cmist

Jeg skal til med å skifte olje på automatkassen min nå og i denne forbindelsen lurer jeg på hvilken olje jeg skal bruke. Bilen er en A6 2,6Q. ABC motor og CKF kasse... Noen som vet? Haster!!!

Må få lov til å spørre hvilken type olje du heiv på kassen? Jeg skal gjøre dette på min nå.

Her har du noen linker til dette... Som sagt, ikke umulig... http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=7814 http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=7489 :web

Det er faktisk mulig å bygge turbo eller kompressor på denne motoren. Men det er en del arbeid da. Men om du har en løs motor burde det ikke by på for mye problemer...

det er det.. men så må du la kassa gå gjennom girene og deretter fylle en gang til...

Sinsykt fin den der... Hva slags felger er det? Pris? Ser litt hissig ut den bilen din...

Jeg skal en tur til Tyskland å se på noen biler nå. Dette er i forbindelse med at det daglig dukker opp nye lyder i min 1998 Vectra 1,8... Bilen har i lenger tid slitt med at den går dårligere og dårligere også. Dette til tross for at man tar service på den. Jeg har sett meg ut noen biler i Tyskland som er utstyrt med 2,5 literen og manuell kasse, alle de bilene jeg ser på har km under 160.000. Kommer sikkert hjem en donorbil denne gangen. I denne forbindelse er det jeg lurer på noen ting. 1. Er det noe problem å få godkjent ombygging fra 1,8 til 2,5 når en flytter over alle de nødvendige delene (bremser, understell, osv)??? 2. Er det noen som trenger deler? Jeg kommer sikkert ikke til å bruke hele bilen og blir dermed sittende med en masse deler jeg ikke har brukt for... Bilen som blir tatt inn er sedan... Gi meg en lyd da vel...

Kjøp deg ett komplett sett fra weitec... Dette er med fjærer og dempere, senker 40/40... Dette får du blant annet kjøpt hos http://www.norskbildelsenter.no og http://www.senk.no :dj

Sleit med å finne ut av klokka selv... Men fant ved en tilfeldighet ut at man bruker samme knappen som til tripptelleren. I stedet for å trykke den inn som når du skal resette trip, drar du ut og vrir. Da stiller du klokken...kiddie Ops... Ser du kjører 100, men det er sikkert mye det samme på den også... Prøv...:partyon:

Anbefaler deg å ta en tur inn på eksosverksted, der kan de fikse ett effektanlegg til bilen din, eller du kan få kjøpt det du trenger av deler for å sette det sammen. Det med innpress er bare viktig når en skal skifte felger. Om du forandrer denne forandrer du også sporvidden på bilen, da kan du få problemer med klaring til fjørbein, skjermer eller biltilsyn i forhold til godkjenning. Hold deg innen 5 +/- på det orginale innpresset og du slipper disse problemene. Når jeg sier 8,5x19 mener jeg at felgen skal være 8,5" brei. Går du over dette stikker det utenfor skjermene framme... På denne dimensjonen av felger bruker du 235/35-19 dekk... Det blir meget pent.. Deretter senker du bilen mellom 4 og 6 cm, da er du ferdig med å forbedre utseende på bilen din... Det er ikke mer som skal til med disse bilene... :cool:

Grunnen til at det er så liten effektøkning er at det ikke er en turbomaskin. Du kan søke litt på nettet etter chip. Det er såpass mange leverandører på dette i dag at det ikke bør by på noe problem å finne en som er i nærheten av deg. Skal du ha effektanlegg anbefaler jeg deg å bygge selv, i rustfritt. Da slipper du tenke mer på det etterpå. Effektmessig er det vel ikke så mye å hente, men du merker det kansje på bunndraget. Bensintanken har en svakhet i forkant (mot fronten), se etter at det ikke drypper derfra. Rådet mitt er forsatt å vurdere S-biler om det er effekt du er på jakt etter... Skal du trimme på denne blir det ikke billig. Men du kan jo sjekke http://www.034motorsport.com her har de det meste til Audi. Boltsirkelen er 5x112, orginalinnpress er 35, om du skal ha andre felger ville jeg gått for 8,5x19. Ellers er det ikke store forskjellene på 100 og A6. Men fronten er noe forskjeller på. Det er sikkert noen andre forskjeller også som jeg ikke vet om.

