corcky

Da ble det anlegg på meg også, men uroer meg litt for dynamoen som er på 55A i Ascona 1,6S en min. Må vel ha noe større? Noen formeninger om hva som går nedi der? Er i utgangspunktet på jakt etter noe som passer originalt. Har mailet litt med opel-deler.no og de sier at 70A fra Kadett F passer rett nedi. Noen andre erfaringer? Kunne tenkt meg noe større.

På min BMW e36 har rusten så smått begynnt å komme i fremskjermer og på bagasjelokk. Har en kammerat som kan ta lakkeringa men da må jeg ta rusten selv. Har pusset det ned med sandpapir/ stålbørste/ dremmel. Men regner med at det ikke vil holde lenge om jeg ikke får det sandblåst. Da er spørsmålene. Hva trenger jeg? Kompressor. Hvor stor? Sandblåsingsutstyr. Hvor får jeg kjøpt? Ca pris? Sand? Takker for svar.

Ja.. Hadde ett par på 1,2w å de ser ut til å passe. Men den gamle pæra sitter fast. Følger ikke med sokkelen ut.. Noen tips? :mad:

Ja jeg fant den. Men pæra følger ikke med sokkelen når jeg tar den ut. argh!! Det er en 1,2w pære`?

Takk for hurtig svar.

Da sitter jeg med lysbryter panelet i hendene. Men hvor er pæren?

Takk for linken.

Og de er rustfrie? Min potte hoder på å ta knekken av rust.

Slettes ikke noen dumme erfaringer du kommer med der Xenon. Det med å slippe gassen og holde inne clutchen er noe av det første mann lærer på lærekjøring. I dette tilfellet fikk sjåfør helt panikk. Holdt full gass og rattet som f...

Er det noen som har erfaringer på det området?

Sierraen var en flott bil å kræsje med ja. :) Sierran og autovernet gjorde jobben sin og gav etter slik at vi fikk ett "mykt" men alikevel hardt møte med autovern. Er glad for at vi ikke fikk en konstant stopp for å si det slik.

Var ute å kjørte med en kammerat av meg i går med en Sierra 2.0is. Han fikk vognkortet i går så det var første gang han selv kjørte den skikkelig. Dette var en helt standard IS som han hadde kjøpt uken før. Han var storfornøyd med bilen. Nesten like bra akkselerasjon og veigrep som min BMW e36 325 sa han. Vi hadde kjørt i ca 30min før han fant ut at han skulle teste akkselerasjon og veigrep. Han bremset ned til 0 og akkselrerte. Dette var ca 30-40m før en sving. Han akkselrerte det bilen var god for, slapp hverken gassen eller bremset i svingen, med det resultat at bilen slappmed ræva. Uerfaren sjåfør som han er slapp han heller ikke gassen eller bremset når bilen fikk sladd, så sladden pågikk i ca 40-50m fra side til side før vi traff autovernet med fronten og snurret rundt før vi traff autovernet igjen. Denne gangen langs siden. Jeg annslår farten ved sammentreff til 80+kmt. Onkel Politi og brannvesen ble tilkalt. (ikke av oss) og stilte oss en hel del spørsmål før turen bar opp på sjukehus for sjekk. Fronten på Sierraen og autovernet gav heldigvis godt etter så slapp unna med litt forslåtte muskler i arm og skulder. Resultat av lufteturen: * Knust Sierra IS * 5 knekte autovern påler + noen skjeve. * Forslåtte muskler. Konklusjon: * Sierra er slapp i ræva * Standard Sierra 2.0IS har ikke like god akkselerasjon og veigrep som senket BMW 325 E36. * Autovern er bra å ha

Er det "Sebring" GSbildeler selger?

Kjøpte den på GSbildeler. Tror jeg betalte 1500. Har fått låntmeg en dremel, så skal kappe til i dag. Får se om jeg ikke får slengt opp ett bilde etterpå. Det er en M3 (look) hekk innsats for original hekk. Den innsatsn som står på fra før skal selvsagt bort. (2 skruer)

Skal på posten senere i dag og hente en pakke fra GSbildeler med blant annet bremseklosser. Bilen jeg har er en E36 325. Er det noe jeg klarer å skifte selv? Har ingen erfaring fra bil, men har skiftet på motorsykler. Er det noen som kan forklare fremgangsmåten? Har bestilt nye klosser bak og fremme samt sensorer. Er det en sensor fremme og en bak? Er takknemlig for svar da jeg mest sannsynlig skal prøve meg når jeg er ferdig på jobb.