Dart360

De vil ruste innenfra, pluss at det begrenset hvor lenge lakken holder. En annen fordel med ceramic coated headers er at de har mye lavere overflate tempratur og blir fortere kalde etter bruk. Jeg har ceramic coated headers på Darten, og er veldig fornøyd med dem.

Bensinpumpe som gir litt for høyt trykk og flotøtventiler med gammel hard gummi vil gi det problemet som du beskriver. Akkurat som V8 power skriver. Jeg ville dratt til Pony Parts og kjøpt et rep. sett til forgasseeren.

Det ofte mulig å få tak i Rover/Buick V8'ere hos Land Rover verksteder og huggere. Sjekk også Land Rover klubbens websider. http://www.nlrk.no/ Det er et par motorer tilsalgs her: http://www2.nlrk.no/marked.php3 PS: Sjekk om det er mulig å gjøre motorbyttet uten at det blir for mye arbeid, og sjekk med biltilsynet. Personlig ville jeg nok beholdt orginalmotoren.

Buick/Rover V8 er nok den enkleste å putte inn. Jeg har sett både Opel Manta og Opel Rekord med Buick/Rover V8'er Buick motoren er på 215 cid.

Hvis forgasseren har fungert bra i 2 år, og har begynt fuske nå, så ville jeg sjekket om det er en sprekk inne i flottørkameret som Dodge_polara skrev. For sjekke om det er en sprekk i flottørkameret må du ta av toppen av forgaseren. 1 grads forskjell på tenningen skal ikke ha noe å si.

Ikke helt riktig. 1 cid (cui) = 2.54 cm x 2.54 cm x 2.54 cm = 16.39 cm3 Siden det er snakk om volum så er det cm3 hadde det vært areal så hadde vært areal så ville cm2 vært riktig.

Siden det er en forholdsvis liten V8'er er det mulig at du også må dyse ned/sette inn større metering rods i forgasseren.

Når du skrur skruene innover kommer det mindre bensin.

.21 size er slagvolumet oppgitt i kubikktommer (CID).

Enig. Edelbrock/Carter forgassrere svært enkle å justere. Dyser og metering rods kan byttes uten noe bensinsøl. Carter forgasseren min har fungert uten problemer i 4 år.

Engelske Daimler hadde en 2.5 liters V8'er på 60' tallet. Mere info om Radicals 2.6 liters V8'er. http://www.radicalsportscars.com/news_folder/v8/rpa_v8/index.php

Komp. sank fra 9.2 til 8.4. Primitivt avgassutstyr stjal også noe effekt.

Helt enig, svartmerking er ikke til å ignorere. Det hjelper ikke med stor bil hvis man kjører inn noe som er enda større. Volvo har alltid vært bra når det gjelder sikkerhet.

Omtrent alle biler som ble designet på 70 tallet og før kommer dårlig ut i slike tester. Caprice og andre tilsvarende GM biler kommer dårlig, GM A-body (Malibu o.l.) og Mopar F-body (Aspen og Volare) kommer også dårlig ut. Edre biler er ikke konstruert med hensyn på kollisjonstester. En svakhet med moderne kollisjonstester er at høyere vekt ikke er noen fordel. Det stemmer ikke med virkligheten. Alle vet hva som skjer når en stor bil og en liten bil kolliderer. Selv om den lille bilen flere stjerner hjelper det lite. Chrysler Voyager var dårlig i kollisjonstester, men var blandt de beste (sikreste) bilene i undersøkelsene til det svenske forsikringsselskapet Folksam, fordi blandt de tyngste bilene.

En god restauring burde holder over 10 år. Hvis ikke bilen kjøres året rundt. Jeg fikk sveiset rust, lakkert og trukket opp interiøret i Darten for 10 år siden. Ingen problemer ennå. Det er en bil som kjører mellom 5000-7000 km om sommeren, mest når det er pent vær og enkelte ganger i regn. Når den ikke er i bruk står den i en litt fuktig garasje. Ikke aller beste forholdene for å holde lenge, men lakk og interiør har holdt bra i 10 år og holder nok del år til. En bil som er godt restauert, vedlikeholdt bra og lagret i en god garasje burde holde i over 20 år.

Enig ! Det ødelegger bilen totalt. Den ser ut som et misfoster som fra rundt 1980.

http://tobygaines.com/boxitt.mov Litt spesiell tolking

Caprice som er allrede er nevnt. Men det jeg tenkte mest på var andre GM A-body Oldsmobile Cultass, Pontiac ???? og Buick Century. Men det er ikke så veldig aktuelt siden du ikke liker dem.

Malibu eller tilsvarende fra rundt 1980 rimlige i innkjøp og delene er billige.

Er du sikker på at det er en Dana 60. For å få plass til en Dana 60 i en Dart (A-body) må bensintanken "modifiseres" med slegge. Eneste A-body som kom med Dana 60 var 1968 Hemi Dart og Barracuda.

Det er ikke lett å fine gamle tester på internet. Men det fins bøker. Brooklands forlag som gir ut bøker med gamle nybil tester. http://www.autoink.com/Brookroad.htm Du får kjøpt bøkene hos. http://www.automobilia.no/ Bøkene er ikke helt billige.

Det er ikke helt korrekt at at gjorde all kjøringen selv. Noen stuntene var for farlige, så de ble utført av stuntmen. Det er en artikken i det nyeste Carburetti om filmen/bilene.

Mopar har liten og stor bolte sirkel. Stor bolte sirkel er 4,5" Liten bolte sirkel er 4". Den lille boltesirklen ble brukt på A-Body. (Dart, Valiant og Barracuda t.o.m. 1969. Unntatt A-body med skivebremser etter 1973, de har den store bolte sirkelen på 4,5"

Helt enig, jeg også.

Den hadde 440.