Jahny

Jeg er litt spent på holdbarheten på disse. På ei drosja, så smelles jo bakluka igjen flere titalls gang om dagen. Vanlige pærer spises jo til frokost. :-) Gjorde det samme til pærene (4!! stk.) i taklampa - kjøpte led pærer. Jeg bytta jo glødepærer flere gang for uka. LED pærene har fungert i 2år nå, og virker fortsatt uten noe flimmer eller annet feil! Kosta litt, men jeg slipper å skru og bytte pærer hele tiden. Er jo taxi - skal frakte folk, ikke skrue. :-D

Ikke alle nyere biler har canbus. Har en 2013 Prius +, som ikke engang har sensor for lite spylevæske. Den har peilepinne(!!!) for spylevæske. Var nettopp på Biltema og kjøpte, det som ser ut til å være identiske pærer, for å ha i skiltlysa - til 90,- pr. par. Byttet og ingen utslag på dashbordet - men så har jo ikke Priusn varsler for gåen pære heller da. :D

Tankene mine streifet innom temaet, da jeg syntes den partikkelfilteret-rensingen var en pest og en plage. Det sto jo dessuten på tanklokket, at det ikke måtte fylles i biodiesel (VW Touran). Statoil har jo blanding av dette i den "vanlige" dieselen sin. Men jeg kom aldri så langt. Hadde jo rabatt på Statoil, på drivstoff. Nå har jeg en bensin-hybrid. Ramla ned ca kr. 1 700,-/mnd i drivstoffutgifter. Altså ja, jeg tror du er inne på noe her. :)

Jeg hadde dette lignende symptomene på min Touran. Da var det en dyse som hadde streiket!

Er enig i det flere nevner, angående motorlyder. Her har jeg funnet ut at man beholder eksosanlegget (exhaust) orginalt, da er det ganske fine lyder på bilene. Altså, ikke sett på sports-, semi-racing- eller racing exhaust...

Det så ikke ut som du hadde noen andre programmer, installert, som "burde" slettes egentlig. Fått fjernet mcaffee, så skulle det øke ytelsen noen hakk. Hvordan er ytelsen nå da? Fortsatt lave grafikk-settings på spill? Er det en slags batteri-sparemodus som er aktivisert en plass, som skrur ned på ytelsen? Hadde en ASUS laptop, der kunne man velge et ytelses nivå med et knappetrykk. Joda, regner med alt er satt til "automatisk oppdateringer" standard, da skal det nå sjekkes jevnlig automatisk. Jeg bruker å skru av slikt. Irriterende å sitte med et onlinespill, så begynner PC'n å laste ned en stor oppdatering.

Stemmer ja, du har Win8. :) Har aldri brukt den jeg... Ligger ikke under "Vis mengde RAM og prossesorhastighet" da? For å slette programmer, så må alt være deaktivert og ikke i bruk - vil jeg tro kanskje. Så, om du deaktiverer mcaffee, så kanskje da går det ann å avinstallere den...? Anngående oppdateringer, gå inn på Acer sine sider og finn fram din laptop. Der under en plass, så skal man vel finne programmer og drivere til den..?

For å kunne gjøre visse endringer, så må du logge deg inn på PC'n som administrator (se vedlegg - for å sjekke om du er logget inn som admin, under kontrollpanel det også). Ytelsessjekken finner du under "kontrollpanel / system og sikkerhet / system / kontroller windows opplevelsesindex" (se vedlegg).

Har du installert driverne som fulgte med på CD-plata? Er vel noen viktige drivere der, grafikkdriver, chipsett driver, lyddriver, etc. Når dette er gjort fra plata, så sjekker du nettet for oppdateringer på driverne, spes grafikkdriveren. Men McAffee antivirus trenger du ikke å installere. Er visstnok flere sånne andre prog på plata som man ikke "bør" installere - "bloatware" som anmelderen sier. Er du trygg på dine surfevaner, er kritisk til "luremail" og diverse sånt, så trenger du ikke antivirus-programmer i det hele tatt. Windows security holder i bøtter og spann. Antivirus programmer er bortkasta ressursbruk, etter min mening. Spill bør du også installere på SSDisken, som følger med ser jeg. OS'et skal også være installert på den! Sjekk også hva windows opplevelsesindexen sier om PC'en (hardware ytelsessjekk). Jeg bruker CPUID HW Monitor, for å holde et øye med temperaturene i PC'en. http://www.cpuid.com/softwares.html

Når man bytter olje så ofte, så kan du like gjerne fylle på en noe rimeligere olje. Dagens oljer holder ganske høy kvalitet, uansett merke, i forhold til i midten på 90-tallet. Forskjellene på dyrere oljer, merkes vel ved økt kjørelengde. Har den gått så langt, ville jeg nok ha fortsatt med både samme olje og skift-intervaller. ;) EDIT: Er det 4W-40 Helix Ultra dette da..?

