S|moN

Hva betaler dere for vinterlagring av bil? Innendørs, men uten tilgang gjennom sesongen (kun ved levering/henting).

Har lest gjennom hele tråden, og vært inne på detailersclub.no og lest en del. Som forholdsvis fersk på poleringsfronten er det lett å bli både påvirket og forvirret. Jeg har nå blitt påvirket av trådstarter, og følger hans råd (også som lest på detailersclub.no). Jeg er jo også blitt forvirret, da jeg er noe usikker på hva jeg skal velge som steg 3 (sealer/voks). Ser det i "guiden" brukes NXT generatin tech WAX, som er en AIO. Vil denne gi et like godt beskyttende lag som den som egentlig er steg 3 i denne serien? Og hvorfor NXT generatin tech WAX framfor Deep Crystal® System Carnauba Wax - Step 3? Jeg har skjønt det slik at voks gir mer dybde. Vil jeg ha dybde eller speilblankhet? Jeg regner med at voks også gjør det rimelig blankt. Går det an å se forskjell på dette på bilder? Finnes det eksempler?

er en -96 A6 1,9tdi (ikke 1,8 som jeg skrev) Så den sitter under vannpumpa? Mistenkte det etter å ha kikket under der. Kommer man til uten å demontere tannreim og servopumpe? (mener servopumpa satt rett ved siden av)

Skal bytte termostat på en 1,8 td men kan ikke skjønne hvor termostaten sitter. Sitter den helt nederst fremst på blokka, slik at man må fjerne servopumpe og mer for å komme til? Er ikke audivant, og dette virket ikke som en 10 minutters jobb som på andre biler. Noen tips?

Kjøp den uten pose. Bare slange med pistol. Den er helt super, har brukt den mye. Men det er viktig at det er en kompressor som klarer å gi Høyt trykk, og opprettholde høyt trykk over tid.

Taggene ser faktisk ikke spesielt slitt ut, men mistenker at dette er årsaken likevel? Har også tenkt på om det er blitt for stor klaring mellom den plastbiten wiren sitter på og pedalakslingen. Er det rimelige deler? Begynner med å bytte dette, så får vi se. Takk for respons

Holder på med eskroten til en bekjent. Problemer med at strammersystemet til clutchwiren frislipper seg. Den som sitter på pedalen. Der er det to plastikkbiter med tenner på som sitter mot hverandre. Man kan ikke se noe slitasje, men jeg ser ikke bort i fra at det er slitasje likevel. Andre som har erfaringer med dette? Systemet virker litt simpelt og "billig", men jeg vet ikke om dette er et typisk problem.

Kan du gå litt inn i hva du velger på de forskjellige stedene? Kan brannmuren være påkoblet, virker det likevel? Eller har ikke det noe å si?

Jeg har prøvd med editoren, man kan også lage i LFS. Jeg har klart å få ut navnet på host'en offentlig på lfs lista, men det virker ubrukelig selv om navnet står oppført.

Jeg har spurt i LFS tråden, men heller dårlig respons. Derfor lager jeg en egen. Hvordan setter man opp sin egen server / "host" i LFS? Får ikke det til å fungere. Må jeg ha serverplass på nett, trenger jeg kun min egen maskin? Jeg trodde jeg hadde noenlunde kontroll, men nå trenger jeg nok dette med teskje.

Ja, det er det flere som lurer på. Hvordan LAGER jeg min egen "server" ? Får det ikke til å fungere. Ta det med teskje. Er det bare drifting det går i her inne, eller er det andre enn meg som jager rundetider?

Fikset det nå! Takk for hjelp

hehe, digimods er helt riktig. Nedi: Det første jeg gjorde var å prøve skjermene. Så ballet det på seg. Derfor er de som de er. Jeg har hatt litt trøbbel med pen-tool, noe gjør jeg feil. Når jeg lager en bue, klikker og lager et punkt til og skal "bøye" denne, så buer denne motsatt veg og påvirker også retningen til buen før. Dette var svært godt forklart, men om du skjønner så gi meg gjerne litt hjelp.

