Superthomas

Hva med en "backup location", i tilfelle onkel kommer å jager alle tidlig? Det har jo skjedd før og kan sikkert skje igjen...

Hehe, dem skulle hatt en på heroin og..

Glenn Voie har montert manta gsi diff på en kadett 1600 til en kompis, kan være han har fler for alt jeg vet. Voie Auto Service AS Sagmyra 1, 4624 Kristiansand 38 08 70 00

Ikke gi deg! Du får jo alt for mange morsome svar til å gi deg nå! :pray Å si at bremsenes hovedoppgave ikke er å omdanne bevegelsesenergi til varmeenergi, blir det samme som å påstå at en intercoolers oppgave ikke er å kjøle luft. Den er der nemlig for å gi mer hester! (doh!)

Fæt! Fulle flaskeknusende bekjente lar man bli hjemme

Hva gjenstår av montering, og hva skal til for å få skilt på den?

Få den opp da vel? Så bra ut det her!

Jøss bruksbilen fikk seg jo et bilde og :D: Savnet et par tre "uferdige" biler der oppe, satser på de er klare neste gang. Dere vet hvem dere er! hehe..

En må sveise en plate i bunnpanna for at olja ikke skal samle seg i den ene siden når den påkjennes for diverse g-krefter. Det som skjer er at det da blir for "tørt" i bunnen, og voila: rådebank. Bare å spørre på opelforumet, regner med at en eller annen luring sitter på bilder på hvordan det utføres der.

Begrunn dette. Har kjørt mer sidelengs i manta enn du noensinne kommer til å gjøre, men mener fremdeles at S13 er en ENKLERE bil å logre med. Hater fjortiser på forumet.. Og da mangler du bare alt det andre som skal til for å få den oppi, manta 1800 girkasse, bunnpanne, fordeler o.s.v. Disse delene begynner å bli vonde å få tak på. Og det kommer på over 15000 før du er ferdig, vær du trygg. Sjekk priser på S13 i england. Men for all del, om en årgangsopel stiller opp i D1GP er den automatisk min favoritt ;)

-Få tak på de smaleste og hardeste (dieselmarinade anyone?) bakdekkene du kan få på den. -Hiv alt av interiør du kan unnvære. Og da mener jeg ALT (inkludert tepper, asfaltmatter, baksete etc). -Sveisesperre! Da får du sladda litt på tørr asfalt. Motoren din hater forresten å bli kjørt hardt. De er velkjente for å få rådebank, men det kan forhindres med relativt enkel kirurgi av bunnpanna (leit litt på opel-delen av forumet) Du henter en 5-10 hester med K&N, 4-2-1 rør og effektanlegg. Da er du vips oppe i rundt 5000 kroner som jeg heller syns du bør spare til neste bil. ...Eller du kan ha den dønn original og fremdeles ha det dritgøy på vinteren :D Edit: skrifeleiv

En manta/ascona som er trimmet såpass at den er driftbar, er langt dyrere enn en S13. Vanskeligere å drifte med er de også.

Vel bump blei det jo av posten din, så hvorfor ikke?

http://tvinjapan.com/blog/2006/07/22/more-awesome-d-1-crazy-taxi-driver-suprises-actor/ Personlig er jeg skeptisk til taxier med 4-punktsbelte :D

Disse finnes i 114,3x4 og hadde sett kanon ut på kjerra di http://www.revolutionwheels.com/classic_fourspoke.shtml Feit bil forresten!

Fjærene må ha minst en måned på å "sette seg". Stivere dempere gjør ofte underverker mot problemene du beskriver, koni koster ikke allverdens. Flytt fangerfestet bak. Det måtte jeg gjøre, hadde akkurat samme problem med klarning som deg. En blir fort gal om det subber til stadighet.

Du må ha papirer på godkjent firehjulskontroll (rundt 1000,- og oppover), og TüV papirene i orden. Noen biltilsyn krever også skandinaviske TüV papir. Jeg tror ikke de krever dette fordi de ikke kan tysk, men fordi de hater senkede biler (opptakskrav for å bli biltilsynsmann?)

Du plukkert opp en fin colt til den pengen. Hadde gått for det igjen jeg, men skal ha mindre fornuftig bil igjen neste gang. Har mindre feil enn ibiza og punto. Du kan kjøre på under 0,5 om du er disiplinert nok. Med konfilter har den hissigere lyd enn alt annet i sin klasse. Sjekk linken: http://www.dinside.no/php/art.php?id=7363 ps: det som står om bremsene gjelder lancer, som er tyngre. Har kjørt nesten 30.000 med ebc greenstuff nå, og har langt igjen. Og det er klosser som har rykte på seg for å slites fort!

Kan være denne linken er nyttig i så tilfelle: http://www.tdi-plc.com/is200.html

Lexusen for min del. Var da veldig så forskjellige biler det skulle stå mellom? Greit at Celicaen går godt, men du vil fremdeles bli frakjørt av mye. I lexusen spiller det liksom ikke noen rolle, og langt færre vil plage deg i lyskryssene. Syns faktisk at IS200 var en riktig artig bil å kjøre tallene tatt i betraktning, men nå har jeg aldri prøvd en T-sport heller.. Smak og behag?

http://www.rajamakiracing.com/swe/index.html er i sverige, men er det opplevelsen han vil ha og ikke bare flashe penger er det lite som slår dette!

Hvorfor egen Lancer del? Disse to modellene deler det meste bortsett fra karosserideler. (Vel med unntak fra nyeste generasjon)

Dette svaret kan inneholde sarkasme og ironi. Forstår du ikke slikt, gå videre til neste innlegg Har lest hele tråden nå, og føler nesten det sporer av.. - Vogntog har ræva bremser. Ok - Vogntog må motor/eksosbremse i stor grad. Ok - Vogntog må ha god fart i bunnen av en bakke for å holde farten opp i en påfølgende oppeverbakke. Ok - Det norske veinettet er elendig med tanke på tilrettelegging for tungtransport. Ok Jeg kan fortsette med å argumentere for "stakkars sjåførene", men ingen av argumentene i denne tråden fritar tungtransportsjåfører fra norsk trafikklovgivning. Høres "kjør etter forholdene" kjent ut? Om du med 15 tonn på bakken ligger å fantaserer om rumpesex med fiestaen 4 meter forran deg i en nedoverbakke i 80 km/t +-, og fiestan plutselig bråbremser... (og grunnen for nedbremsingen er her totalt likegyldig, du ligger bak! Trafikkregel-basics, selv om du er diger) Om du er sjåfør av yrke, og det i ettertid kan bevises at du var ved dine fulle fem ved kollisjonen, så har jeg bare to ord: Overlagt Drap Men med de lave straffeutmålingene norge har, kan jeg jo nesten forstå at noen sjåfører velger å kjøre på dette viset.

Har film av den under "vålersladden", lasta den ned herfra: http://temp2.durnk.org/gatebil-valer-2005-divx.avi Er lenge siden jeg lasta den ned, og står på siden at denne er 20 minutt lang. Min er derimot over 40 minutt.. Så kan ikke garantere at den er der. Bildet her er klippet fra videoen

24v pleier da ikke være sååå dau? 12v derimot...