Tortilla

Er ikke helt med her: Fikk du av svinghjulet og lamellen UTEN å ta av trykkplata?!? Hvis du brukte spett eller sprengstoff for å "demontere" er det en ørliten sjans for at noe er blitt skjevt og at clutchen dermed ikke løser ut. Du har enten kast i lamellplata eller så er det noe feil med utløsermekanismen. Har du målt opp den gamle kassa/clutch og den nye og sett om det er noen forskjeller i mekanismene?

Er vel Bosch lader på denne. Sjekk først batteritilkoplinger og viftereim. Skru ut de to skruene som holder den kombinerte børsteholder og regulatoren bakpå laderen. Sjekk børstene for slitasje og heng. Føl med fingeren inne i laderen på sleperingene, disse bør ikke ha for dype slitasjespor. Bytt regulator om du er i tvil. At sikringene går er nok fordi det går for mye strøm, ikke pga for høy spenning, de er enten overbelastet eller du har en periodisk kortslutning. Tor

Er hjulene låst så er de låst, hva mener du egentlig med å låse hjulene? Blir litt som å gradere en graviditet....."er bare litt gravid idag".... Forøvrig så er dette den mest forvirrende tråden jeg noensinne har sett på dette forumet.... Om dere også mener det, så kan dere som kan engelsk lese det meste om bremser her: http://www.stoptech.com/whitepapers/warped_rotors_myth.htm Tor

Ja du kan bruke den dynamoen om den passer fysisk. Har dog tilgode å se en Biltemabutikk som faktisk har den laderen på lager. Tor

Grisepikk/skrueekstraktor er helt ok. Jeg bruker vanligvis bor som er halvparten i diameter av bolten som skal ut. Ta mål av de andre boltene så du vet hvor dypt du skal bore. Bor gjerne med toppen på plass for styring (bruk hylse i bolthullet). Sentrerer du riktig kan du etterhvert bore ut hele kjernen av bolten slik at gjengene kan trekkes ut som en "ståltråd". Har du hatt rene og smurte gjenger skal bolten lett la seg skru ut når presset fra topp/bolthode er vekk. Kanhende det holder å dore bolten ut (bruk dor for å rotere bolten). Er det vanskelig o komme til med bor; forsøk med dor først. Tor

Forgasser eller injeksjon? Tor

...over 60 år gammelt... "WM50" var et vanninnsprøytningssystem som ble brukt på Bf/Me 109 bl.a. 50% vann og 50% metanol. Eneste poengent med metanolen var for å hindre blandingen å fryse (det er kaldt høyt der oppe) Systemet ble brukt i korte perioder under flukt eller jakt for å tyne litt mer krefter ut av DB 60x motorene.... Tor

Blazeren er 4x4? Da må du få deg nytt nick, den modellen heter nemlig T10 orginalt fra GM. S10 er pickupene med rwd. Tor

Sjekk om du har tett oljefelle eller dårlig utlufting av veivhuset. Ingen utlufting; lekk uansett! Tor

2000. Mitsubishi Spacestar 1.3, ca. 2 timer. Enkel overliggende kam spennrulle og reimhjul på veiva. Greit med trykklufttrekker til bolten på veivhjulet. Rundt 1000,- for reima, byttet på 107', den gamle så helt grei ut. Svært enkel jobb. 1995. Mitsubishi Spacewagon 2.0 TD, pumpediesel, ca 3 timer. Litt flere hjul på denne grunnet dieselpumpe og balanseaksler (som må låses). Ingen spesialverktøy nødvendig. Også her var reima helt grei ved på 120'. Litt vanskeligere og tidkrevende jobb moa. Tor

Jeg mener det var et bakhjul (burde det ikke vært et forhjul?) men jeg dyttet bilen for hånd ut i veien igjen før jeg fikk forsket noe på det.... Tror naboen er fornøyd med Hondaen. Vi får se til vinteren, da skal jeg ikke brøyte så langt inn så da kan det bli spennende føre for de som bor innenfor oss. Tor

...naboen hadde en slik konebil (Baleno?) med firehjulstrekk som visstnok var permanent uten at jeg vet hva slags system det var. De dristet seg til å kjøre ut innkjørselen når det var ca 8 cm nysnø. Bilen ble stående litt i en sideveis hellning etter en unnamanøver for en brøytetraktor. Der rikket den seg ikke av flekken, det rare var at det var kun ett dekk som spant og de andre sto dønn. Merkelig, det var jo omtrent flatmark. Slike system er null verdt på vinterføre, og i lave hastigheter på slikt føre som V70en. Naboen kvittet seg med skiten på vårparten, ble en Honda SUV istedet. Tor

Kan være et U-formet klips av blikk som er tredd på et spor i låsen. Dette klipset har vanligvis et "håndtak" som forenkler demontering. Får du tak i "håndtaket" er det bare å dra rett ut fra låsen...

