BurnPr00f

bra at noen bruker hodet og faller for nyere teknologi enn gamle bedritne gassere!

er detta for noe? fk?

prøvd meguiars-produkter? -Det har jeg, 3step-oplegg, funker fint. Maguiars sier at autoglym bare er no dritt, haha.. dem ska jo selge produktene sine dem og :P hehe

litt enig med AC^ her. men dem bitene han legger fram d er skikkelige gromdeler. 1: B230ET blokk er jo bare no lapskaus.. den kan du bare hive. Samme med rådene som står i den, rett og slett. Det er en møkkamotor originalt. 2: Bunndel: Har du tenkt til å ha et "low-cost" prosjekt, så kjøp en komplett b23et maskin.. der er mye bra fra før av. Skal du bygge gromprosjekt, så fall for en b230ft/fk med underspyling, og kjøp deg h-råder eagle/verdi/crowner/parner og JE/wiseco stempler. Originalinnsuget på 230-motorene er mer enn greit nok til 300 drivhjulshester. det er en liten flaskehals, men holder fint til 300gamp. Et skikkelig gren kan bli en dyr affære 10 laken snakker vi fort. ft/fk manifold fungerer, hvis du skal ha no billig no. t3/t4 turbo av et eller annet slag gjør nok susen. Er også greit å lage catch-tank og grei veivhusventilasjon. Trenger ikke porte/sette inn større ventiler for 300gamp sier mange, men jeg ville nå fallt for porting og ventiler når man først skal gjøre noe med toppen, for doble ventilfjærer og bytte av kam må du nok gjøre uansett, så da ser jeg det like greit... K-kam bør funker greit. I tillegg trenger du alt småsnasket som stor alu-cooler, 3" eksos, k&n-filter. Trykkrør kan man nok greit lage selv... Du bør også finne no greit tenningssystem til motoren... Getrag kasse og sveisa diff funker hvis du skal bruke bilen som spolemaskin. Ellers er jo en trutrack å foretrekke! Alt blir uansett en prioritering som AC^ sier... Skal du ha grom motor framover i tiden dvs: skuddsikkert, så åpn opp lommeboka å pung ut i lange baner. Skal du ha 300hk og nok med det.. så kan man inngå kompromisser. Alt avhenger av hvor mye du har lyst til å skru og hvor mye erfaring du vil ha, samt hvor mye penger du vil legge inn. Det var vel det jeg hadde å si i første omgang...

åååååååååååå!!! Porno!! Må nok lage no varmeskjold for den turboen der, ellers smelter nok lakken i hjultårnet, eller hva d heter..

savner gamle min allerede.. så fin som den var da jeg solgte den.. har jo aldri vært finere enn da jeg solgte den så lenge jeg hadde den. var vel mest shabby etter vinteren jeg hadde den så da blei det oppussing for så solgt.. :P

Å neida.. er bare snakk om å bruke de rette poleringsmidlene, så slipper du unna med 2 poleringer pr år :)

mårn ;) -Hadde ikke du allerede handla deg trutrack da? -Eller? -Må du kjøpe ny utveksling til nye kassa?.....

Sjekk tråden om gamle bruksbilen min! Ser du noen likheter? :P hehe

sRt: Kikka litt.. jævli gromt firmabilprosjekt :) Men 1 forslag: Hva med skamsoting av bakrutene og kanskje litt soting på siderutene fram??

jepp :)

grattis med fin bil, denna hadde jo rette fargen og :) Dritpen! Men må inrømme jeg blei livredd da jeg så den gullfarga 740'n ved siden av på bildene, hehe :P

Pene de stv'ene der R-style! Må ha dem sånn.. 940stv ser værtfall teit ut, uten den originale takvingen! Må ha den og rutegrillen, samt senk og 18 eller 19"ere og solfilm, samt hvite blink-packet, så er man langt på vei.

bånn gass, ks!! Digger bilen din. er så jævli rå med hvite comp & old-school fangerne/stuket :D

helt enig, ser jo helt 100 ut detta her ass... mye enklere å sveise og alt! bare gjør grunnarbeidet ordentlig.. sku nesten galvanisert understellet når man først var igang :)

