE 17" felger og dekk til en golf g60, fikk beskjed om å komme å hente dem neste uke, 4 uker på rad.. De tok aldri kontakt med han, han måtte mase og ringe gang på gang, men etter 5 uker dro han til en konkurrent og kjøpte felger og dekk for 10000. FEIL måte å drive business på i mine øyne iværtfall....

Du har nok rett der ja.. Vet om flere som har ødelagt dynamoen sin pga stort anlegg, men kun ett batteri. Installer ett batteri til, og vips; belastningen på dynamoen synker, og den holder.

for å få rå lyd som ikke bråker på tomgang/lite pådrag,må du bruke så liten diameter du kan på rørene, da slipper du den dype brølinga/romlinga på lavt turtall/pådrag. 2toms holder til 200hk, 2,5 til 300hk, 3 toms på "alt".. nesten........ bruk tre potter,ei nærmest mulig motoren,ei bakpotte, og ei potte midt imellom dem. Ved å ha ei potte midt mellom den foran og bak, demper du det meste av stående bølger i røret, som lager den romlinga du får hodepine av, inni bilen. skal du ha rallylyd, bruk så lite rør som mulig helt fra motoren og bak, og ingen potter.. (evt. ei bakerst) :fire:

FEIL Det ligger to kabelslynger under asfalten, inni den boksen der sitter elektronikken til måleutstyret.. og i fotoboksen står kameraet.

Om noen herper bilen min, er jeg troende til litt av hvert ja! Var en gang en gjeng fulle ungdommer som begynte å herje med bilen min, mens jeg satt inni, jeg hadde tilfeldigvis co2-colten i bilen, ladda og gikk ut, gjengen la på sprang, og jeg skjøt 8 kjappe skudd etter dem. Ble litt skremt av meg selv etterpå, men ble så JÆVLA forbanna!!!! Neste dag kom to av dem og ba om unnskyldning, så det virka jo på en måte.. :hammer