matador

du kan prøve med å koble ut en høyttaler av gangen og se om det hjelper, om det ikke hjelper kan du ohme høyttaler kablene mot jord -da skal det være godt over 2kohm- alt under 200ohm kan tyde på lekasje/kortslutning mot chasiset -da får man gjerne en alarm i displayen da beskytelses kretsene slår inn. Er dette original forsterker? den som sitte under førersetten? Original radio er etter min egen menig passer dårlig men en dedikert forsterker hadde hjulpet veldig mye (selv er jeg "bortkjemt" bruker av Pioneer ODR i begge bilene) Spilleren er vel fabrikert av alpine tror jeg -cd skifter boksen er alpine. Høyttalerne foran er faktisk av ganske ok kvalitet, den i døra og 4" oppe i dashen, 6x9" bak tåler ikke noe særlig effekt men gir bedre lyd fra seg med litt mer effekt ;) så du kan bruke de foran i et aktiv system men må supleres med diskanter ellers kan også brukes med et 3 veis pasiv delefilter til frontsettet.

-no problem :) skulle sette nye kabler allikevel og jeg har et par ruller med den kablen allikevel- jeg hadde loddet kabel skoene og slik -selv o m jeg brukte mye mindre kabler ;) ellers anbefaller heller å bare bytte minus/jordings kabel til hovedlyktene da den er underdimensjonert og lang. Plus kablene til hovedlyktene er veldig "lange" men relleen til disse er også grunn til en del spenningsfall, mye av dette kan forbedres med en generelt høyere spenning isteden ;) så jeg skal se på det seinere når jeg får litt mer tid :) chrysler 84: hvor monterte du de ekstra lyset? bilder! :) hvordan løste du det med brytteren?

da var de ferdig med krympestrøpmer og HB4 plugger jordings punkt til venstre/høyre grøftelys... relle med tilhørende kabler så er det pluggene ferdig tilkoblet det var alt og ikke så vanskelig, desuten å ble det enklere enn å finne ut hvorfor original kabel oppleg ikke fungert, det andre er at jeg bruker mer riktig størrelse på kablene til lampene. Det mangler foreløpig en sikring ut ifra batteriets "+" men den skal jeg kjøpe imorgen og sette det inn da dette hadde jeg ikke for hånd, ellers skal jeg også kjøpe armerings slange så det beskyter kablene mot mekanisk slitasje men absolut ikke nødvendig egentlig.

kablene drå jeg frem til sikringsboksen ved luft filtret men fant ut at det var mer plass og bedre egnet for å montere lys relleet rett foran batteriet men da må hovedlyktene demonteres for å komme til. ellers synes jeg at original kablene er rett og slett elendige så jeg målte nye kabler 8g og klippet av pluggene til HB4 soklene, disse ble loddet og fikk noen lag med krympestrømper, jordings kablene til de pluggene er korte og terminert med kabel sko slik at disse kan skrus rett på chassiset. først presset med riktig verktøy og deretter loddet... vel, i dette kabel blir det ikke mye spenningsfall... :)

det vanskeligste er å finne styre spenningene men etter litt måling fant jeg ut at relle som er ettermontert til å styre autolyset har de nødvendige styre punkter så det blir ganske enkelt egentlig. Kablen merket med nr "3" så har en negative utgang når motoren går men blir blir positiv når park eller kjørelyset slås på... som bestilt! da trenges bare en "+" for å få slått på en relle :) autolys relle ledning merket nr 3 "+" med sikringen til autolys -man fjernen sikringen og kobler til det punktet som har "+12v" når tenningen er på. Dette blir + til styre relle. dette var de styre punktene som trengs for å styre grøftelysene :)

det som gjør at pluggen smelter er overflatte kontakten mellom kabel skoen og kontaktene på pæren -dette er for dårlig og skaper varme gang- men største problem med 100w. pærer er at dette ødelegger reflektøren. Jeg merket at det var mer og bedre lys i denne bilen men falt meg ikke inn at den hadde andre pærer -når jeg satt riktig effekt ble spredningen også mer uniform :) men ang toppic så har jeg allrede fått lys i grøftelysene :) og gjørde akk som du beskrev tidligere ang virkemåtten: "Automatiske kjørelys tenner parklyspærer og grøftelys. Grøftelys slukket når bryteren settes i parklys. Grøftelys slukket når bryteren settes i kjørelys." fant styre spenninger og strekte 2 ledninger til et relle foran like foran bateriet og brukte 8 gaug kabler ellers helle veien mellom batteri og lyktene -funker bra nå :) så jeg får gjøre det samme i min egen bil etterhvert. Ellers synes jeg at de originale kablene til HB4 pærene var rett og slett elendige: 0,5kvadrat... jeg tok noen bilder og tenkte jeg skulle sette de her i tilfelle noen andre skulle ha bruk for det.

