Skidracer

Sarpsborg motorverksted Jeg handlet alt mitt derfra. De hadde alt på hylla, og ga meg valget mellom originaldeler, eller trimdeler.

OBS: Bilen står i England, men jeg kan levere den på Svinesund for 65.000kr. dvs, at det dekker frakta. Avgifter må kjøper selv betale. Jeg vil ha et forskudd på 10,000 til å frakte bilen Det vil ikke bli returnert i tilfelle kjøper trekker seg, da jeg ikke har råd til å tape penger på å frakte bilen frem og tilbake. Manuell 5trinns og naturlig aspirert motor på 225 hk. Originalt solgt i Japan, og importert til U.K i 2006. Bilen har vært min bruksbil i snart 4 år, og har vært pålitelig, som enhver annen toyota. Stort sett original, speedometer viser fortsatt i kilometer, og fartssperra er fortsatt på plass. Godt holdt, og ganske påkostet de siste årene. Positivt med 1994 modellen er at det ikke er abs, traction controll etc som veier bilen ned. Det er derfor den letteste av mk4 supraene, på 1460kg. *Ny registerreim, og strammehjul. Byttet også reimhjulet, da de pleier å svikte. *Black Diamond bremseskiver. Boret og slisset, EBC Yellowstuff klosser *Supra Turbo 17" hjul, sandblåst og pulverlakkert. Ikke brukt etter lakkering. *Techniclutch organisk clutch, bare gått 2000km. Nytt clutchlager og endelager. *Ny gummikobling på mellomakselen *Nytt rusfritt eksosanlegg og manifold. Det er satt av plass til racecat, men det fikk jeg ikke tid til å montere. Stille og fin, til man tramper på gassen. Passer godt til daglig bruk. *Frontfanger har fått alle merker, skiltholder og hull fjærnet og lakkert, sammen med en trd replica frontleppe. Lakkerte samtidig venstre side, dørhåndtak og bakfanger. Det er et par småbulker på høyre framskjerm etter handlevogner, men de kan fjærnes med smart repairs. Ingen hakk eller striper i lakken. *Nye Nankang ns2 bak, 3måneder gamle Toyo Proxxes t1r foran. *Lakkert dashbord. Honda pewter gray, med matt klarlakk. *Alpine stereo med ipod meny, og tilkobling i midtkonsollen. *Klimakontroll er strandard utstyr. Småfeil er: *Et henglsle på midtkonsollen må demonteres og fikses. *Merker nederst på dørsidene, hvor døren har blitt lukket på setebeltet. *Knirkelyder fra gummiputene som støtter bakluka. *Svake sylindre på bakluka. De er til bil uten vinge, men min har fått den ettermontert. Derfor holder de ikke helt vekta når det er kaldt. *Et par av instrumentlysene kommer og går litt i midtkonsollen. *Litt slitasje på sideputen på førersetet *Litt slitasje under gulvmatta på førersiden. Ellers er det en meget strøken og komplett supra. Jeg hadde den med meg hjem i 2007 om sommeren og den fungerte helt fint å kjøre i Norge selv om det er høyreratt. Om du lurer på noe, er det bare å ringe Simen på tlf 93200927, helst mellom 1300 og 21.00, da jeg jobber om natta.

Periferi litt mer periferi Råeste opphenting av en død tråd jeg har sett på lenge. :pray

SE5 til og med, som tross alt er den peneste av dem. Feit bil! :happyhappy:

Kan jo ha gjort det dårlig i motorsport i 10 år?

Det er ikke uvanlig at de jager på tomgang om det er for lite eller feil kjølevæske.

Er det den lille plastforingen du tenker på, som holder ytre og indre del av rattstammen sammen? Den som sitter rundtrattakselen der man trer den inn i nederste del av stammen, for å holde den stabil? Den mener jeg skal være tilgjengelig hos toyota, siden det er en slitedel. Måtte bytte en slik selv for et par år siden.

Det er en Dodge Diplomat/ Plymouth Gran Fury. (82-89) Om jeg ikke tar feil var den en vanlig svart bil i flere år, frem til i fjor. Ganske tøff, og den mest typiske amerikanske politibilen på 80tallet. :) De gangene jeg har sett den bli kjørt er det ei dame som er sjåføren.

Jeg syns jeg ser høyreratt og flatt panser, så den er vel solgt ny i asia? Pen bil :) (penere en min faktisk.:sick Hvilken frontleppe er det du har der?)

Ja.. Hva skal en si da? Jeg hadde noe paller og slikt som skulle flyttes, og plutselig hadde jeg handla en 77 Ranchero med 400 og auto fra ebay.. :idea:Bilen er vistnok fra en tørr stat, godkjent for et år siden, og skal etter sigende gå bra. .. ......:watchout Det jeg vet om ranchero begrenser seg til at de har plass til paller baki, har amerikansk bensinøkonomi, og er bassert på samma chassi som thunderbird. Er det noe spesielt jeg bør sjekke når jeg henter denna farkosten? Hva er det som pleier å gå i stykker etc? Jeg har litt av en kjøretur forran meg for å få tingen hjem, og skal vel utsette den for en grundig service før jeg legger ut på tur med planet fullt. Tips mottas med glede! :thanks

Stemmer det med fox mustang. De starter på 1240 kg med rekke4, uten noenting som helst. Skal man ha servostyring, (rask utveksling) rutevarmer, justerbar seterygg etc, veier det mer og mer. I tilleg er de fremtunge selv uten noe motor og utstyr, og har understell fra Fairmont. Med mindre du er forberedt på å bytte litt deler, er ikke dette noe valg. Det er en grunn til at min står på lager..

Njah. Amerkanerne var vel faktisk noen av de aller første til å kommer med overliggende kammer og 4 ventiler per sylinder. Duesenberg og Miller/Offenhauser hadde slikt. Miller hadde faktisk en 4wd Indycar også. Tror det var i 1928. Lett v8 bil? 65 mustang med 289/manuell og ikke noe utstyr veier 1109 kg i følge ford. Om det er hardtop eller fastback står det imidlertid ingenting om.

Det ligner på en Ford Transit Taunus. Det eneste er at de egentlig har liggende baklys. Kanskje en litt nyere modell en de jeg kjenner?

Lotus og Caterham er godkjent for gatebruk i Norge. Lotus 7 var aldri en kit-car, etter hva jeg kan huske, og selv om caterham er det, kan de også kjøpes som ferdig monterte biler. Møtte den faktisk i sted. :)

Har ikke noe å si. Det er ofte litt vann igjen i toppen selv om du husker å tappe. Bytta alltid olje og vann når du skifter toppakning. Om så bare for å være på den sikre siden. :)