Er ikke noe problem å chippe den, men du kan ikke vente deg mer enn toppen 10% økning i effekten. Turbo på denne kan du egentlig bare glemme... Det koster mye. Det er heller ikke laget noe for denne motoren, så da må du bygge fra bunn og det er det ikke verdt. Jeg ville heller satset på en S6 da, med 2,2 turbo. Denne kan gjøres en del med... Alternativet er at du kjøper deg en bil fra Tyskland eller lignende og flytter alt over til den du har. Men alikevel blir det problemer i forhold til Quattro... Du skriver ikke om det er Q eller ikke... En annen ting som er viktig å se etter er lekkasje på bensintanken... Det kan bli en kostbar afære og ikke minst mye arbeid for å skifte... Søk litt på http://www.mobile.de der er det mange donorbiler om det er ønskelig. Jeg har allerede spurt på alle forum om muligheten for turbo og annen trimming av denne motoren... Kjører nok denne bilen lenge, men kommer til å se etter en S4 eller S6 å ha utenom....:disco

De pærene får du kjøpt på Mekk, Biltema, Meca og alle andre steder de selger lyspærer og dill til bil:coplight

Da er du heldigere enn meg.. Du må ha lykke til da. Gi beskjed om det er noe jeg har glemt å nevne her...

Jepp... Det er jo veldig viktig at du har bilen på bukk. Går ut fra at det er en Quattro du har. Det første du gjør er å ta av strømmen til bensinpumpen, deretter starter du bilen og lar den gå til den stopper, dette for å ta trykket av slangene. Når dette er gjort tar du av minusen på batteriet. Nå kan du løsne bensinslangene på tanken, den ene spruter litt, men det er ikke så farlig. Nå begynner morroa. Ta av begge bakhjulene, på høyre side må du fjerne innerskjermen og løsne skruen til påfyllingsrøret (den ene som sitter over fylleåpningen). Under bilen. Løsne håndbremskabelen fra begge bakhjul, disse kablene må du trekke framover. Ta ned eksosanlegget (fra kat og bak), fjern nesten alle beskyttelseplater på undersiden av bilen (du ser hva som må vekk). Nå kan du løsne mellomakslingen, her er det veldig greit å bruke luftverktøy (ellers går alt rundt), disse skruene (6 stk) sitter jævlig. Når alle skruene er vekke kan du gi mellomakslingen ett kakk slik at den løsner, denne henger du bare til den ene siden. Nå er det drivakslingene sin tur, disse også sitter bra, bruk luft på disse også. OBS OBS... Det er forskjell på skruene til mellomaksling og drivakslinger. Når drivakslingene er løsnet fra diffen kan du bare la disse henge også. Nå er det diffen som skal ned. Denne er ikke veldig tung, men det anbefales at du bruker en jekk under den. Begynn framme på den, her er det bare den ene siden man kommer til på. Løsne skruen på venstre side (den med foringen), slipp ned diffen i forkant og fjern platen og skruene som sitter på denne. Om du ha gjort dette rett skal det bare være å lirke litt så kommer hele diffen ned. Ta ett langt skrujern å løsne slangeklemmen til påfyllingsrøret (var ikke lett å komme til i det hele tatt, brukte 0,5 meter med forlenging). Nå ligger tanken slik at du kan begynne å jobbe med denne. Løsne skruene til tanken, her er det viktig å bruke masse rustløser. Det som jeg oppdaget når jeg skiftet på min var at det ikke var mulig å få den gamle tanken ned nå. Jeg løsnet hovedskruene på bakstillingen og slapp denne ned 5 - 7 cm, dette gir deg den klaringen du trenger for å få ned og opp tanken. Pass på slangene når du tar ned tanken. Du må sikkert bruke den gamle bensinpumpen, denne står i ett spor nederst i tanken, er ikke lett å få ut eller inn. Bruk fett på den... Lykke til med skiftingen... Håper dette hjelper litt og pass på å ha masse rustløser (WD40) for hånd... Jeg møtte på masse problemer når jeg holdt på og brukte ca 10 timer på denne jobben... Håper det blir lettere for deg da. Gi en tilbakemelding på denne framgangsmåten.

