matador

:) det hjelper å sette et par diskanter ved høyttalerne oppe i dashen, i tilleg sette filter til mellomtonen der og. elemente er ikke så dårlig som man skulle tro ellers. Men spilleren er ikke noe bra lydmessig. Stakkarn mellomtonen greier ikke å gjengi noen ting over 3-4KHertz -derfor høres som musikk over telefonen ;)desverre er det vanskelig å finne andre elementer som passer oppe i dashen, men en god soft domme hjelper veldig mye. høyttaleren i døra trenger også filter den ikke kan spille noe særlig under 40-50Hertz. Med filter spiller det renere og høyere. Alternativet er å koble på en forsterker med høy input inngang og drive det fra spilleren om man vil ha det original men med mye bedre lyd :)

dra innom chrysler forhandler og kjøp ny raditor lock så blir det bra -vanlig feil på stratus og neon egentlig -dette har blitt tatt opp før- jeg hadde samme problem i stratus og neon forresten ;)

egentlig det er slik med 2 timer for å ungå at potensiele tiver prøver en ny kode hele tiden inntil den låser seg opp... men hvem ville ha stjølet en slik spiller nå til dags? :) ellers det går helt fint å ha radion på i mange timer før bateriet ladder seg en del -så hverken bateri ladder eller lignende er egentlig nødvendig vanligvis :)

kom til å tenke at den "valve bodyen" har vel en sensor eller tilsvarende? eller at vesken i girkassen blir overvåket på et hvis, da kan jo være at processoren ikke har registrert at du har faktisk tapet og fylt igjen. Så jeg ville prøvd å koble av batteriet -gjerne over en time bare for å være sikker- og koblet igjen og sett hva som skjedde. Feks bmw lyser i service lampa og man å på verkested for å nullstile dette -fant forresten ut hvordan det gjøres for en kamerat som måtte betale 800-1000kr for det samme på verkstedet.

akk det lurte jeg også på... det som transmedia beskriver høres veldig sannsynlig men da kan du måle slik du gjør og så kan du koble av den gule og den røde av gangen og se hva som trekkes. Men som sagt 300mAx12timer?=0,3Ax12= 3,6Amper i løpet av 12 timer. Faktisk alarm med blinkende lysdiode trekker mer enn dette :)

Da er det bare å lodde deretter å skjekke at deksel ikke komme i kontakt med noe som helst da er den "godkjent" og skal på plass Jeg sprayet konstakt spray pga noe rust som dere ser i bildene DERFOR er det lurt å koble den opp og slå den på da den vil rykke noe en liten stund så man ikke blir skremt når det kommer røykt ellers etter at den røyket fra seg ferdig er den på plass og testes igjen, Godkjent!! funker på hver eneste gitt!! litt flaks må man ha...:partyon:

en brent termisk sikring som 99,9% sikker har brent pga slitasje er greit å fikse på 2 måtter: skifte med ny eller lodde over med loddetinn da de har noenlunde samme smelte temperatur... da er det bare å klippe bort selve sikringen og sette bein restene så nær som mulig hverandre MEN loddetinnet må danne forbindelsen.

Vel, jeg viste at det var tråd motstander MEN jeg skjønte hva som var feilen bare jeg så den...men forklarer for det. man kan se alle tråd viklingene og de forkjelige størrelse=effekt på de ja... alt ser jo i orden ut :) MEN det er en TERMISK SIKRING som er i serie med alle trådmotstander. Den har en bestemt temperatur der den brenner opp og lager brudd... har ikke greid å lese verdien -tipper rundt 120grader men mange vaffel jern, strykkejern har lignende ;) Så, nest steg er jo self å verifisere feilen: ohmer den og måler 14,03MEGAohm=brudd... :D den skal måle 0ohm

Etter at kupevifte sluttet å fungere i annet enn maks hastighet, fikk jeg omsider tittet på den. I andre tråder beskrives hva som er enklest å gjøre: skifte motstandene som pleier vist å rykke ofte på stratus -eller chrysler?- uansett, jeg holdt på med andre ting i bilen og passet å se på denne feilen. Det er enkelt å komme til da den sitter på høyre siden under hanskerommet, der er det en plast deksel som må fjernes for å komme til, men kickpanel dekselet må av først. bilder: dekselet sitter med 2 plastik klipser, bruk en stor avbitter og en kvniv for å løsne de. 2 skruer, 8mm og 2 kontakter så er den ute... Den sitter i luft kanalen for å avkjøles rett og slett. Den bør være rent da den blir veldig varm og kan gi røykutvikling ellers.

