Jahny

Motor og drivverksmessig er dette solide biler! Med grei vedlikehold, så går disse motorene i allefall 400.000+km. Har vært borti nær 500.000km på en bil jeg så på, riktignok en sugemotor utgave. :) Reg.reim intervaller (på 2.2l sugmotor) er på 120.000km. Husker ikke nå om turbomotorene har lavere..? Er ganske greit å bytte sjøl. Litt basic skruferdigheter (og kanskje en manual å gå etter), så lar det seg gjøre på ettermiddag. Quattro-drivverket er av 2.gen Torsen (kom fom 1988 årsmodeller). Dvs 50/50 driv på frem og bak, med el.sperre på bakdiffen - som er ment for ta løs fra stillstand, når omstendighetene får deg til å trykke inn knappen. Den kobler seg automatisk av ved 30km/t. Man skal hærje mye før dette drivverket går sundt. Det vil klonke og lage lyd i maaange mil, før det er helt ødelagt - når man først har fått lyder. :) Jeg har en 1990mod Audi 200 20vt (220hk/309nm - med samme quattro-drivverk, som 10vt). Den er i tillegg chip'et (ca.272hk/420nm), men jeg har ikke noe ulyd i noe hjørner av drivverket! Greit, min var serdeles bra behandlet av 2 godt voksne eiere, før meg. Men, læll! Det som er "vanlig" problem er div slanger og ledninger. Spes ledingene mellom bil og dør og mellom bil og bagasje-luka/lokket (om det er en Avant eller en sedan). Ganske vanlig med lednigsbrudd der. Slangene er oljeåndeslanger og sånt i motorrom. Se over disse. Eller er disse bilene hel-galvanisert - sedaner f.o.m. 1985 og Avanter året etterpå. Så rusting går mye seinere. Har en 1986mod 100 Avant. Finnes ikke noe skadelig rust i den! Men, den er da også en pent behandlet bil. Ganske enkle biler å skru på disse også. Litt mer elektronikk, enn i Corsaen riktignok. :) Utrloig komfortable biler, er disse å kjøre. Går på rundt 0,7-0,8l/mila (jaffal min 2.2l uten turbo - 20v turboen går på 0,9l/mila på "litt over norske hastigheter" med langkjøring). Bra deletilgang er det enda på disse bilene. Både brukt og nytt. Noe er kanskje vanskelig, men ikke umulig. :) Fine bila - go for it! ;)

Elektronik, Autos, Mode, Sammlerstücke, Gutscheine und mehr Online-Shopping | eBay C class: Audi 100 / A6 - Audi - Spare parts - Audi tradition 034Motorsport | Performance Parts for Audi, Porsche, and Volkswagen Custom Auto Craft-main contents page

Legger ut noen greie forslag i full fart: Toyota Avensis 2,0 D4D 2004, 214*000 km, kr 64*074,- - Skoda Octavia 1.9TDI Stv.4x4/Comfort/ Xenon/Klima 2004, 215*000 Volkswagen Golf 1.6 Trendline 2005, 112*400 km, kr 99*500,- Volkswagen Sharan 1,9 TDI Family, Automat 2004, 154*900 km, Volkswagen Touran 2004, 196*000 km, kr 58*664,- - Audi A4 1,9 TDI Skinn Navi 2004, 176*000 km, kr 85*664,- - Citroen C8 2,0 HDI 2004, 130*000 km, kr 69*500,- -

Noe sånt..? :) ECS Tuning: Schwaben Audi Quattro Rear Wheel Bearing Service Kit - YouTube

Den første du postet, er pre-facelift (t.o.m. 1987 årsmodeller) og en CC modell (classic - basic utstyrt). Dens quattrosystem er 1.gen Torsen 4-trekk, med manuelle sperrer på front-, midt- og bakdiff. Den aktuelle bilen er en facelift (f.o.m. 1988 årsmodeller -som også droppet CC/D/S utstyrs-betegnelsene). Dens quattrosystem er 2. gen Torsen 4-trekk, med elektronisk sperre på bakdiff som kobler seg ut ved hastigheter over 30km/t. Prisen er vanskelig på disse bilene... Jeg kjøpte nettopp en 91mod (aller siste prod.utgavene av disse typ44/C3-chassie bilene) 100quattro Avant 2.3E, til 3500,-. Men det var for å berge den fra huggeriet. Eieren var på tur dit med bilen, da jeg fikk nyss i den! :) Men det var noen feil med den da, dog ingen alvorlige. ;) Alt i fra 3.500,- for et "vrak" og opp til 50.000,- for en "strøken" og velutstyrt eksemplar, vil jeg kunne anslå. Disse bilene er undervurderte og kjennerene vil nok betale noe mer, for et bra eksemplar. Derav vil nok markedet være noe snevert, mtp salg. Dette er tross alt biler som kan fort rulle en 4-500.000km, med å følge serviceintervallene! Og meget komfortable biler, å kjøre. Jeg må bare ønske lykke til med prøveturen i morra da. :)

Og en annen ting... Er det en annen prosedyre, for skifte av drivknute bak - på en quattro-bil (91' A10Q avant)??

