BurnPr00f

-Katalysator.. hva er det? Den har jeg fjerna for lenge siden... 3" JT med ei potte er mer enn nok for volovo'n grabbar;) Husk også at katalysator blei påbudt i en måned i -88 ?? , så biler før den datoen med kat kan man bare fjerne katta på uten å få trøbbel med det på eu'n... -Sannsynligvis har man allerede bytta nåla fler ganger fra før hvis man fortsatt kjører med en morken A-motor:P

tank-armaturet på 745/945 er ikke vanskelig å ta opp, bare at d lukter meget my bensin for de som ikke liker det:P hehe. Får opp hele armaturet innenfra. Veldig kjent problem detta ja! Har samma problemet selv på min, bare at det viser innholdet i tanken noen ganger, andre ganger viser den tom, tror derfor d er kontakt/kabelbrudd/feil... Går dårlig å kjøre på trip-telleren når man kjører som ei gammal ei en dag, og kjører schwin en annen dag folkens:D hehe

hvis den drar som den skal, da ere garantert ikke en ventil som har tatt kvelden. De fleste av disse tikker litt normalt, både på grunn av dyser og ventiler. det gjør ikke noe. Er somregel klaringa mellom shimsa og kammen som de fleste har nevnt over her. Har forrige eier bytta kam, og ikke justert shimsene, så får du garantert tikking, det skal jeg love deg!!! Ryker reima på denna, så ere bare å sette på ny og dure virdere etter det jeg har av erfaring.

Du ser fort om det er sprekk i manifolden / eksos-siden på turboen, da vil det jo naturligvis være svart sot liggendes der;) Skal i utgangspunktet ikke være noe pakning der. Men du kan forsiktig legge mellom litt kobber-pasta så blir det enklere å demontere ved en annen anledning. Går også ann å bruke kobberpakning hvis du er extrem der... Overflatene må være plane for å tette ja.. det er liksom litt av clu'et her da... Skal ikke begynne å lekke der sånn uten videre egentlig. Husk også at det er flere forskjellige typer turboer med forskjellige typer flenser som likner på hverandre. Hvis du nylig har kjøpt bilen og turboen var bytta i hu og hast av forrige eier til en med litt annen flens, så kan problemet ligge der.....

Oljetrykksføleren sitter ikke langt fra oljefilteret! Sjeden det er noe med føleren. Blinker lampa er det somregel ledningen til selve føleren som er dårlig. Har hatt dårlig ledning på to av turbobilene jeg har hatt. Hjelper lite å ha nyoverhalt Fk blokk med H-råder og smidde stempler når ledninga 20cm inn på giveren er morken, hehe:D

Fordeleren? Spenning på lederne inn på coilen? Målt Sikringer? Tenn-modulen, er den godt nok jorda? Er motoren jorda? Jording er jævli viktig!!!

jeg ville nok falt for de to nederste alternativene jeg, ikkesant _AndreasH_ Regel 1: Alle bensinmotorene til volvo (bortsett fra gammalt skrap før ca 60-tallet?) kan du kjøre på vanlig bensin, også blybensin om du har lyst... Regel 2: Turbomotorene skal ha 98+ blyfri. Smøring av ventiler er sånt folk med lada og zastawa må tenke på vi volvo-folk bryr oss aldri om slikt! Har tilogmed hørt om folk som blander olje i diesel'en til 2,7, og 900-serien med diesel-motor for å smøre ventiler o.s.v, Det er noe av det dummeste jeg har hørt, haha!

Råkkær'n, jeg kommer forresten på besøk til deg når prosjektet begynner å ta form, bare så det er sagt!

Var da volsomt til satsing da... Datasprut på diesel, det har ikke jeg hørt før... Hvorfor ferrita-anlegg, når man bare kan sveise sammen no rør sjøl? Ska nok bygge meg grom diesel med tiden, men da skal jeg bygge på dritmotoren som alle mener. Ska ha D24 jeg;) Er god-motor det, er bare det at det ikke er noen som kan no spesielt om den av de vanlige volvo-menneskene, bortsett fra meg:P hehe *Fy å jeg skryter!*

kjører vel ikke med den der om vinteren vel??!!

HAHA, ja, gikk med no gammal drygolin oljedekkbeis fra i fjor da han malte huset:P hahaha:D :D Blei billig lakk da:P

Det blir bra vettu. Må sparkle og pusse litt for å tette hølet til visker'n og endestopperne ja.. Kjekt med automatisk klima:) Har det på diesel'n min jeg og=)

Det kommer seg, det kommer seg=) Når står fjerning av lykteviskere og scowcaps for tur?

Trykk i veivhuset? -Er ikke det bare å få rensa veivhusventilasjonen, eller så kan den jo ha alvorligere problemer ja... Veit om en D24 suge-diesel, nyoverhalt...

Pen bruksbil med feil farge på interiøret:):D

på volvo skulle dem ha ca 6000,- Må bli noe under det da:P hihi :D

Ikke skaffa, trenger fortsatt en, såsant prisen er riktig!!! Send meg en pm du.... På forhånd takk=)

Åssen jobb har du bytta til nå a', Anders?:)

Det hjelper!!

Store, les: 18" eller 19" helSvarte felger hadde nok gjort susen på den herregårdsvogna der:)

-Enig der, men det går.. Grommeste er jo å bygge en D6 fra bunn av, ta en blokk med underspyling, putte inn smidde stempler og grom-råder, porte topp, spesial-innsug og grenrør o.s.v akkurat slik man bygger en vanlig bensinturbo, bare at man bygger disel isteden, hadde vært jævli morro å hatt da det nesten ikke finnes folk i norge som har slikt. Er noen svensker som driver med det, men det er nok bare ett par stykker. Den D6-motoren har et jævli dårlig rykte på seg blant volvo-folka veit jeg, men med litt omsorg, så går dem jævli langt, tro meg! Min har rulla langt over 300 tusen! Bruker man motorvarmer om vinteren, og har bra glødeplugger, samt bytter frostvæske og olje regelmseeig + ALDRI kjøre hardt når den er kald!! og litt vedlikehold, så holder dem jævli lenge!

Ja, noen så, er hvertfall bedre enn dissa kina-turboene. Men garrett er bedre! Hvor jeg har det fra: Ring Tore Baklid på Turbopower og hør hva han har å si, han har maaaange års erfaring med turbo, både overhaling og oppbygging, nummeret hans er: 32722700 =)

Egentlig begge dela jeg gir pepper for... Men jeg hadde jo falt for samma løsninga selv, hvis jeg hadde hatt dårlig rå, selvfølgelig. -Netics er ikke no gromkvalitet akkurat! Er Garrett som er turbo! Gir vel mer av penga for polert kromma turbinhus der i gården:P hehe. Heller en stygg garrett som man kan kjøre dag ut og dag inn uten at den havarerer, enn en krom gjenstand som er til pynt:P -Det var min mening!