HB4 som satt i lyktene var på 55watt og de nye som jeg kjøpte var også på 55watt. Slik jeg ser det når disse er så lav montert er ikke mye å bruke til annet enn noe svakere en vanlig kjøre lys -derfor ser jeg ikke noe grunn til at disse skal lyse så mye -finnes HB4 i mindre effekt? 20watts holder vel til "å-bli sett-lys"? som lyser litt mer enn parklyset liksom :) var aldri i tankene på å bruke motstander... ;) og mener å ha hørt damndamn at motstander forbruker strøm (ohms lov)...:wonder: men tanken var ikke å "spare strøm" men "ikke å forbruke mer enn nødvendig" apropos jeg tror jeg har finnet ut hvorfor noen H4 søkler blir dårlig: de originale pærene på 55w blir skiftet til 100watts... bilen jeg holdt på med begynte å feile med kjøre/fjern lys og når jeg tok den opp for å bytte det ut, så fant jeg ut at den var på 100/80watt... og mulig at det var det også på min bil fra før -bare at jeg ikke tenkte på å sjekke det...

du er ikke så dumt som du høres ut gitt... :respect self, da skal jeg koble det slik. jada, liker ikke selv å bli blendet ;) men kunne også redusert lys styrken og samtidig redusert strøm forbruket -ikke med en mostand da dete vil forbruke strøm og ;) men det er vel ikke noe regel som krever en minst effekt eller lys mengde fra disse grøftelysene? tenkte å redusere rundt 20-40% da disse er vel mest tenkt å brukes som kjøre lys på dag tid og være synlig self -slik loven krever- self har jeg den dårlig uvane av å bare kjøre med park lys til tider.... :( hvor har du montert den ekstra brytteren?? :) men går for din første forslag! ;) ellers har jeg sett at i begge stratusene er et problem med kontakten til den H4 pæren, den var noe deformert og dårlig i begge bilane, jeg byttet ut på min egen men konas er også dårlig så den skal byttes ut -jeg brukte jordingen til den kontakten med større tversnitt, kort og rett i chasissen -fikk bedre lys og har nå 13,8v. på pæren -før var det 12,6volt... og som sagt det merkes fort på lys mengden da stratus har poker meg elendig lys originalt...til og med neon lyser faktisk bedre :) er ikke sikker om dere andre har det samme feil i deres biler. ellers kan jo prøve å ta bilder og legge det her hvis det er av interese.

Dvs at vanligvis det skal være "plug & play" da? men denne bilen er 96 modell mener å huske :) men ikke prøvd på bilen min som er 97 enno -har også lamper til den. Vet du hvor den relle sitter ellers? regner at denne "fog ligth" skal slås på med brytteren som er i lysbrytteren -den til tåkelyset bak? men den har 3 stillinger egentlig: når den dras ut, første hakk og siste hakk -er det noe spesifik funskjon på hver av de stillingene? ellers hadde jeg tenkt å bruke sammen med parklyset og at de må slå seg av om man setter på kjørelys -tåkelyset bak er meget sjelden den brukes allikevel ;) andre alternativ er å få grøfte lyset til å slå seg på når bilen startes men at de slår seg av når kjørelys går på men at de lyser fremdeles om man slår på parklyset. i denne bilen (konas) skal de slå seg på automatisk self...