VW 506.01 er longlife olje. Det skal du helst ikke bruke. Skaff deg en VW 505.00 olje og bytt heller etter rundt 10.000km (alt etter bruken). Er det kaldt der du bor, så kan du helt fint velge en litt tynnere olje, som f.eks. 5W-30 evt. 5W-40.Spes på vinteren. Om det heter Castrol, Mobil 1 eller what ever... for guds skyld, fyll OLJE i motoren!

Sjekk serviceheftet og servicehistorikken - full historikk, også om den er skadet/krasjet. Er det luftfjæring på denne, så er det typisk at luftbelgene lekker etterhvert. Har også måtte skifte luftkompressoren til luftfjæringene en gang. Men bruken var ganske mye heving og senking av bilen, men læll. Husker ikke hva det het nå, men noe i motoren måtte stammes/justeres, på den jeg kjørte (taxi), etter en 50.000km. Mulig noe seinere på privatbiler...? Ellers var det ikke noe annet feil på denne de 170.000km vi kjørte den (riktignok en 06' 2.7TDi Allroad). Og den ble brukt, til tider, ganske hardt. Særdeles gode biler, å kjøre. Solid også, etter min erfaring. Anbefales! Lykke til med valget/prøveturen. :)

Passat fra 1996-2005 (B5, Typ 3B) har Torsen-system - Torsen II med 50/50 fordeling (langsstilt motor). Fra 1997 til rundt faceliften i 2001, het det Syncro. Etter det het det 4Motion (dog mulig at 4M-navnet kom tidligere...). Men, det er fortsatt SAMME system! ;) Som popica sier, bare å finne frem vinkelsliperen og sveisen. Eller finne tak i en "ferdig" syncro/4m-bil. :)

Kast i felgen/hjulan? Har vært borti at dekk kan være årsaken, selv om det tilsynelatende ikke ser noe galt ut med dekkene... Lån andre hjul, evt sett på vinterdekkene - bare for å eliminere sommerdekkene dine.

Noen forslag, i fra finn.no: Volkswagen Caravelle 2,5 TDI. Syncro 8 seter. 1999, 149 000 Chrysler Grand Voyager Limited AWD 2002, 216 000 km, kr 140 000,- Suzuki XL7 TDI 5 Seter 2004, 142 000 km, kr 139 900,- - Volkswagen Sharan TDI 2005, 121 000 km, kr 139 327,- - Jeep Cherokee Sport 5 seter 2.5CRD 4x4 2002, 136 000 km, Chrysler Pacifica 2004, 217 596 km, kr 102 327,- - Vet ikke hva du finner ut om disse, men lykke til med bilkjøpet! Alltid litt spennende med å kjøpe seg en ny bil. :)

her kanskje..? Original Zylinderkopf 038103373R VW Passat Golf 1,9TDI Motor ATJ AXR BLS AUY ATD | eBay Flere nedover siden her... Søk etter bls motor på eBay. Alt kan leveres til Norge! Fra favorittkategorier: Elektronikk,Frimerker,Keramikk og glass,Leker og hobbyer,Samleobjekter,Kjøretøy deler & tilbehør.

Ikke rekke-femmer 2,5TDi'en nei (tom. 1997 årsmodeller). Annet enn slurv med reg.reim intervaller! Det er det som tar knekken på disse motorene!! Disse motorene får man ned i 0,45l/mila på langkjøring (chip'et 140hk AEL-motor). Det du tenker på er 2,5TDi V6 motoren (fom. 1998 årsmodeller). Dem var det feil med kammene og det der, i begynnelsen. Dette er seff rettet på i ettertid, og skal være ganske safe å kjøpe i dag. Sjekk historikken, om man vurderer å kjøpe en bil med en slik motor. :)

125 hestern er uten turbo. 150 hestern er med. Det er bra forskjell i opplevd effekt! Tror jeg ville holdt meg unna A4. Den kan bli litt liten - uten at jeg vet ditt behov. Se heller på A6 kanskje... og muligens helst en C4-chassie A6 (1994-1997 årsmodeller)... F.eks.: Audi A6 2.5 TDI 140 HK QUATTRO 1996, 318 001 km, kr 40 000,- Audi S6 C4 2,2TURBO MTM Gas 1996, 318 000 km, kr 50 530,- - Evt. lignende modeller: Audi A6 2.4 QUATTRO SKINN AUT. KLIMA 2001, 202 000 km, kr 69 530,- Jeg fristes nesten til å anbefale å holde seg unna 1,8 turbo-motoren. Eneste jeg ville forholdt meg til, er om motoren er chip'et eller ikke. Jeg hører ofte problemer, med chip'ede 1,8 turboer... Få tak i en uskrudd motor/bil, uansett. ;)

Finner ikke noen plass i loven, som skulle tilsi dette er forbudt. Så lenge visse kriterier er oppfylt: 1. Rullediametern skal ikke overstige +- 5%, av orginal dimensjon. 2. Innpress/sporvidde skal ikke endres mer enn 15mm. Dine dekk er -0,03% endret, i forhold til org.dim. :) /d: FOR-1994-10-04-918 :d/ Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften)

Jeg trodde jeg hadde skrevet det tydelig nok. ;) Det rare er at dette skjedde uten forvarsel fra tidligere kjøreturer. Har brukt bilen til og fra jobb også (30km én vei), uten at bremsene har lagt seg på - som jeg har merket jaffal. Jaja, jeg skal bytte bremser rund baut på bilen. Bytter samtidig bremsevæske. Hvis jeg da opplever problemer igjen, etter bytte, så kan man nok mistenke hovedsylinderen - som du sier.