Skjedde lignende med meg, for noen år siden - dog var det med en 1.9TDi motor. Da var det reg.reima som hadde hoppet ei tann, pga slitt reim (manglet 10 tenner!!). Kan det være reg.reima, på motorn din, som er på tur å ryke?

den va kinkig... Men kan denne være til hjelp? SJM Autotechnik, Audi Technical Service Repair Information

Hva med en sånn her..? Avtrekker for skadede bolthoder, 9 stk. - Biltema eller Mutteravtrekkere, 10 stk. - Biltema

Få lånt deg en voltmeter (eller et multimeter), eller få noen til å måle for deg - om du ikke kan bruke et slikt måleinstrument. Du bør få målt spenningen på batteriet, med et måleinstrument/voltmeter. Høres rart ut at du ikke får startet bilen uten hjelpestart..?! Ikke sikkert batteriet er gåent, men kanskje dynamoen ikke lader slik den burde - å derfor lader den ikke opp batteriet under bruk. Som sagt, få målt spenningen og ladespenningen. En veldig grei plass å begynne feilsøking. :)

Får du opp noe lys, når du vrir om nøkkelen (som varsellamper i dashbordet)? Jeg tipper at batteriet i bilen er gåent. Har du målt spenningen (V) over batteriet? Bør være noe over 12V (helst rundt 12,5V - på et friskt batteri). Få start på bilen og mål spenningen igjen. Ladespenningen bør ligge på rundt 14,4V. Da vet man at dynamoen funker og lader som den skal.

7

Regna med det ja, nå når jeg åpnet for å fylle på batterivann. :) I tillegg har den stått slik ubrukt i en 2års tid. Vet ikke når væsken har minket, men batteriet har stått ubrukt i 200'a mi. :/

Når blyplatene ser slik ut, da er det vel bare å kaste dette batteriet... eller?

Plastidip eller foliere bilen..? :)

Min erfaring: Kobberfett... NEI! Det blir bare griseri av det der. :) Back to good old CRC 5-56. ;)

Da skal jeg stille ett spm. Jeg kjøpte nettopp en 100q (typ44-bil ;) ), den har en knatrende lyd fra yttre høyre bak drivknute. Jeg ser at mansjetten er av (festet/stripsen er løs fra akslingen inn mot girkassen), så jeg regner med det er dratt inn grus og drit! Er det lett å slå fast om knuta er ødelagt? Om det ser noenlunde hel ut, så holder det vel bare å rense og smørre opp igjen knuta?? :)

Kan sikkert lese å bli litt klokere her... ;) Bilcross - Norges Bilsportforbund

Kan se ut som det ligger rundt 1200kg (da har jeg sjekket andre 80'er på regnr). Nå sa du ikke noe om motor og størrelsen på den...

Ja, hvorfor ikke gå for en Saab da..? :) Hva med en Jaguar XJ eller en X-type? Kanskje litt spesielt britisk stil, med litt blanding av Ford. :P

Ja, du sparer der og da, men hva med seinere..? Ikke får du vel begynt å opparbeide deg bonus, hvis du har den på en av foreldrene dine. Og hvis bruker gjensidige, så får du heller ikke de 6.000,- i ungdomsbonusen. Ikke vet jeg, da jeg kjørte på med forsikring i mitt eget navn, fra dag 1. Nå har jeg 19 skadefrie år bak rattet *bank i bordet!!*. :)