som tildigere nevnt så fikk samme feil i bilen til kona. Tok meg tid og tittet på den :) enkel og grei sakk å fikse -kostet 0kroner... :yak: skal lage eget tråd ;)

ja, det skrangler av den dritten -men hadde ikke gått ann å bore hull og sveise den kappen som er løs? det kunne jeg tenke meg å prøve -om jeg hadde hatt sveise maskin self... :( apropos jeg spurte etter ytre eksos potte til stratus hos mekonomen men de kunne ikke sakffe og sa at det måtte kjøpes original... med originale priser tenkte jeg heller å reparere det lille hulle som er nå... Ellers den brummer bare dyppere og når du kommer opp i turtallet-gjerne over 3k rstange ;) når kjerringa klører brummer ikke no...bare jeg som har tyngre sko enn henne tydeligvis... :partyon: registrete meg som medlem i stratuspheren rstange ;) men kunne ikke poste enno. jeg har en kn konisk som jeg kjøpte til den andre stratusen, men som sagt den var for bredd til å få igjen panseret -skal finne den frem og måle diameteren så vet du med sikkerhet hva som passer og IKKE passer :)ligger et sted i esken sin... Den filtre og slangen kjøpte jeg til Neon fra en vraket neon -så jeg vet egentlig ikke hvor den ble kjøpt opprinelig focusfan.

hei, jeg prøvde trikset med med å ved å vri tenningen "på-av-på-av-på" venter i 5 sek. så blinker Check Engine en kode som ved å telle hvor mange ganger det blinker gir deg svar på hvilken kode som er feil. Grei er at jeg fikk: 1 2 3 2 5 5 altså: 123255 og gejntokk dett et par ganger og fikk akk det samme. Men det skjønnte jeg ikke mye av, da kode tablen består av bare 2 sifrer. Noen som vet?? skal kodene grupperes i 2? altså kode 12, kode 32 og kode 55, for da stemmer det litt bedre. 12=battery disconected 32=EGR solenoid circuit, grs solenoid failure (nja... mulig fordi jeg koblet fra en spolenoid for p smørre men da var alt av..) 55=DTC Fault display completed det finnes forresten 2 kode tabeler. For neon fra 95 og fra 96 ;) Noen som vil ha disse tabellene? :race bilen gikk ikke på tomgang etter start og måtte holde gassen litt inne en liten stund for å gå fint på tomgamg igjen, og av og til så stoppet motoren om jeg bremset -det er automat- self etter at den hadde stått uten strøm noen dager og regnet med at den var som stratus der processoren nulstilles når batterien kobles vekk. Derfor tenkte å sjekke dette :)men leste et sted at man skulle vri on-off 50 ganger så ble det ok på neon? kan stemme det eller?

nå fikk jeg tatt noen bilder "][/url] det er green stoff filter, har 2 forkjellige KN og men den enne er litt for lang og den andre er for bredd... den lange går ann å bruke ved å bare fjerne selve luft filter og da kan man som sagt montere sikringer på undersiden.

nei, det som skjer er at luft inntaket er noe kjappere enn med original, blandingen og forbreningen er den samme. Derfor reagerer den forter og kjappere på gass pådrag, i original må den resonator kassen fylles opp først før den kan gi "overskuddet" til forbreningen. Luftmengde måleren sørger for riktig blanding uansett mengde luft :) som sagt det er bare hvor fort er denne tilgang til luft som endres. Jeg har forståt at den resonator er der for å unngå "grov eksos lyd" -husk at dette var jo tidligere ontlig gubbe biler... så for å unngå å stresse de med kjapp gass pådrag og "sprekk motor" :D måtte det "struppes" self... :doh -hahaha..... Anbefaler å skifte hele original shitten. Særlig om man trenger litt plass under original filtre -som feks sikringer og kabler til en mer brukbær stereo anlegg :partyon: forresten vi har 2 helt like stratuser og på min som har konisk filter kontra konas original filter er faktisk mye forskjel -og ganske irriterende til tider... :race men self om man kjører som en kjerring så vil det ikke merkes mye forkjell -for det gjør ikke kona heller...:D

ja, reagerer fortere på gassen og låter grummere. omvandles fra ontlig gubbe bil til mer normal bil...men det er vel den resonans kassen etter original filtre som er "synderen" :)

regne med at det er tråd viklet mostand :) og at det oppstår brud i første viklingene nærmest full hastighet punktet. Mulig det er en ekelt sak å ordne, i stratusen til kona er blitt den defekt nå. skal demontere og titte på den snart :) ellers trådviklet motstander koster ifra 5kr :) trodde det bruktes elektronikk for å styre hastigheten.. :(

plaseringen til en 2L er akk den samme ;) skal ta et bilde seinere om jeg husker det, filtre kan ikke være så stor men heller lang, jeg kjøpte et KN men den er for stor i diameteren så panseren går i den, men den Grenn Stuff eller noe sånt den het paser akk dog plastik røret er en smule for kort da dette var som sagt beregnet til Neon. Forresten link til "groftelys" http://www.bilforumet.no/stratus/237371-ettermontert-original-grofte-lys.html