CO er en luktfri gass som utgjør en bestanddel av eksosen fra bensinbiler, det behøver ikke nødvendigvis være så mye eksos i lufta at den kan luktes for at COinnholdet skal være farlig. At de var bevisste på at eksosen ikke var etter reglene er sannsynlig. At de var bevisste på risikoen med CO er mindre sannsynlig.... Tor

Her er en site med endel stoff om CO og dennes virkninger: http://www.health.state.mn.us/divs/eh/indoorair/co/index.html Lite uttdrag: What are the symptoms CO poisoning? The health effects of breathing in CO depend on the concentration of CO in the air, the duration of exposure, and the health status of the exposed person. For most people, the first signs of exposure to low concentrations of CO include mild headache and breathlessness with moderate exercise. People with heart disease are more likely to be affected by CO, even at low concentrations. Continued exposure can lead to flu-like symptoms including more severe headaches, dizziness, tiredness, and nausea that may progress to confusion, irritability, and impaired judgment, memory and coordination. CO is called the “silent killer” because if the early signs are ignored, a person may lose consciousness and be unable to escape the danger. Under certain conditions, lethal concentrations of CO have occurred within 10 minutes in the confines of a closed garage with a car engine running inside. Kommentar: Merk at 10 minutter i en garasje kan være dødelig.... Første symptomer er altså lett hodeverk og tungpustethet. Deretter følger at hodeverken tiltar og trøtthet. Forvirring, sløvhet, irritasjon også nevnt, bevisstløshet deretter er det slutt.... Kalles gjerne "Den stille død" da de tidlige tegnene ignoreres. Tor

http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/07/06/470810.html Tragisk sak som kanskje kunne vært unngått om ungene hadde vært klar over risikoen.... Tor

Et enda bedre triks er å forsmøre med motorens egen oljepumpe. Lag til en aksel av et rør eller noe som passer mot oljepumpa når fordeleren er tatt vekk. Kjør akselen med en skralle eller en drill til olja pipler på de stedene som er lengst unna pumpa (vanligvis toppen eller turbo). Og ja det er fullt mulig å få en motor til å rotere etter veivoverhaling. Det skal være klaring i lagrene. Er det ikke klaring og man likevel får motoren igang vil det myke lagermaterialet gi seg og motoren roterer lettere etterhvert. Og den kan sikkert gå langt. Det er fullt mulig, og det er like fullt helt feil måte å overhale en moderne motor på. Belegget på lagerbanene ødelegges og skadene likner mye på de man får ved oljebrist. Et verksted (eller en amatør) som skryter av slike metoder ville jeg ha skygget langt unna.... Tor

Haynes manualene har endel skjemaer til 505.

Ja, for elektriske installasjoner med vekselstrøm. Bildet ditt viser en strømmåletrafo som vanligvis gir ut 5A 50 Hz ved fullast, som kan være fra 50A til 200kA. Denne kan IKKE brukes i vanlige biler. For likestrømsanlegg som i en bil må man enten benytte seg av en shunt eller en giver med Hall-element. Shunten er kun en passiv motstand av svært lav motstandsverdi som gir f.eks 60 mV ved fullast. Denne spenningen koples til et voltmeter med følsomhet f.eks. 100A/60mV. "Amperemeteret" er dermed egentlig et voltmeter koplet over en shunt.som har en skala med benevnelsen A, Amps eller Ampere. Alle passive Amperemetere (typisk analog med målernål) fungerer på denne måten, noen har intern shunt andre har ekstern. Hall-elementet føler på magnetfeltet runt en leder og kan med rett elektronikk måle både veksel- og likestrøm. Den krever dessverre endel elektronikkmikkmakk for å fungere og kan være ustabil over tid. HE finner man i AC/DC tangamperemetere. Et shuntbasert meter er langt å foretrekke pga sin simplisitet, robusthet og overlegne pris. Tor

Det var noe slikt jeg hadde tenkt, hvis smeltet bly binder mot usmeltet så går det nok greit. Men hva skal man lage "formen" av? Tenkte å bruke en 12,7 mm tomhylse, men de er av messing o da blir de vel sittende bom fast? Kan man bruke gips? Sement? Tor

Akershus... Tor

Har bly, loddelampe og loddebolt tilgjengelig. Er det praktisk mulig å gjenoppbygge en delvis smeltet batteripol? Batteriet er helt nytt og det er kjipt å måtte kassere det. polen smeltet da jeg i ren latskap kun dyttet skoen nedpå uten å skru til skikkelig. Tungstartet motor gjorde resten.... Noen som har prøvd dette før? Tor

Ja, eller aldri flere haikere i bilen enn det den er registrert for.... ;-)

Og pass på å bruke god ventilasjon, røyken fra sveising på galvanisert stål er ekstremt giftig (det meste av ståleksos er galvanisert)..... Tor