NEW

Det er ingen som tar inn en slik type bil uten å tenke på kjøpesummen.. Men om du tok inn den Escaladen, og skreiv den 45000 US$ bilen ned til 22, for å spare 35000,-NKR. Tror du ikke de norske toll myndigheter har såpass i hodet at de vet en 2002-03 Caddy koster mer en 22KUS$?? NEW

Det er bare BS at denne bilen blir nevneverdig mye billigere ved å halvere kjøpesummen. Avgiften blir ikke beregnet ut i fra prisen på bilen. Du betaler mva på kjøpesummen, og frakten. La oss si du betaler 10000 us for denne bilen, du halverer summen og betaler 15000 i frakt. Innsparingen er da ca 9000 nkr. Ikke mye å lage kødd for, det store hugget i avgift er på KW/HK, Motor volum, Vekt og alder. For alder får du fradrag. NEW

Venter på noen siste priser ennå, og pris på noen endringer jeg har forespurt på. Tror jeg kommer til å bli fornøyd om det skjer! NEW

Amcar lånte bilen av meg til utstillingen i Østfoldshallen! Håper på fint vær, så setter vi snuten til Gatebil med ny henger og et sett dekk som skal brukes opp! NEW:D

Jo det er reprodusert liknende innsug, men de har ikke de riktige nummerene, eller looken. Det er et firma i USA som nå muligens skal begynne å reprodusere disse innsugene, men det vil ha liten eller ingen ting å si vedrørende prisen på et orginalt et. Det er som sagt laget ca 400 stk, det er sikkert forsvunnet 100 stk gjennom årene., DVS det er igjen ca 300 orginale, det vil alltids finnes folk som vil ha et av de opprinnelige isteden for noe repro greier. Det er mer en 300 personer i verden som gjerne vil betale for å få det. NEW

Det er så sinnsykt dyrt fordi: 1.Det er laget ca 400 stk. 2.Det ser sinnsykt tøft ut. 3.Det var et dyrt tilleggsutstyr i 69 så få kjøpte det, 500 US$ den gang. 4.Det ble brukt i Trans Am serien 5.Etterspørselen er større enn tilgjengeligheten. Sannheten er at det er alt som nevnt ovenfor pluss en del myter som en bare spinner seg inn i ved økt interesse vedrørende dette.Det gjør at du får lyst på det, i tillegg til at dette faktisk var et rått tilleggsutstyr å få kjøpt den gang, som gjør at om du vil være en Bad Boy som de verste den gang, innen Z28, ja da må du ha dette. Det er ubrukbart til vanlig bruk, etter min mening. Du bør hvertfall ha 4,56-4,88 utveksling, manuell er selvfølge ifm. med 1.ste gen Z28, og du må bytte plugger støtt. Det finns ikke choke system på disse innsugene. Skal prøve å få tatt bilder av mitt for å maile modmach, han kan fikse slik at det kommer hit. NEW

Et slikt innsug som dette var på bilen når jeg kjøpte den! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34198&item=2489763199&rd=1&ssPageName=WDVW Tror denne auksjonen kommer til å bli dyr til slutt! NEW;)

Akkurat når det gjelder kunnskap, og om folk skjønner det har du rett i. Glad jeg ikke har et regnestykke på all telefoni, og alle turer over dit for å spørre ut, se på, lure på og mase på folk angående hva de mener er korrekt etc.. Leting etter rette delenr, rett dato etc. ET PES!! Virker enkelt når du er "ferdig" da, da begynner du å bagatellisere alle problem, og tenker på hvor lett det skal bli neste gang:D :D NEW

Billig,! alt er relativt, kjøpte bilen i 97, det var en kjempe bil allerede da, plukket den i molekyler og gjorde alt opp igjen. Når jeg kjøpte bilen stod det et CROSSRAM innsug, og som dere ser et GM CROSSRAM glassfiber panser på bilen. Disse CROSSRAM innsugene er ufattelig ettertraktet, og dermed dyre. Et slikt innsug med Panser, komplett går for 20-23 tusen $ for tiden. Det ble brukt i 60 tallets NASCAR racing. Jeg kan lett selge Innsuget og panseret for det samme som jeg ga for hele bilen i 97. Innsuget ligger forøvrig på hylla, det egner seg best mellom 5000-8500 rpm. Vanskelig på gata, hvertfall med en slapp 4,10 utveksling, burde hatt 4,56, eller 4,88. Denne bilen har ikke kostet veldig mye i forhold til hva den er verdt, mest arbeid. Hadde god hjelp av en kompis hele tiden, så det gikk greit det også. Neste steg nå kan bli at jeg monterer innsuget igjen, har fått snusen i noen 69 GM headers, og at jeg lager det 4.e eksos anlegget på bilen. Når denne bilen var til salgs på 90 tallet syns alle det var drit dyrt, jeg syns det var gratis. Glad for det i dag, markedet for en slik bil er større en bare Norge, å sende en container til USA er ingen ting i kostnad, i forhold til hva de betaler for slike biler der borte. NEW

Skal love deg at bilen har et godt hjem, flere burde pusse opp bilene sine slik at at de hvertfall ser representable ut. Denne bilen har vært "MISBRUKT" av meg, det kan jeg love dere. Før jeg pusset den opp hadde vi noen heftige turer, inkl 8500rpm girskiftinger, med påfølgende 2 stk defekte råder, 3 støtsenger penetrerte vippearmene, og 3 bøyde. I tillegg til defekte synkro ringer på annet og 3.e gir. Det kan godt skje igjen. Det friste, alle mine biler blir brukt til det de var bygd for. En CHEVY 302 er ikke en sunn cruise motor, men en hyggelig helge kompis, for nattlige skrike runder på 7-8 tusen rpm. NEW

http://www.moldestuket.com NEW:)

Pr. i dag får du bestilt 69 Camaro Cab karosseri, Det er Dynacorn Industries som lager de, de sier de kommer til å lage 69 Coupe karosseri, og at de etterhvert kommer til å lage 67 Mustang coupe, Cuda etc-. Cab karosseriet ligger på 12000 US $. Du får jo en komplett rustfri bil for 17-18 som er et meget bra utgangspunkt, så syntes forsåvidt ikke at det er billig nok. ENNÅ! Problemet er jo at det er ingen sak å bygge en "ny" bil, men det vil aldri bli en "EKTE" 69. Det er en kit car, akkurat som de velkjente Beach Buggyene. Eller på sytti tallet når du begynte å få kjøpe 32 Roadster glassfiber chassi, er ikke noe nytt detta, og det kommer til å bli helt rått. Kjøper glatt et 69 Coupe Chassi når det kommer jeg, men problemet er at i Norge så må du da fuske med et 69 ramme nr. for å få bygd dette i sammen. Syns ikke det er passende å begynne med chassi nr og trim tag bytte på en slik bil. Det er nok fusk med de muskel bilene, når det gjelder hva som er org. BB, eller SB! Org SS, eller Z28, osv. NEW NEWs Garage

Det står ingen ting noen sted om at de skal begynne å lage Camaro¨s igjen!! De tegningene der har versert på div. amerikanske Camaro forum i 1 1/2 år. Det er som det står en ung entusiast som har gjort de tegningene. GM har ved flere ganger blitt intervjuet i forbindelsen "NY CAMARO", jeg var selv til stede og hørte på foredrag/spørrerunde, holdt av 1 designer, 1 manager, og fleet chief, på CAMARO Superfest i Juli. Disse gutta var med til siste åndedrag, og jobber fortsatt for saken, de er diehard F-Body entusiaster, og deres egne ord vedrørende saken var følgende "It doesn¨t look good" når de ble forespurt om F_Body kom til å bli gjenfødt. NEW

Den LS1 maskinen er helt rå, det kan jeg bekrefte!! Du kommer til å digge den. Smekk inn en råere kam, port toppene og Throttle huset, monter long tube headers så har du 380 RWHP. Jeg har en 2002 Hot Rod Camaro, med Phase II, bremset til 404 bakhjuls HK. Og jeg synes den motor pakka er helt rå. Om du kikker på http://www.moldestuket.com, se under "artikler" der ser du min 69 Z28, og en artikkel om 2002 camaroen. Den 69 RS/SS BB jeg har, er orginal Gul, med Gult interiør, matching numbers. Grei bil, skal bli bruksbil. NEW Ingen ting i veien med aluhjula, og stilen bilen din kommer til å rå.

Hersker Hans Syns det ser ut og høres ut som detta blir drit bra!!:D Er selv ihuga Camaro entusiast!! NEW 02 Hot Rod 69 Z28 69 SS/RS BB 69 **** Camaro

Stephan Ikke for å "dishe" noen, men tror at ca bare 25 % av de som poster her vil skjønne hva det er for noe. Slik som med 429¨n din, til og med de mest ihuga Mustang entusiaster har ikke helt skjønt det ennå, produkjsonstall kontra motor, option etc. og test resultater fra 71 i forhold til f. eks en std Boss 429, fullt på Høyde faktisk. NEW

CHEVROLET!!! :hello: NEW

På tide med bilde av en skikkelig bil her: hvorfor e det ikkje en "attachment" knapp.?? At du Stephan ikke konverterer fra Ford til Chevy når du ser alle de ufattelig kule Chevyene bekrefter det jeg nå har påstått lenge, du er pervers. NEW

Kor det går Stephan, lite mustang kjøring???? Tenkte den første posten min her inne, kom til å "kle" mobbing av deg. ****** deg!!:D NEW