toyofan

Nydelig!!

turbo er det du kjører her da? e-46? den fargen er ubeskrivelig! sinnsykt fet 242, eyecandy!

du har pm

[/img] ASA Racing GT Black 17X7", 205-45-17 dekk, husker ikke innpress, men de er egentlig til v70, 850 osv..så det er 20mm spacere foran og bak.

støtdemperne bak var også helt nye, lurer på om jeg ikke skiftet noe bremsegreier bak også, mulig det bare var båndene..husker ikke helt. ellers så var det jo en komplett bil, fangere, dører, lykter, vinduer osv er jo kurant.

hehe, blir spennede og se om du får løst ut den;) om du bytter turbo så gjøre du vel det.hehe. syns det er jævlig bra det du gjør her, akkurat det du driver med jeg hadde lyst til å gjøre med min, men sånn ble det jo aldri. fant du ut om de hadde noen deler liggende fra min på stokstad forresten?

er det intergrert wg?kan liksom ikke se noen separat, men det er vel det er?

noe mere specs på snurra? følger eksosflensen med?

ah..men den turboen du har der er vel egentlig laget for baklokk med wg? men så har du bare satt en flens rett på utgangen?

trenger en billig og hurtig løsning;) det er så mye lettere å få tak i gode turboer uten intergret wg.

og her har vi "the brains" og einstein?? vet jo dette, men lurer på hvordan man gjør det? hva slags sveisemetode for å få det til og sitte i støpegodset osv. bilder av gode løsninger og sånn-

Noen som har bilder + forklaring på hvordan man kan sveise inn separat wastegateuttak på original 940 manifold? henrik h, hvor faen har det blitt av prosjekttråden din??? Takk for svar.

bilder av stolene eller type? stand? fuelcell er på hvor mange liter?

DET er sykt det

82400kr sånn grovt..haha..pluss felger, bremser, coilovers, stein dempere, stag, ratt, spacers, ++++++ alt smådill, lakk ææææææææ:omfg

haha 100k lett..godt over 150 også...huff..men seff over tid da.

B230FK 1997 fra Volvo 940 Lavtrykksturbo 531 topp med større eksosventiler (38mm) mira freste ventilseter og småfriserte eksoskanaler Vx3 kamaksling Oljeunderspylte stempel Vannavkjølt olje 60x30x7,6 intercooler, 3" inn/ut T-34 Turbo Turbosmart Megasonic Dumpventil bygd om til resirkuleringsventil 3" eksos fra turbo og ut med 1 simons lyddemper og utblås foran h. bakhjul Samco slanger(blå 3") 31 actuator MSD bensinpumpe Bensin Catch tank Doble el. vifter på radiator Porta grenrør 3" trykkrør Stort K&N filter Turbo XS kran Malpassi justerbar bensintrykksregulator Mocal 1 liter`s oilcatch tank Forbedret veivhusventilasjon Megasquirt datasprut Siemens Deca 575cc dyser Bremset 278,8HK & 372NM på drivhjul. Drivverk: Getrag 262CR girkasse ombygd fra hardykobling til medbringer "selvprodusert" stivt spakstell med sellholm spak 228mm Sachs Racing 655 trykkplate med 4 puck lamell 1031 bakaksling med 3,15 utveksling og Dana 30 rear Truetrack diff og el. Speedo Begynn å regne......

Hahaha!!!

Det ekke bra å røyke når man driter..

Her har du tråden om bilen, http://www.bilforumet.no/daihatsu/162759-daihatsu-charade-g11-1-0l-6v-turbo-hugd.html

helt klart polert

står en komplett sånn en på stokstad med nye dempere og bremser bak og støtdemper topplagringer foran, om de ikke har klemt den!

du får med ett jævla fint merke som du kan klistre på bilen...lol

jeg kjører også org pakning fra mekonomen på ca 300hk, som euro sier..: heller ei paking, enn havarert bunndel..

de linker til at det er en ar.63 turbin, men er det det da? Turbiner Wheel 0.58 5-Bolt Standard Hot Side Ind: 57.75 mm Exd: 73.35 mm Trim: 61.9