Superthomas

Manglet en null der gitt ja! Må ha vært pungterte dempere på den jeg kjørte eller noe, for den krenget som ingenting annet jeg har kjørt. Likte siden i siggen din, artig at noen gidder holde på med noe annerledes!

Nå har jeg ikke allverdens peiling, og er heller ingen god lærer, men kan prøve å forklare litt: Slik jeg har forstått det er vått overlegent. Med et tørt kit tilfører du ikke ekstra bensin, og får veldig uforutsigbare resultat. Og lystgass brenner ikke i seg selv, det hjelper bare til å effektivisere forbrenningen, altså muliggjør forbrenning av mer bensin. Det er den ekstra bensinen som gir krefter. Lystgassen kjøler også enormt, og kald luft vet vi at vi liker (kald luft tar mindre plass, ergo plass til mer luft. Mer luft = mulighet for mer forbrenning) http://www.sverrekahrsracing.no/ selger og fyller lystgass i oslo. De etterfyller av en eller annen grunn kun Holleyanlegg, altså de med denne logoen :naaaws

sitter ikke girkassa bak i disse? Blir vel fort rotete giroverføring da? fordelen er vel at uballanse i mellomaksel knapt nok merkes. 360 (B20) er en av de artigste bilene jeg har kjørt vinterstid, og en av de værste sommerstid. Dette eksemplaret hadde kun gått 60000, men hang vanvittig dårlig på veien. Så som sladdebil kan den vel kanskje være grei..

Hva med en 1996 colt? 135000km, servicehefte. Problemfri bil. Litt anlegg (8tommers velocity sub, audax frontsett, originale bakhøyttalere, nyere pioneer headunit), nye piggdekk, pluss det som står i signaturen, og litt til. Er bilen i min avatar. Og følger med nytt ubrukt lystgassanlegg, kosta 7000 nytt.. Vurderes solgt pga overgang til mer tåpelig bil. Håper på nærmere 50000,- se bilen her

Nei har ikke fått testa det på colten enda, kun på en bmw 520i 24v. Fungerte veldig bra der, så regner med det blir moro om clutchen holder. Skal på til våren ei gang, venter på dyser.. Små japsemotorer kan tåle en hel del, sjekk ut denne videoen med en civic dx som plages med myyye gass (jeg vil kun kjøre 25hk dyser): the civic that could Tilbake til topic, du får si ifra om disse greiene fungerer, hadde vært artig å hive på firehestern til lillebror :cocain:

Enem A8 kanskje? Beregnet for skikkelig hardkjør, kan nok være du må ha dobbelt innsug og 2 forgassere. Se på tabellen på denne siden, så finner du det som passer deg best. http://www.enem.se/kamaxlar.asp

Det der klarer aldri å gi fra seg nok gass. Kanskje til en 50ccm monkeybike. Simonsen: Koster meg 450 kroner å fylle min 4 kilos flaske. Og den holder lenge.

Finfin EG fra teamrice

Søkte på navnet hans og kom opp med følgende, som delvis forklarer hvorfor. Han skal sannsynlighvis bare få opp døra så han kan kjøre den på dynga. For å så kjøpe (ta?) en ny. "Gigi Becali (born George Becali, nicknamed "Gigi"; born 25 June 1958) is a Romanian politician and businessman. He was born in Zagna, Brăila county, in a family of Aromanian origin, which was deported in Bărăgan by the Communist authorities because of their associations with the pre-WWII Iron Guard. After Romanian Revolution of 1989, he bought land near Bucharest, which increased its value. However, his big hit that made him a millionaire was an exchange of land with the Romanian Army, dubbed by the Romanian scandal press as suspicious, as the Army did not need the land it received and the land it gave was worth much more. He was later successful in his real estate deals in the Pipera region of Northern Bucharest, before the prices skyrocketed. Nowadays, Becali is the owner and president of the FC Steaua Bucharest football team. There have been some controversies with the violent declarations linked with the Steaua football team. He was a candidate in the Romanian presidential election, 2004 from the New Generation Party (PNG), which he has been leading since January 2004 and end up the sixth out of twelve candidates, with 1.77% of the votes. His political views appear to be nationalistic, he declared himself an adept of the Pre-WWII Romanian Legionnaire Movement and of Corneliu Zelea Codreanu. Even his electoral slogan "I swear to God that we'll make Romania shine like the holy sun of the sky" is taken from Testament of Ion Mota, one of the founders of "The Legion of Saint Michael the Archangel". He has recently provoked controversy by using an extremely vulgar language in an interview. Insulting the reporter and the channel he worked for (Antena 1), Becali used a very large number of expletives. On 17 October 2005 his entire fortune has been impounded by the National Fiscal Authority (ANAF) for debts totalizing US$ 11,000,000. [1] After the 2005 floods, he funded with $4 million the rebuilding of about 200 houses in a village that was destroyed by the floods, which the villagers wanted to rename "Vulturul Becali" (The Becali Eagle)."