Den er jeg med på!!!

hehehehe

Ga my for denna slådda da, E-K? Tror nok jeg faller for morkenpower til vinteren jeg ass! Et stykk gammal 240 type sladde edition, hvis d i det heletatt blir no av :P hehe *flire* (Noen som veit om det er turtallsperre på dissa gamle morken-motorene? B21A/B23A/B230A? Har lyst på en som jeg kan ligge å putre bortover med. Kunne jo bare stilt litt på tenninga og da, haha *se for seg gammel morken førr komme på tværra bortover, bånnrus etterfulgt av flere bøsjeskudd* :D)

takker, der fikk jeg egentlig svar på alt.. induktiv, da sier det seg sjøl at den har gått til et visst sted (ja De vet:D) Men Skjønte ikke helt 100% åssen fordeleren skal stå, men tror jeg er med på 75% av det! Det jeg tenkte på, er at: Motoren skal stå i sin posisjon, dvs samme posisjon som når man skifter reg-reim, med sylinder1 i ødp og svinghjul, kamdrev og drevet til fordeleren i posisjon slik dem er merket fra fabrikk (der dem skal stå når man bytter reg-reim bedre sagt) -Fant merket på fordeleren jeg har liggendes, men er det noe merke på blokka?? Tror jeg har merka av en del på sjølve fordeleren med sprittusj, men er ikke alt som er 100% synlig nå lenger... Mener du at det hakket i fordeleren skal stå på tvers av sjølve bilen motoren sitter i? (Noe klønete forklart, jeg veit jeg er dom :P :D hehe)

Se på fargen da mann!, hvor ofte ser man sort 245? hehe

Morn du ;) Har et problem som helt sikkert en haug av folka her kan svare på :) Bil 245TIC Motor B21ET (egentlig uinteressant, fordi vi snakker om fordeleren) 1: Har feilsøkt på alt untatt fordeleren, så nu er den tatt ut! Trenger noen svar her fra noen som veit: Når jeg skal sette inn fordeleren igjen i blokka, og jeg ikke har noen merker på den, åssen posisjon skal den stå i?? (har merker på alt ellers, dvs: kam, syl 1 i øvre dødpunkt, svinghjul og reimhjulet til fordelere, dvs så alt står i rett posisjon. Problemet er bare å få fordeleren til å stå i rett positsjon i forhold til resten av sakene... Og en ting til: Hvordan skal egentlig fordeleren på sånn maskin funke. jeg tror hallgiveren er gåen. Har ohmet den og den virker frisk, men skal den ikke gi ut pulser, dvs forandre motstanden når jeg snurrer den rundt og den treffer f.eks ett av de fire punktene som er der?? Jeg har lik motstand i den hele tiden når jeg drar den rundt med hånda mi. Er det rett? Får ikke start på maskina mi, skjønner dere. Den går på 1 sylinder! Har gjort følgende: Byttet tennings-boksen Byttet coil Byttet fordelerlokk og rotor Nye plugger og sjekket pluggledninger (bensin på alle pluggene(de er våte og lukter bensin når jeg sjekket dem), men kun gnist på plugg 3) Gått over ledningsnettet og feilsøkt og sjekket sikringer; alt i orden Til helgen skal fordeleren inn, bare jeg får den i rett posisjon, så har vi testa det og. Etter det aner jeg ikke hva jeg skal gjøre, hvis jeg ikke får start ass! Håper folk har noen gode råd! Mvh: Daniel

Huff, for en pakkisføner du har fått deg michael.... Den 740'n din var jo bare 1000 ganger råere, enn denna pakkismaskina her! Du skulle fått en pall med brun skokrem, samt digert gullkjede og jallabling til å ha i øret av meg i gave :D

HAHAHAHAHAHA :sombrero: :titties:

5000? -Å satan, åffer kjøpte ikke jeg den??

jupp :D fårr deg ny bil? 940...