Volvo240R

Bremsepedalen er mye hardere og fastere enn originalt. Men med min utveksling på pedalen har jeg bedre bremsevirkning enn originalt, samt at jeg sparer vekten på forsterkeren.

Dette er et FIA godkjent bur og er bøyd deretter.. Skal buret mitt mer ut mot kantene må noe grøvere gjøres med chassiet, det må skjæres bort. Det ligger så langt ut som mulig, er jo ikke lov å begynne å bøye om et FIA godkjent bur. Det skal være slik det er. Som bildet mitt viser står buret tett til kanalen, i hvertfall i virkeligheten gjør det det!

Vis meg det bildet?!

Hei hei :D Skal prøve å svare så godt jeg kan. Grunnen til at jeg må ha 4,88:1 mot for 3:1 er at jeg vil ha svært kort utveksling mellom girene - se bare da på en WRC bil. Der detter ikke varvtallet mange hundre rpm ved giring. Dette fordi jeg vil at min motor skal få jobbe så godt den kan i det området den liker seg best -> 4500 rpm til 7500rpm. Og er etter denne sesongen med den nye motoren min svært fornøyd med giringen. Syntes buret passer greit inn i bilen jeg, hovedbøylen ligger langt taket og forholdsvis bra ut til sidene etter min tolkning. Grunnen til at hovedbøylen står så langt tilbake er enkelt og greit pga denne boka: BILSPORT 2006 - der står alle regler for bygging av en rallybil. Og jeg følger denne til punkt og prikke. Regel for hovedbøyle. Denne skal plasseres umiddelbart BAK forsetene. Dette er grunnen til at den må stå der jeg har plassert den.

Sant som du sier, det skal jo brukes! Meget fin effektkurve høres det ut som =)

Takk for den Martin.. Men vanskelig å legge bort damene læll, hehe.. LSR: Den dag i dag kjører jeg med ei Getrag 265 kasse fra BMW 528i 1984 modell. Denne overhalte jeg fullt og fullstendig i fjord og har kjørt knirkefritt med den i år. Bakaksel er en renovert 1031 aksel med ny 4,88:1 utveksling og overhalt og strammet Volvo LSD.

Komplette seter med ny stopping og R-Sport trekk med nakkestøtter foran og bak til Volvo 240 selges grunnet ombygging til rallybil. Dette er en unik mulighet til å få tak i strøkne R-Sport seter da disse har gått ut av produksjon. Har også strøkent dashbord, varmeapparat med kran, gulvteppe og plastdeler som er til salgs. Send PM!

Ja, kvalitet er viktig. Og det er spes på småting som er enkle mange tabber seg ut med jalla løsninger. Funker den motoren, blir moro og se hvordan bilen blir til våren =) Men din er bare værst! Bremsetall? Hemmelig? hehe

Ekstremt rått bygg!! All ros til deg som har bygd denne råtassen!! Burde ikke blitt brukt på grus, råpen bil som er skikkelig bygd! Alt er så strøkent gjort, bare se på slangeklemmene - alle har lik vinkel. Det er småting som drar opp mitt syn på kvalitet!

Nesten syndt å kjøre på grus med denne!

Dette ser gromt ut!! Mer bilder og tekst mottas med stor takk!

Takk for den, meget positivt å høre. Dette gjør så jeg gleder meg mer til neste dag for å gjøre mer arbeid OG for å oppdatere dere med bilder og tekst :D

I Heidal er det en fra Biltilsynet som er dommer i hvertfall... Sjelden å se slik i Ål da det ikke er dommere der.

Ble ikke så ille... Stolfester på begge sider klare (nesten) - mangler hullboring. Passasjerstol 30mm langre bak og litt lavere enn førerstol. Dette vises bedre her. På plass for testsitting, begge posisjoner ble meget bra! Og nå er hovedbøylen helsveist og montert inn igjen for tilpassing av bakoverstrevere og kryss.

projeckt burning: Mer fornøyd nå da?

Du har en prosjekttråd du ikke sant?

Du må først tømme din PM

I orden Martin! Sparepenger?? Hehe, ikke ukjent for min del. Liten update. Fått laget grunnfeste for passasjerstolen og helsveist dette til kasosseriet. Har også fartet litt rundt etter riktig aluminiumsprofil som skal brukes til stolfeste. Første brakett tok lengre tid enn den andre, men slik er det når noe nytt skal designes. Denne passte helt perfekt da jeg skrudde den fast til bilen og deretter satte stolen nedi. Stolplassering i forhold til ratt ble utmerket, 90 graders knekk på armen og fin lengde til pedalene. Noen bilder: Prototyp stolfeste som skal hullbores i hode og ræv. Plasseringen ble omtrendt slik: Go'stolen!! Og grunnfeste for den andre stolen, dette er litt lavere og litt lengre tilbake i forhold til førerfestet. Skjer mer i morgen!

Takker... Prøver å gjøre det litt ordentlig da. Ja, V70 til friluftsbaderen ble i orden den =) hehe DaB: Har ikke ranet noen ting jeg, bare brukt mine kjære sparepenger. Får lønning igjen den 12. aug. Hehe, den bestemmer når det blir carbon eller ei.

Nei, gjør nok ikke det.. Har igjen all støping av innredning, det tar tid og ikke minst koster det ekstremt mye penger!!

Reodor F: Stemmer det, dette må støypes med svært stor nøyaktighet og med rett tykkelse.

Takk takk =) Gundersen har ikke til 240, men det har Pedersens Racing. Så måtte kjøpe nav der. Har laget bakre stolfeste til førerstol, grovkappet hovedbøyle, tilpasset skrukoplinger og forbredet stolfeste på andre siden som jeg skal lage i morgen. Her er noen bilder, gjort mer enn de viser. Nå er apparatet litt bedre justert, men litt står fortsatt igjen. Og slik er stolfestet i bakkant. Vatret og 100% rett slik jeg vil ha det!

Stemmer det!! er med nå!! Ja, har en god forklaring på det der!! Apparatet mitt er gammelt, og når det gjelder mating så går det på omdreininger på matejusteringen - ikke etter en skala som er vanelig. Den var det en jækel som hadde dreid en omdreining uten at jeg tenkte over det. Men merket at det var noe dritt og sveise. Så nå er alt mye bedre.

Reodor: Gjør som meg! Støp alt i carbon - dashbord, dørsider osv...! racingpreg og sparer masse vekt, og da kan du drite i innertak! Det gjorde jeg.

For de som bruker bilen til dagelig ja... Dette blir en bane/utstillingsbil med svært få km etter et år. Og må jo slipe ned sveisen når det skal lakkeres! projekt burning: Er ikke helt med jeg, men hva mente du ? :P