Ja jeg provoseres av bagateller som topgear henger seg opp i, enkelt og greit fordi de gjør det i hvert program. Jeg er lett påvirkelig. Håper de skal teste Clarksons Ford GT på traktorvei snart, bare for å vise at den er dårlig i skauen.

Pluss frakt og moms (og pluss moms på frakt)

Off topic, men dritrå felger du har skaffa deg! Hva er inpress på dem? Sliter med å finne hjul med brukbart inpress til min, kjørte med doruller med ET10 før men det ble for slitsomt. Men vil ha igjen til sommeren!

http://www.interdekk.no de selger foruten 175/50/13 også 195/45/13, og begge til de beste prisene jeg har klart å oppdrive.

Du får slenge ut film du og da :) Underholdning det her!

Jeg måtte ha skandinaviske papirer. Fant heldighvis en på mitsubishuklubben som allerede hadde svenske papirer. Er enorm forskjell mellom de forskjellige trafikkstasjonene.

syns nå fremdeles den øverste var råest. MED de røde felgene, som 99,7% ikke liker.

Håper han som filmer bruker øreklokker... Alle dere som skryter av å ha blåst bakruta, ganske rart at denne holder? Tror det er en kicker solo X trykk her ja kan også lagres her: http://dl4.dumpalink.com/media/2uZDDTSwMznX/RWFJiFy4kGeR.wmv

Abflug RX7 er absolutt favoritt på downhillbiten! Kan drifte virkelig raskt med nok negativ chamber. Men ratt må til..

Syns faktisk du bør gå for opel alikevel jeg. Gammal kadett B. Utrolig greie å skru på, og temmelig enkle skapninger rent teknisk. Liten motor, lav vekt og bakhjulstrekk er jo fint på en førstebil. Stor deletilgang til opel og, mange deler fra forskjellige modeller som passer om hverandre. Syns ikke veteranOpel ruster verre enn andre merker heler. Opel kadett C er jo og blitt veteran, men her er det veeeldig mange herja eksemplarer ute og går. En coupe: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=888706 Ellers er det lite som skal til før denne er godbil http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=762518 Enda en Kadett B coupe http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=762518 Eller om du kanskje vil ha en sprekere en? http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=980290

Mannen har jo armer, så han bør da kunne strekke ut armen litt for å gire? Jaja finner man ikke andre feil, får man vel blåse opp bagateller. Typisk topgear alacocaina

Legger man til godvilje og 24 pils kan den kanskje feiltas for å være ei corvette? :???:

1,3 literen er vel ikke noe supert utgangspunkt, tåler lite. Men de koster jo ingenting, så er bare å få tak på en haug med ekstra motorer :D Originalforgasseren kan vel monteres før turboen da, så slipper du å lete opp en trykkforgasser (og slipper IC, bensin kjøler bra). Tror kanskje den turboen blir litt stor, den motoren hater jo også turtall, noe du må ha for å få bra snurr på en så stor turbo. Turbo fra fiat uno kanskje? Manifoilen lager du slik Golf 3 GTD special sier. Ikke optimalt, men fungerer nok helt greit. Tror ikke jeg ville gått for mer enn 0,3-0,4 i trykk på den maskina. Er sikkert noen som sitter på linker til slike underdog prosjekt? Mye moro!

4 hjulskontroll + Skandinaviske TÜV papirer faktisk. Er noen trafikkstasjoner som godtar tyske, men da er du heldig.

Hva med klassiske revolution? Finnes fra 5,5x15 til 9x15 http://www.revolutionwheels.com/classic_fivespoke.shtml

Det jeg mente, bare skrevet mer forståelig :rolleyes: