Volvo240R
-
Innholdsteller
4,598 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Volvo240R
-
Det finnes ja... Deriblant meg...
-
Skjekk ut http://www.norskvolvoklubb.no Trykk på Anders Østliens 240. Hehe...
-
Har akkurat gjort det samme for et par dager siden. Problemet mitt var at den fikk alt for mye bensin.... Brukte det gamle ledningsnettet som satt der, det var fra B230FD
-
Kjøp mine felger i steden.... Eikerfelgene er jo kjedelige....
-
Toppen må portes enkelt, hvassere kam, doble ventilfjærer+++ Vet ikke om innspruten passer.... Men man ¨må jo har webere...
-
Toppen passen kun sammen med resten av motoren... Det nytter ikke å bruke den k-toppen (631) på en A-motor... Toppen er grom den med litt modifgiseringer.
-
Fysj!! Stygt
-
Kremt... Ingen Volvo 240 kom med 115Hk...
-
ja... men jeg har 240
-
Min bruker 1,0-1,2 på langkjøring.... På småkjøring - MYE MYE mere...
-
Dette er det som er gjort med den. Motor: En B230K som er borret opp til 2,4L, portet topp, planet blokk, doble ventilfjærer, hvassere kam, ventiler felt opp i toppen for å ikke slå ned i stemplene, nye freste stempler, komp: 11,5:1. Alt er balansert sammen: stempler, råder, veivaksling, svinghjul og clutch. To doble Weber 48mm forgassere, 2,5'' grenrør. Tenningsanlegg fra A-motor. Bremset i presis bremsebenk på hjulene: 215Hk i motor og 189Hk i bakhjula, 240Nm. Turtallsperren ligger på 7300 rpm. Nytt svinghjul som veier 5,3kg og det er plant. Nye råder og alle lagre og pakninger er selvsagt nye. Facet Red-Top bensinpumpe. Karbon luftinntak.
-
Gjør som meg... Koster ca 40.000-50.000kr. Se min profil for litt info... Eller send en PM.
-
Har bare seteramme....
-
Jojojo... Intercooleren skal sitte der....
-
Ja, den er selvlaget... 3 lag med karbonfiber.... Kan muligens lages på spes. bestilling...
-
Hehe... Jeg tenker på alt....
-
Ja, helt enig. Men det er ikke sikkert det blir så bra hvis det kommer et jord/sand-korn inn i turboen, deretter inn i ett av lagrene... Det er små muligheter for at det skjer, men som allt annet så kan det skje....
-
Ikke for å klaga, men jeg hadde aldri lagt en turbo i gresset med grenrør. Det samme gjelder toppen....
-
V8... Det er da ikke noe i mot en hissig gassermotor...
-
Kremt!! Man prøver ikke å nevne at en (SKR)Opelmotor er bedre enn en Volvo motor!
-
Jeg fyller 98 oktan blyfri på vei, og Aspen Racing fuel 102 oktan på bane....
-
Virker ikke.... :( :( :( :eek: :eek: :eek: :( :( :mad:
-
Har lagt de ut nå. Her ligger de: http://texascom.durnk.org/
-
Et forslag: - Hvassere kammer - Porte topp - Doble ventilfjærer (må ha høye turtall på sugemotorer) - Grenrør (4-2-1) - Borring av blokk ( 2,2l) - Balansering av veiv, clutch, svinghjul, stempler og råder - Grovere råder - Nye stempler (smidde) - Planing av blokk (øke kompresjon) - Datastyrt innsprut med nye dyser og nytt innsug (fire seperate spjeld, ett for hver syl) - Større bensinpumpe® - Lettere svinghjul i alu - Justerbare camdrev +++ Pris: 70,000 - 100,000kr
-
Hvor skal jeg legge de ut?? Vet ikke....