Jeg hadde en snodig opplevelse, her om dagen. Jeg var ute å kjørte en tur (i en 86' Audi 100). Etter en drøy mil, begynte bremsene foran og knipe igjen. Bremsepedalen kjentes hard å trykke inn. Jeg stoppet helt, sluret på kløtsjen til bilen trillet for så å kløtsje i fri. Det var en markant bremseeffekt da og bilen stoppet av seg selv. Første som slo meg, var at en caliper var treg. Var ute av bilen og inspiserte bremser og bremsevæske nivået. Bremsene var ganske varme (luktet varme bremser). Nivået var på max, ingen endring. Satt meg i bilen igjen og trykket bremsepedalen helt i bunn, med full trykk i ca 5 sekunder. Da slapp bremsene taket, men etter noen sekunder så var dem på igjen - ikke full styrke, men nok til å holde bilen i ro i en svak helling. Jeg prøvde å ta meg hjemover, ved gjenntatte stopper for å trykke pedalen i bunn, så kjøre videre noen 100m. Etter 3km, så var det ganske varmt i bremsene. Så jeg stoppet og ringte etter bergning. Det tok en stund å vente på den. Så, mens jeg ventet, etter en halv times tid, løsnet bremsene. Hadde stoppet motoren og bare satt og ventet. Plutselig begynte bilen og bevege seg (sto i en liten helling i en innkjørsel). Etter nok en 5-6 minutters venting, startet jeg og flyttet bilen inn på en stor grusparkeringsplass. Kjørte en runde rundt der og test-bremset. Alt virket nå ok! Etter nok en 10minutters venting, kom bergningsbilen. Jeg forklarte problemet, men han hadde ingen svar. Vi avtalte at han skulle stå standby, så skulle jeg prøve å kjøre hjemover - tilfellet bremsene skulle henge seg på igjen. Alt gikk helt fint, hele veien hjem. Jeg ringte til ham og sa alt var i orden. Forøvrig en kjempehyggelig kar det der, fra NAF. Noen som har en idé her, på hva som kan være galt?

Sikkert bare hengt seg litt. Prøv å ta i skikkelig... gi littegranne gass og bråslipp clutchen og trø den inn igjen like fort. Dette for å "slå" løs bremsen... Rykk i handbrekket først, for å se om selve brekket henger. Men mest sannsynlig så løsner den ved litt røff start.

Har reparert lyktene sjøl, siden det var både vanskelig og dumt å kjøpe brukt. :)

Her har du noen helt tilfeldige forslag, ihht dine specs. :) Driftsikkerhet må du se ann på hver eneste bil du ser på. Er servicene fulgt og er serviceheftet komplett, er det brukt jalla-deler og bakgårds-verksted istedenfor merkeverksted el.l anerkjent verksted og deler, etc. etc.. Det er lov å prute på biler som har feil og mangler, både på den ene og andre tingen. Det er også lov å betale for en bil som er godt velholdt. Det er så stor variasjon av biler og eiere der ute, at man må nesten ta seg god tid til å finne en bra bil. Du får ha lykke til med bilvalget, og gratulerer med lappen (siden du skal ha førstebil ;) )! Honda Accord 1.8L 1997, 166*000 km, kr 23*530,- - Toyota Celica 1,8i 116HK COUPE 1996, 194*560 km, kr 21*530,- Volkswagen Golf 1,6 Colour Concept 1997, 246*000 km, kr 25*000,- Saab 900 PASS PÅ !! ORGINAL 185 HK TURBO 1996, 260*000 km, Volvo 940 2,2 1997, 298*063 km, kr 29*530,- - Volkswagen Golf 1.6 GL, A/C 1997, 212*500 km, kr 22*995,- - Toyota MR2 GTI 1990, 189*000 km, kr 33*530,- - Audi 2,2 1985, 286*000 km, kr 29*000,- -

Fikk en to'er på dårlige reflektor på begge frontlyktene på PKK. Noen som har hele lykter evt. reflektor å selge? Fikk også en to'er på eksoslekkasje på bakre potte. Noen som har dette? Evt. komplett anlegg..? Send pm, SMS eller ring meg på mobil: 905 94 737 HASTER!