finnes masse bilder på nettet ;) men jeg har et par + pluss den jeg bruker i bilen som egentlig var til Neon som vi har men bruker sjelden :) legger det siste bilde seinere da tideligvis jeg har ikke bilder av det... :)

kjempe morsomt prosjekt!! :) skal følge med da jeg har tenkt å ta i bruk pc i bilen og -men det blir en bærbar som kan tas ut og inn ved behov og i tilleg til "vanlig stereoanlegg" -mest som extra lydkilde- mine odr har en optisk inngang som kan brukes til dette formål, men må mekes spesiele løsninger.

faktisk veldig kule de kapslene :)

ja, "litt" muligheter for å få ekstrem god lyd bilde foran faktisk... :) fikk veldig høy med poeng i en emma konkurranse for lyd bilde en gang -uten særlig mye justerig på tidskompensering :)og deltok i pure passiv med en 1erste plass i emma finalen, men i stratusen til kona er ren 4 veis aktiv deling. Ang døra så er det som sagt en potmeter som er i enden av den elkontakten i låsen -den skal stå midt på total verdien, feks hvis den er på 100Kiloohm så skal stå på 50K- da skal det minke til 100-200ohm får å låse eller åpne eller mulig omvendt -altså øke mye mer enn fraa midtpunktet :) hold på med det da jeg skulle finne ut av sentral låsen og desuten hadde jeg en feil som av og til gik låsene opp eller ned plutselig -kalibrerte potmeteren så ble det bra -men den har jeg koble helt ut for å forhindre at alle dørane åpnes om en lås aktiveres...alarmen styrer alle låsene isteden :) men det er nok her feilen i din bile ligger: når låsen vris så skal vri også potmeteren som igjen sentral låse enheten oppfater og åpner/låser alle andre dørane. Denne enheten ligger under ratte bak sikrings og en blå eller gult ledning er selve styringen -jeg koblet meg inn på den + litt andre funksjoner ;) er meningen å få alle vinduene til å heise seg opp når dørane låses og alarmen aktiveres med "fjærten" :) forresten "trunklåsen" er veldig utsatt for veisalt, så den får en masse dritt i løpet av vinteren :) derfor måtte jeg demontere og lot den ligge i whit sprit til neste dag, da løsnet al dritten som var inne, smørte og satt på plass og siden har fungert 100% -det er den som har den bayonett lås eller hva den heter :)

okei.... mener å huske at den har en lås som er en slags plate som går rundt deler av håndtaket på insiden -du ser en flatt metal tapp på toppen og hvis du bruker en stor flatt skrutrekker kan du prøve å vippe litt frem og tilbake inntil den slepper da den har sikker rustet noe fast etter mange år -vanskelig å forklare men det samme type lås brukes i låsen til koffertlokket i ganske mange biler, altså en metal platte som går inn i en spor på godsett til låsen på baksiden og den platen er noe buet så den låser stikket til underlaget... dette har jeg aldri tatt bilder av heller gitt -men skal se om bagasjelåsen :) edit: nei, hadde ikke bilder av dette men jeg demonterte sist kofferlokkets låsen og mener å huske at det var lignende i døra. Hva feilet låsen egentlig? det er en potmeter som kan gi mange feil og åpne/låse dørane/sentrallåsen i tid/utid... ;)

fant en :) de som er merket med rød er bak de små tappene og de i gult er de som er til høyttaleren men mangler en til i bildet ;)

har noen bilder av bateriet og litt forkjellige her i denne forum det står på spansk :) men bare spør om du lurer på noe :) proyecto "pure passiv" døra har noen skruer som er gjem unde noen små firkantede tapper. inne i dør åpnere, inni i dør håndtakket, en skrue foran mot dør karmen/A stålpen. Ellers om du har høyttalere må du også ta av dekslen og fjerne skruene som holder elementen på plass da dette er skrud fast i en plastik ramme som igjen er skrud i blekket på døra -husker ikke om jeg har bilder av det men skal se etter. eller kan jeg ta noen bilder imorgen ;)

den har en defekt kanal, og da fungerte støyfri? du har kobløet altså feks kanal 1 og 2 i bro= 1 kanal. og den siste som fungerer=kanal 3 til 2x12"? da kanal nr 4 er defekt regner med at den ikke brukes? eller hva feiler den? Støyen kan jo self henge sammen med den defekte kanalen. Støyer selv om du drar ut alle RCA kontaktene? hvilken amp er det? folie rundt kablene har ingen virkning egentlig... og hvis den skal hjelpe minimal må folien jordes eventuelt ;)