tittet i haynes og der finnes en rellee til "FOG ligth" men fant ikke hvor hen den er montert -jeg regner med at det er den som mangler :) noen som vet eller har dette original? noen som vet om det er lov med park lys + grøftelys? eller kjørelys + grftelys? :)

som titelen sier så ettermonterte originale grøfte lys (den nederst i støtfangeren) byttet nye lamper og koblet til den existerende kontakten men jeg fikk ingen lys i noen som helst stiling på lysbrytteren, sjekket alle siokringene også men fant ikke om noen som manglet eller var i forbindelse med de som ikke var der... Noen som har koblet dette før eller vet hva som mangler?? da det lovlig er vel at disse skal bare lyse når ingen andre lys lyser? er ikke riktig? eller går greit med at disse lyse sammen med park lyset?? hadde vært mest idele det egentlig men hadde hjulpet best med at de lyste sammen med vanlig kjøre lys... hva er lovlig? og hva skal til for å få de til å lyse? ellers må jeg legge om slik at jeg får de til å funke lovmesig :)

enig med det foreslått tidligere men om spillren har dedikert sub out så ville jeg brukt den eller heller bruke rear utgangen til å matte sub ampen, da kan du justerer fra førersette nivå på subben... 4 kanaleren er grei men som cossi sier så må den bruke den innebygde filtren i LP modus med en øvre frekvens på maks 3-5Khz til rear høyttalerne... da løser du problemet med fulltone fra 6x9... og front amp delen må settes til HP med en nedre frek. på rundt 50-60Hz til å begynne med -da får du best utnyttelse av ditt system :) husk at bak kanalene ikke skal høres men bare "anes" i ekte SQ ånd ;)

det ble faktisk ganske fin helt rent egentlig :) jeg tenkte jeg også skulle fjerne samtlige på bilen til kona da det vil passe bedre med mørke felger med kromerte kant. Nå er den demontert da jeg holder på å sette inn anlegg og skal sette solfilm når anleggget bak er ferdig :)

P90/deq90 er lydmessig mange ganger bedre enn p88... har selv hat odr i mange år og aldri noe tull -dette er high end serien til pioneer...:thumb og dsp gir deg flere muligheter enn p88. Så om du er interesert i best mulig lyd så bør odr være det beste alternativet. Rent p90 har bare vanlig front/rear utgang og ikke eq og tidskomp men med digital processoren deq90 for du aktiv 4 veis deling bla... ser du spurte om spilleren til galantv6 :) meget serios kar som kan anbefales å kjøpe ifra :thumb ellers er det nok av brukte forsterkere og veldige mange gode for en rimelig penger. :cab

godt du fant ut av det, men var dynamon defekt da? hvor stor var den "defekte dynamon"? om du vil sende den til meg kunne jeg tenke meg å "disikeren" for nærmere titt ellers ;) betaler self porto selv :) fant du ut hvor kablen mellom dynamo og batteriet gikk apropos?

da kan jo være at den mangler og at forrige eiren fjernet dette og ikke husker at den skal være der... men uanset: mål spenningen over bateriet med og uten moteren i gang. Når den er i gang skal det være over 13,8volt og øke noe til ca 14,3v når du passerer 2000rpm. men jeg ned og ser i bilen ;) nå har jeg sett etter og dynamon var på baksiden ja...=ikke lett å se.. men så greide heller ikke å se hvor den gikk, enten går dynamon kablen til sikrings boksen eller så er den sorte kablen som er ved starteren -selv om jeg synes den så litt underdimensjonert ut men kunne ikke se på den kabel stammen som gikk ut fra sikringsboksen som sagt. Mål det jeg ba deg om og imorgen med mer lys og mindre promille kan jeg prøve å se igjen... :thumb

mmm... er ikke helt sikker på "hvilken bilder du vil ha".... mente du av baterie kablene? dynamo? jeg har noen da jeg byttet batteriet og la om til stereo anlegget. der er alle kontaktene som må være tilkoblet til bateriet, den øverste til ventre (rød) på plus terminalen går til starteren og hvis jeg ikke husker feil så er dynamon koblet til starteren... altså den går videre til + på dynamon -alfa omega at den er ontlig viderekoblet. Ellers har du en temp sensor som er ganske utsatt i neon.. det er den som er rett foran batteriet og den har en ntc motstand -den må være hel eller vil ladde spenningen settes til det laveste av kontrol enheten. minus kablene: den nederste er tilkoblet til motor blocka, den øverste går til dempetørnen da den originale kablen mellom batteri og chasiss er en vits...den i midten tror var til motor blocka men den er lang.... original jording mellom batteriet og chasiset...