15.000,- i året, for en 18 åring... det skal du ikke være missfornøyd med! Sjekk Gjensidige også. Forsikrer du hos dem (som 18-åring), så får du utbetalt 6.000,- når du fyller 23 år - hvis du kjører skadefritt! Seff, er det mye dyrere der, så kan det jo kanskje ikke lønne seg likevel. Her er det lov å bruke kalkulatoren, til å sitte å regne litt for seg selv. ;) Fortrekker og baktrekker er og blir en evig diskusjon, om hva er best. (Best er firtrekker, ferdig med den saken!) Det er fordeler og ulemper med begge. Fortrekker kan ofte være bedre på vinterføre, enn baktrekker, da man har flere muligheter i visse situasjoner. Siden motoren sitter ofte fremme, på fortrekkere, så vil man ha fordelen av å ha tyngde over drivhjulene - som igjen gir bedre grep opp bakker på vinterføre. Men ofte da at man faktisk kunne måtte rygge f.eks. opp en bratt innkjørsel. ** Jeg skal si deg en ting med en gang!! Skikkelige vinterdekk, er VIKTIG på vinterføre. Drit i å spare penger på vinterdekk! Begynner dekka dine å bli dårlige, KJØP NYE!! Nye dekk koster mindre, enn å kræsje bilen!! ;) ** Med baktrekker frister det fort å sladde/drifte, i svinger/rundkjøringer og slikt. Det har jo sine fordeler å mestre en slik manøver, men onkel blå vil ikke like utøvelsen. ;) Kjøring etter landeveien, på vinterføre, har også sine fordeler med baktrekk. Bilen blir mindre understyrt - altså følelsen av at bilen ikke vil svinge, selv om du vrir på rattet. Siden forhjulene kun skal styre bilen, på baktrekkere, så vil du ikke ha aks og motorbrems fremme - som fremkaller understyring. Men klart, for mye overstyring, er jo heller ingen fordel. Gjelder å finne seg en balanse her. ;) Og det må man bare prøve seg frem med. Evt. ta motorsport lisens, da vil man lære sånne ting (tror jeg da). :)

Tenkte å legge ut litt forslag jeg også da, siden det er litt morsomt å prøve å hjelpe til på slike ting. :) Nå har jeg satt prisen på max 40.000,- og hele landet. Jeg synes det er positivt med en roadtrip, i en ny bil. Da lærer man den å kjenne mye bedre, enn på de "små"-turene man kjører ellers. Og så får man se seg litt rundtomkring også. ;) En annen ting jeg også alltid sier, sjekk forsikring på de bilene du vurderer - for å se om de blir uaktuelle, pga høy forsikringspremie! ;) Blir de det, glem den bilen og gå videre. MEN, sjekk gjerne pris, med "alle" forsikringsselskapene på samme bil. Prisene varierer veldig. Selv på meg som er 37 år og forsikrer bl.a. en 2003mod VW Touran 1,9TDi!! Får priser fra under 4.500,-/året til over 7.000,-/året, fra billigst til dyreste selskap - med de SAMME betingelsene! Så, sjekk rundt. :) Jeg har også valgt kun biler med bensinmotorer uten turbo, da disse er som regel enklest å ha service på selv, mindre muligheter for feil og er rimeligere på forsikring. Lykke til med bilkjøp og lappen! :) Under 40.000,-: Hva med denne? Mitsubishi Galant 2,0 1997, 133*000 km, kr 40*000,- - Eller Ford Mondeo 1.8 Duratech HE 2001, 233*000 km, kr 39*990,- - Under 35.000,-: denne kanskje...? Mercedes-Benz 190 SJEKK DENNE !! 1992, 230*000 km, kr 35*000,- Saab = solid bil, uten turbo = rimeligere forsikring :) Saab 9-3 2000, 258*741 km, kr 35*000,- - Under 30.000,-: Opel Vectra B 1.8 1996, 249*639 km, kr 30*000,- - Opel Omega 2.2i 2000, 259*000 km, kr 29*980,- - Ford Cougar 2.0 1999, 168*000 km, kr 29*930,- - Ford Probe 2.5 Regreim byttet EU ok ut Okt 2015! 1995, 165*900

Sittet og spillt dette i hele dag. Pre-ordered spillet i dag, for å låse opp flere motorer og turbo. 5syl er ikke med enda :( men kommer nok etterhvert :D Kompressor var visst ikke tilgjengelig det heller enda. Scenario var ganske kult og avhengighetsdannende. Man får spesifikke greier og forholde seg til, og skal bygge en motor etter dette. Var ganske kult. :) Er forresten kun rekkefirer, rekkesekser og V8'er som er tilgjengelig foreløpig - og singelturbo på rekkemotorer og TT på V8'ern...

Denne måtte man prøve ja! (laster ned nå). Minner veldig om Detroit på Amiga fra 1994, jeg brukte å spille. :)