240stig

Ja, som topic sier, kan jeg bruke en 940 turbomanifold uten modifiseringer med min garrett T3/T04 turbo? Eller er det en annen flens på den manifolden?

Er toppen solgt? Hvis ikke er jeg interessert. Pm meg tlf nr ditt så ringer jeg deg. Mvh Stig

B23AT. Borra til 2 overdimensjon, mahle smidde turbostempler, T3/T4 turbo, doble 40mm dellorto gassere, 3" downpipe 2,5" videre, turbosmart dump, standard 530 topp. Planer videre er å bytte til en wastegateklokke som klarer mer enn 0,8 bar som jeg kjører på nå, alu ic og kanskje ny kam, evt porting av topp eller en 405/531.

Vil helst ha et uten sprekker. Old-Volvos du har pm.

Noen som har et turbogrenrør med T3 flens til salgs? Helst rundt oslo-området.

Gasserne har nok ikke blitt gjort noe med på noen år tror jeg. Noen som veit hvem som kan gjøre service på dellorto rundt oslo-området? Har null peiling på det selv. Kjører bare 0,7 i ladetrykk. Har ikke prøvd under 10 grader fortenning, nå har jeg rundt 17-18 grader, og bilen går bra på 1 og 2 gir, men så blir den mongo når jeg slenger i 3 og skal dra videre fra 3000rpm og oppover. Hører ikke noe tenningsbank heller, den bare vil ikke dra videre liksom, rykker litt og er treig å få opp på turtall.

Har bytta absolutt alt av tenningsdeler nå, ny coil og fordeler med elektronisk tenning. Det begynner å komme seg, nå går den bra på 1 og 2 gir men med full gass på 3 og 4 sliter den litt fra 3000 og oppover, virker liksom som noe bremser. Lurer på om det er for mye mottrykk i avgassen ellerno.

Hvis vannet renner gjennom er ringene gåene. Hadde akkurat samme problemet med min, så jeg reiv ut stempla, og ringene så ikke ut. Ene var knekt og greier.

Nei, jeg er ikke sikker på hva som er optimalt for akkurat den motoren, men i haynes står det 12 grader på turbomotor, så jeg gikk ut ifra det. Har prøvd mye forskjellig da, men det samme skjer uansett.

Hmm, det prøvde jeg, og ingenting rørte på seg nedi der. Skal undersøke dette litt nærmere. Evt sjekke bensintilførselen også.

vakumslangen er koblet riktig tror jeg, men skal sjekke den skikkelig for å være sikker. tror ikke det er tenningsbank, har skrudd ned tenninga til rundt 12 grader nå og den rykker fremdeles, kan prøve enda lavere. turtelleren lever sitt eget liv, den hopper litt opp og ned, så derfor tror jeg det er tenninga. jeg kjøpte bilen nylig, og har renovert motoren med nye smidde stempler og stempelringer, så jeg har aldri fått den til å gå reint egentlig.

Min B23AT vil ikke gå reint uansett hva jeg stiller tenninga på. Har prøvd fra 12 til 30 grader og den rykker og napper uansett. Nå står tenninga på ca 13-14 grader og den går jevnt og fint opp til 3000rpm så rykker den jævlig opp til 4000 så drar den jevnt igjen. Den samme tendensen viser seg hele tida, er mellom 3000 og 4000rpm den rykker. Er forøvrig der ladetrykket kommer for fullt også. Har bytta fordelerlokk, rotor, tennkabler og plugger. Skjønner faen ikke hvorfor den nekter å gå bra. Kan jo hende jeg må bytte hele fordeleren, eller er det andre ting jeg bør sjekke i tillegg?

Jeg kjøper M46P kassa di til 1000 spenn. Ring meg på 90172912. Stig

Jeg tar den! Ring meg på 90172912.

du har pm..

Virker ikke som den bruker noe særlig kjølevæske, men nå har jeg ikke kjørt så mye så jeg er ikke helt sikker. Olje bruker den hvertfall, og tennpluggen i den sylinderen med 3 i kompresjon var fuktig og oljete.. Hvis noen har en turbotopp til salgs bare si fra. :)

Nei, mulig hele toppen må byttes.. Kan jo smelle på en fetere enn 530'n som står på da. :) Noen som veit hva en 531 eller 405 går for brukt? Må ha uten hull til dyser da, siden det er gasserturbo.

Min 240 med B23AT ryker noe inn i h**vete. Det er en tjukk, hvitaktig røyk med blåskjær.. Turboen er nyoverhalt. Sjekka kompresjonen idag og fikk verdiene 3,9,6,7 bar. Det er jo ikke helt som det skal være.. Prøvde å helle litt motorolje i tennplugg hullene men fikk ikke noe særlig avvik i kompresjonen. Hva kan være feil? Toppakning? Ventiler? Ventiltetninger?

Bilen skal på eu-kontroll nå så da må jeg altså koble den til innsuget for at det skal bli godkjent eller? Har en ventilkåpe liggende med uttak for ventilasjonen der men vet ikke om det er noe poeng i å montere det sånn?

Takker for svar. Blir vel til å lage en liten tank der med retur ned i bunnpanna.

Har nettop kjøpt meg en 240 tic. Veivhusventilasjonen er ikke "koblet til" på noen måte så den bare blåser rett ut i motorrommet. Har hørt flere meninger om hvordan den bør være, noen sier plastflaske, andre sier tilbake til innsug og noen mener opp i ventilkåpa. Hva er beste løsninga? Mvh Stig