Overrasket meg selv kraftig når jeg så hvordan det ble! :) Org: Mod: Endringer: To dører, lengre dører, senket, breddet, mørkere emblem i grill, lavere frontspoiler, fjenret sideblink, luftinntak foran bakhjul, tonet rutene, lyktelister, lakkerte lister, sideskjørt, porsche-speil, fjrenet stolpe i bakre sidevindu.

Har ikke ford, og kommer aldri til å kjøpe haynes til ford. ;) En bekjent lurte på om jeg kunne skifte vifta for ham. Regner man at man tar den fra motorrommet, slik som på andre biler. Det er også der jeg kan se den. Men rett over vifta sitter det et "deksel" som sikkert på fjernes. Hvordan sitter dette? Jeg kan sikkert se på den en stund selv og finne det ut, men jeg tenkte om noen hadde noen raske tips. Skal se hvordan muligheten for bilder blir.

Jeg har sett hvor vifta sitter, men hvordan tar jeg den ut? Jeg vet hvordan jeg tar ut selve vifta, men hvordan kommer jeg til der? Er lite kjent med ford. Er det en enkel sak? Kan noen forklare?

Hva er bilen registrert og godkjent som da? Hvordan fikk du det igjennom med 3,5liter og turbo? Hvordan er vibrasjoner og slikt i bilen med disse foringene i forhold til de originale da? Knaksje jeg skulle valgt en "mykere" type enn deg om jeg skulle hatt? Jeg lager jo ikke en drifting bil.

Hvor mye tar denne "onkelen" for å støpe foringer mon tro?... Har du planer om å registrere/godkjenne e12'en?

e24 (den e12baserte, før 1982), e9 og e3 bruker samme foringene som e12. Mange steder på nettet står det at de har f.eks ditt og datt til e9. Dette passer da også ofte e12. Prøv http://www.wallothnesch.com/ . Sjekk spare parts -> rear axle -> E9. Her har de noen motorsportforinger. Er det disse? Skal du bestille noe fra walloth & nesch, så gi beskjed. Sparer litt på frakt ved sambestilling.

Saab 99 EMS crossbil selges. Innsprøytning. Overhalt blokk. Gått en sesong. Sitter fast i reversj, ekstra motor/kasse, hjul, forstilling, frontrute KAN medfølge for evt tillegg. 5000,- slik den står. glemon@online.no

Dette må seriøst være det mest tåpelige forumet jeg har vært borti! Jeg må virkelig le jeg også! Ikke av han med "nos" en, men av alle dere andre. Det tror jeg han også gjør. Har aldri sett så mye barnslige kommentarer på en plass. Vær litt konstruktive i kritikken, i stedenfor å håne folk. Kunne kommentert deres kommentarer også, men jeg sparer meg og dere andre for det. Jeg kan garantert le av flere her, og håne dem enda mere enn dere har gjort. Det gjelder et par av dere som har kommet med kommentarer i denne saken også. Synd at et forum med tilsynelatende mange brukere skal bli så uinteressant for folk som er kommet forbi ungdomsskolestadiet i oppførsel.

Hvor finner man ut av hvor mye de enkelte bilene er "godkjent" for? Og hvor finner man papirer det står på som man kan vise ved evt godkjenning?

35 000,- :D

Dessverre. Får JEG noen kroner i mellom så...

Vurderer å selge min 1985 323i. Bilen er meget pen. 270000km. Overhalt topp ved ca 250000km (dvs ny kam, nye vippearmer/aksler, slipt ventiler og seter og plansliping). Registerreim også skifet ved ca 250000km. Ny lakk i 2003. Ingen rust før lakkering, og ingen nå heller. Ikke saltkjørt etter lakkering. 17" sommerhjul med 215/40-17. 15"alu vinterhjul. Full m-tech utvendig. Er et punkt på taket på begge sider rett foran takluka. Der er det små bobler i lakken på et felt med størrelse som en femmer(grrr). Har sittet en skjerm over takluka før, og dette har tydligvis ikke blitt helt bra. Førerstolen er en slitt recarostol. Ved lakkeringen i 2003 ble alt plukket av bilen. Alt av lister og vinduer. Støtfangere demontert osv. Slik at alt er blitt lakkert, også det bak lister o.l. Simons eksos, og KN-filter. 40 000,- glemon@online.no 922 51 956