BurnPr00f

nei, vil ikke folk høre, så kan dem jo bare ha det så godt. *ståmedhuenedimotorrommetogkløsegiskallen*

Enten LMM eller Lamdasonden som har gått, tipper jeg. Bare å finn en kamerat med lik bil som funker og bytt over og prøv.

Tenninga får du ikke stilt i det heletatt på en skikkelig motor, kun gamle gasserne man får stilt det på, men kan jo være greit å sjekke, så ikke styringa di er på bærtur. Kan jo være dårlig jording, eller dårlig bensintrykk/defekt bensintrykksregulator. sett på et t-stykke med manometer på trykk-slangen mellom fuelrailen.

Den boksen der er jo vakuum-boksen som justerer pådraget til cruise-kontrollen (for svarte f***) :P Ikke sammenlikn VAG med volvo, da blir jeg sint!!!

folkens, husk at 740 og 940 er klass like biler a', er bare mindre modifikasjoner som er gjort. Torpedoveggen og traversen er klass lik etter det jeg har sett. DVS: motorer og eksos og tilhørende utstyr går om hverandre. Største forskjellene er hekken, fronten (sette 940-front på en 740 er gjort på en kveld!) og litt annerledes dash og naturligvis tak, på grunn av hekken og bakruta.

Du må fixe hullene til dysene i det innsuget selv ja, det skal bare være å borre opp og maskinere litt.. egentlig ganske vanskelig for mannen i gata, så man får dysene i riktig vinkling, og får dem til å sitte når laddetrykket kommer o.s.v mye å ta hensyn til. Du kan ikke ha dysene i toppen med mindre du skal bruke k-jetronic-innsprut! Konklusjon: 230-innsuget er bolt on og det enkleste å ha med å gjøre!

Det innsuget her er det berømte svanehals-innsuget. Det på bildet er forkrommet, noe som ikke er originalt. Hullene til dysene her er også hjemmesnekra. Dette satt på B230E-motoren med k-jetronic innsprut originalt. Mulig det sitter på flere motorer og (240GLT?), ikke vet jeg. Har et slikt ett på B21ET'en min... EDIT: Mener og det svanehals-innsuget sitter originalt på B23E også.

B230F/FK/FT/ET og B23ET har akurat samme innsug, ser klass likt ut, ingen forskjell mellom dem.

skal du ha turbo, så kan jo det 230f/ft/fk/et innsuget være godt nok, mulig svanehals-innsuget er bedre enn det igjen, det veit jeg ikke helt...

Dette hørtes jo meget positivt ut må jeg si, mr. slakter ;) Har ikke fått med meg hva slags motor du har stappa nedi jeg nå da, blei det 230ft med autolat? Og åssen funker det med motorgodkjenninga, har du skrevet søknad? -Kan du gi meg litt mer info om hvordan det "to stegs" systemet fungerer?

Dette virker spennende, du må jo ha autronic-sprut, hvis du skal ha noe annet en originalt da...

740 får man jo slengt etter seg, er/pleier å være værre med 760'n..

Bør jo holde bra den da... Kast på en oljetemp-giver i bunnpanna når du først skal ut med motoren/blokka.

Høres bra ut, få tak i en gammal 230 blokk, og borr inn underspylinga og kast inn dem rådene og stemplene du har liggendes, så blir denna krude'go!! Er det ikke sånn jalla-oljekjøler som er integrert i den saken oljefilteret henger på på dissa motorene da?? -Kanskje på tide å vurdere en separat frontmontert oljekylare?

Pang ja, samme reaksjonen som meg det der haha. Bare å kjøre til det smeller, så bygger vi nytt ;) -Ikkeno problem ;) fått filma noe da? Du har vel ikke fått åpna shitet og å sett om innmaten er gåen, heller.. Må vel ha et nytt stempel, råde og en gammal mørken' rødblokk da? :P Hvor mye ladetrykk kjørte du med før det smallt?

300ZX TT er jo også en ganske så grom bil da. Manuell, CC, trekker på rett hjul, lett er den og trimme og da...

Er jo tøft det der da, (som bruksbil mener jeg, ikkeno mer!!!! :( ) Den der og fiat uno turbo og pugg 105(?) turbo og sånt. Veier lite og går forholdsvis bra.... hehe. Men husk, kun bruksbil/vinterbil, ikkeno mer!

kongebrakke med kongemotor og prinsessefelger :P Detta blir bare værst! Autronic -the next step??

dæven du står på da! KONGE!!

somle somle, hahahahaha *ler* :D

Skjønner nå ikke åssen det er mulig å space ut ET11 uten at det subber jeg da men... Kjører med ET23 selv, og lenger ut enn det går det ikke uten bredding/valsing...

Bare å sende hele greia til galvanisering vel ;)

Enklere å bare bytte chassinummer da :) Sparer mye jobb og penger på det :) Gjør man det skikkelig så er det vanskelig å oppdage og :P

Veit om en som trenger høyre lykteglass til hovedlampa.

bedre enn ikke'no med original sperre, kjør til det smeller!!! :D