Tassa
-
Innholdsteller
63 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Tassa
-
ABS, ja, men det er ikke en fordel akkurat. Fiiiin feeling i foten er faktisk mye mer effektivt! ABS er for amatør-panikk-brems!
-
"har en 20v quattro så er disse bremsene "overdimensonert" Kan ikke akkurat si at jeg synes den har nok bremsekraft. Har nyoverhalte bremser (nye skiver,calipere og belegg) på min egen 20V. 200++ til 0 tar faktisk en evighet! En henger kansje i beltet, men ikke noe mer. Det er umulig å f.eks. låse hjulene i 100+. Samme bilen hadde vært en mye raskere bil dersom bremsene hadde vært bedre. Husk at fra A til B er sjelden en rett strekning!
-
Etter en del undersøkelser har jeg kommet fram til følgende: (forbehold om skrivefeil etc.) Konvertering fra boltdim. 4x108 til 5x112 (gjelder kun 7A og 3B) - Hjulnav, hjullager, kompl. drivaksel m/ledd (i +y) og bremseskive må byttes. Resten (fjærben, kaliper etc.) er likt. Referanser: 1. Hjulnav (3B) VAG nr. 895 407 615 A Hjulnav (7A) VAG nr. 895 407 615 2. Hjullager kompl. (3B + 7A) VAG nr. 893 498 625 E Hjullager kompl. (NG) VAG nr. 893 498 625 D 3. Navhus (3B + 7A) VAG nr. 895 407 258 M m/ABS NB! Det er ikke tatt hensyn til Høyre/Venstre
-
Borre hull i bremseskivene var bare en billig tanke.... Men, fjærbena skal være like etter min mening. Drivledd og drivaksel kan nok være forskjellig dim. som du sier. Skal se litt nærmere etter når jeg kommer hjem, og eventuelt lage en skisse av fjærbena som forklarer litt bedre. Er på nattskift akkurat i skrivende stund......
-
Jeg kom til å tenke på et par ting når det gjelder ombygging av bremsene fra en A7 til S2: Siden S2 har boltdim. 5x112 og A7 (og andre A80) har 4x108 er det egentlig bare hjulnavet som må byttes for å få ny boltdim. Skivene har samme offsett og trenger derfor bare noen nye hull. Calipterene er de samme. (ren teoretisk tenkning, men arrester meg dersom jeg tar feil) Bak skulle tro det kan brukes samme metode, selv om bakhjulsopphenget er litt forskjellig mellom Cupè og sedan/avant. Det kan nok hende at Biltilsynet ikke synes noe om en slik snarvei.
-
Mekanisk sett er det ingen problem med å få plass til motoren. Sikkert samme fester og det hele. Men, alt elektrisk, innsprøytning og motorstyring må skiftes. For godkjenning må det skiftes en god del mer. Hjuloppheng, fjærben, hjulnav, bremser.......... Denne lista kan bli svært lang. Enkleste er det dersom du har en komplett bil å plukke fra Har du en 20V fra før er det mye enklere. Denne har stort sett alt fra S2 (mangler bare noen småting) bortsett fra turboen.
-
Vanskelighetsgraden kommer an på hvilken motor som står i bilen i utgangspunktet. Er det en A7 (20V) er det ganske enkelt. dersom det er en NG (10V) er det noe mer omfattende.
-
S: AUDI S2 i deler BILLIG!!!!
emne svarte i Tassa sin geirilien i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Selger du motoren? Komplett m/turbo, ledningsnett? -
For å lese PM i dette forumet går du til -Forum jump- skroller ned og velger -Private messages- Forum jump finner du nederst til venstre når du leser innlegg.
-
PM betyr personlig mail, eller det kan bety PreMenstruell. Jeg håper at det er det første som er mest aktuelt.
-
Kansje du finner noe her? Dempere: http://www.auto-supply.no/ Felger: http://www.wheelie.no/produktavd.asp?avdID=5
-
Du har PM!
-
Har en Audi 7A motor (2,3 20V) som jeg vurderer å selge. Komplett med ledningsnett og det hele. Står i bil og er i daglig bruk. Kan diverre ikke selge før jeg har skaffa meg ny, større motor. (3B eller ABY) Pris, er ikke helt sikker på hva verdien kan være, men det ordnes vel.