Etter å ha kjørt med en bil som luktet som en middels østeuropeisk bensinstasjon i nesten 6 mnd fikk jeg endelig mulighet og tid til å skifte bensintanken på bilen min. Det hadde sikkert vært mye lettere å levere den inn på Audisenteret eller ett annet verksted, men etter å ha fått forhåndspris på 23.600,-: eek : : faint : fant jeg ut at dette skulle jeg fikse selv. Tanken kjøpte jeg fra Bilomsetning A/S for 1500 (Audi skulle ha 8500), denne ble pusset ned og behandlet med grunning og tectyl. Deretter var det bare å få bilen på bukk. Jeg forstår nesten hvorfor prisen på bytting var så høy, men når jeg selv uten snev av erfaring med Quattro klarte å gjøre jobben på i underkant av 10 timer stiller jeg ett stort spørsmålstegn om prisen til Audisenteret er riktig. Skulle lett gjort dette igjen. Men litt anderledes denne gangen. Jeg hadde med meg instrukser hentet fra ALLDATA 8.0, men disse viste seg å gi mangelfull informasjon om jobben. Man er nødt til å løsne traversen til opphenget bak for å lure tanken ned (det er veldig trangt under der). Men uansett har jeg spart masse penger på å gjøre denne jobben selv, i tillegg har jeg fått en del mere forståelse for sammensettingen av understellet. Måtte bare bruke denne tiden til å skryte litt over jobben jeg måtte gjøre:rolleye: : vinke : : rock : :disco

Er det noen som har skiftet bensintanken på bilen sin selv? Jeg skal til med å skifte på min nå (A6Q sedan -95) og er derfor ute etter framgangsmåte for dette. Hva må fjernes? Er det noen som sitter på noen tegninger eller doku som viser framgangsmåten? Jeg kommer uansett til å ta en del bilder underveis for senere å lage til en guide for andre om dette er ønskelig.:oohh Trenger input her...

Hm... Ser jo bra ut det der da... Har du breddet den litt også?

Hadde du giddet å legge ut noe info om bygget ditt da? Hva slags motor og oppsett du bruker... Gjerne noen bilder også????

Det er selvsagt innsprut... Dette er en x18xe motor. Lik den som står i bilen orginalt. Hvordan kan en eventuelt løse problemet med trykk og underspyling? Noen som vet? Alt dette er til en 1998 vectra...

Er det noen som vet hvordan det er å bygge turbo i Vectra B 1,8 16v? Jeg har nettopp kjøpt en brukt motor som jeg skal bygge opp igjen og i den forbindelse vurderer jeg sterkt å montere turbo. Hva kommer jeg til å trenge bortsett fra arbeidslyst da? Noen som kan hjelpe meg litt her????

Jeg sitter på nettet å ser etter en grei bil som ikke er for vanskelig å trimme opp. Jeg er på jakt etter noe som kan frakte familien på hverdager samtidig som det kan brukes til aktiv kjøring når jeg vil... Har sett på 530, 535 og 540. Bør også være nyere enn 95. Hva er det verdt å legge pengene i og hva skal jeg være obs på? Takker for innspill og ideer...

Har lokalisert sondene. Har nettopp montert opp igjen eksosen nå, etter en hel masse sveising fikk jeg driten sammen igjen... Men dette er bare midlertidig. Kommer til å bygge nytt anlegg med enkelkatt og 3" hele veien bak. Kutter sikkert ut en potte også. Må vel nesten høre hvordan lyden blir.

Jeg holder på å fikse på eksosen min. Dvs katten min falt ned, dette fordi denne bilen har vært fikset på av amatører. Noen har funnet ut at de skulle spare penger, derfor har de montert en katalysator i stedet for de to som skal være der:knock: Ikke nok med det, men de som har montert denne har merkelig nok klart å montere denne opp ned, med varmeskjoldet mor asfalten:fuckme2: Når jeg begynte å grisle under der kunne jeg ikke se noe LAMBDA, hvor skal denne være? Noen som har bygget eksos til denne motoren før? 3", funker det? Kom med synspunkt og ideer...alacocaina

På rusten vel;-)