den bulken ser ikke ut til å være så vanskelig å fikse :) vi kjøpte en stratus til helt likt til den jeg har fra før men kona greide å trylle den andre stratusen i døra på hennes...:iconsm og trodde det skulle være lett å finne en sort stratus å plukke ny døra ifra men ga opp og ordnet bulken i mellom tiden. trikset er å varme opp metallet og bruke noe med stor overflate mot selve bulken -egentlig falt meg ikke inn å ta bilder av selve prosessen... men skal gjøre det når jeg får en ny dør og ordne mer på den ødelagte :)

men spørs hva du skal og :) da du har 2 store skruer på motorrommet slik at du kan koble på et ladder eller lignende ;) det er bare hvis du trenger å demontere og bytte batteri at du må fjerne av hjula :)

lenge siden jeg hold på med alarmen og da husker jeg målte et punkt som er felles for samtlige dør brytterne og den har 2 logiske tilstander som er 6volt og 3 volt. hvilken er "åpen/lukket" husker jeg ikke, den er under rattet og menner det er den yterste kabelenn som er tapet til en plastik horizontal stang nærmest panser åpneren. enten var den blå eller gul. mål i den og da skal du måle mellom de 2 verdiene, om ikke så har du brudd mellom målepunktet og brytterne. låsene i dørane aktiverer en potmeter som vrir seg og endrer verdi og det er dette verdi som gir de 2 tilstandene for å åpne/lukke skal aktiveres. disse potmetrene kan bli dårlig med tiden men det hjelper å rense og smørre de. ellers tar det som en self at du har skjekket sikringen... selv om den er litt vanskelig å finne -jeg leitet en stund før jeg fant den :) husker forresten ikke hvem det var ehller... hehe... men si ifra hva det var eller åsen det gikk. :thumb

:) ja takk, fordi jeg lurer på hvilken funksjoner den har :)

takk for linken, det var mye interesant fakta og info. :yodude: Tror jeg prøver å forbedre spenningen til lyktene først da det ikke koster noe, ellers fant jeg i ebay nye lykter for rundt 700kr stk...

spør igjen :) noen som har prøvd de billige xenon? og dette med automatisk høyde justering følger vel heller ikke med xenon lyset, så: hvor kan man eventuelt skaffe den høyde justeringen? i praksis er vel ikke mange som monterer dette da ikke alle biler har verken plass eller tilrette lagt muligheter for det. I Stratus er enkelt da det er en manuel høydejustering allrede og denne manuel høyde justeringen kan ikke "erstatte" eller lignende det som er krav eventuelt? og det var kanskje derfor du ikke fikk påpek av trangtilsynnet cordi? ;) Blir det så varmt med xenon at det kan risikeres å ødelegge lyktene? er ikke bedre eller enklere med grøfte lys (den under lyktene i fangeren) eventuelt?? Her om dagen røk vifte/dynamo reimen (heter den vifte reime da? selv om den ikke drar viften :))og da tok jeg og målte spenningen over selve kontaktene til lyspaærene og det viser seg at også her er en spenningsfall på 1 volt, altså ved lampen målte jeg 13,5 og ved batt målte 14,5 volt -så jeg koblet direkt med måleledningen retta fra pluss bateriet og det lyste tidlig bedre :) så om jeg ikke får respons ang xenon tenkte å lage til noe bedre med releer ved lysene og egen 21kv kabel til frontlyktene :yodude: skal mode dynamon også, slik at den gir konstant 14,8volt men nærmere sommeren. Noen som vet hvor originale releene til lysene ligger forresten?? :)

det går med en 4" som har en mindre magnet ;) men det er ontlig trangt der ja, jeg bruker Morel 4" med neodium magneter i stratusen...:Devil: men i neon gikk de ikke ned :(... er det noen som har neon med originale høyttalere foran i dashen?

trenger ikke å ta av dekslene på A stolpene ;) bare å gjøre som skodaracing beskriver ellers :) gitterne kan du ved bruk av en boremaskin frese bort de sporene som er nedsenket da opprinelig er jo de som skal være borte når det brukes høyttalere der -i stratus er akk det samme men bare med full åpning i gittere. Under dekslet er det ferdige fester og åpning for 4" elementer og det henger originalt høyttaler kabler der og. :)