turbomega

Har hørt dette engang. En kammerat hadde også glx. Her var: -sentrallås -el.speil med varme. -servo -turteller -manuell takluke -manuelle vinduer -20SE motor med R25-kasse ikke sideskørt, ikke grøftelys, ikke kjørekomp+++

Det dukker opp en sint Ford med Opelmotor snart.. ;) (turbo) Her er eksempel på en ford med opelmotor. I england er dette mer vanlig pga god tilgang på motorer og deler. C20XE går ganske greit. http://www.dcoe.net/gallery/mk1/ Fordeler med opel-motor er god flow i topp, blokk som tåler 700hk uten noe modifisering koster 100,- Veiven tåler i bøtter og spann. Litt nyere motor som leverer noe mer effekt/moment på bunn. Og så finnes det ulemper... Grunnen til at det er noen opeler med ford motor er at det er noen som elsker cossiemotoren. Så finner de en fin bil å sette den i.. ;) (litt spøk) vel, nå er det mer vanlig med opelmotor i ombygd opel enn cossiemotor da.. Greie motorer alt sammen. ;)

På 2,5 år/50.000km har jeg byttet: Klosser fremme Skiver, klosser, håndbrekksko bak Linkstag til krengningsstabilisatorstag fremme Håndbrekkvaier Bensintank clutch pluggledninger og fordeler olje og filter luftfilter hjullager en side bak bærekule hs registerreim masse dekk fikset litt rust Til å være en bil fra 1987 som har gått 300.000km syns jeg ikke dette er galt. Bilen har blitt plaget fra dag 1 med full gass og mye stygg kjøring.

Omega A og B er ikke like, da har ikke jeg..

Ehm.. Nå er ikke den vanlige 1,7td motoren i nærheten av 1,7 sugedieselen. Den vanlige 1,7 TD motoren er en Izusumotor, sugedieselen en Opel-motor. MEN, det finnes også turboutgave av Opel-dieselen, visste ikke dette før nylig en bruktimportert astra TD fikk havari og han sliter med å finne slik motor. Største problemet med å montere turbo på diesel er hvordan dieselpumpen reagerer på ladetrykk.

Jeg har. fra senator b(samme som omega a). Står ikke hva slags bil du skal ha til så.... mob: 97541488

Mener det er det på vår gamle traktor ja.. Sperren må kobles inn ved behov når man har kjørt seg fast. 2wd traktor ja..

Ehm, har ikke manta 4trinns hullet lengre fremme enn manta 5-trinns? Eller er det bare ascona det... :s

Hahaha.. Tror du bommet med 100hk der.. Chippet til 272hk, jeg ler meg skakk! c30ne og c30se går ikke chippene overens i det hele tatt. Nesten alt er forskjellig på c30ne kontra c30se. register, topp, veiv+++ 12motorene er ikke så stor forskjell på. Le har lavere komp, litt forskjeller i motorstyring og slikt.

Det meste av motoren er vel opel.. Original blokk som du får for 200,- (jeg kastet 2 slike for et par uker siden pga plass) Ikke noe nikasilforinger og slikt nei.. Veiven er original, toppen er portet, innsug og grenrør er hjemmemekk, turbo selvfølgelig byttet.. Electromotive sprut. Motoren skal brukes til drag.. Da er den brukbar. 200hk på 4000omin er jo greit nok. Og når man kan mate helt til 8500 har man en faktor på over dobbling av turtall.

Ny bremsing! De kunne ikke fortsette pga en liten lekasje i topp-pakning mellom cyl 1 og 2. 684,5 hk v/8000 rpm og 2.06 bar 667 nm v/6800 rpm og 1.98 bar

Costcast Forskjellen er man lettest på en plugg i bakkant av toppen. Toppene ser ellers nesten helt like ut. Du tenker sikkert på x20xe+++ toppene som er helt andre topper.. Men de som har rødt toppdeksel har også minst tre forskjellige topper! Deriblandt costcast som var i samarbeid med cosworth... I forhold til bremsepapiret så bør noen muligens sjekke om det er i Nm da? For det er det ikke, der er forklaringen. Motoren havner nok i en Vectra rwd..

622 nm v/7100 rpm 673,9 hk v/8100 rpm ved 1,96 bar. Et eksempel på at opelmotor også leverer effekt. Nylig bremset i trondheim, bygd i valdres. men fremdeles, ikke noe vondt sagt om cossie.. :)

Diffsperre er traktor, lastebil og pick-up+++ det.

Er ikke Stain => Stein Ul**** da? Da burde du vite litt om bilen Morty.. :)

http://sletten.pjusk.org/div/MVI_0560.avi http://www.mantapitstop.com/filmer/sormomanta.mpg De andre filmene jeg tenkte på lå ikke på nett lengre. :( Motorene går det greit å klemme ut effekt av ja.. Den Rekorden fra Valdres er Vidar Haugene sin. En omega fra Valdres hadde i 2004 434hk på hjulene. Når den kommer på veien igjen (pga oppgradering, ikke havari ;) ) skal der nok være over 600hk. Denne bilen har kjørt under gatebil-treff tidligere, sidelengs ja.. Motoren over står i calibra, målet var 500hk engang.. Bilen burde være mappet nå tror jeg, men har ikke pratet med noen og hørt hva resultatet ble.. Å "krangle" noe mer om hvilken motor som er best ender aldri bra. Greie motorer begge deler. EDS og optimistiske tall.. Hehehe.. Joda. Kan være enig i det ja. Gleder meg til Tiger(som det høres ut som om mr.askøy vet hvem er) får sammen motoren sin. Jeg har en mistanke om at turboen hans (samme som på kadetten) ikke holder helt til det ønskede. Om noen bergensere vil overbevise meg om at cosworth er råere enn noe annet er det bare å si fra. Overaskende mye cosworth her i byen. Ser snart en for dag..

Har kompisen din et fornavn? Tenkte på om jeg kjenner fyren... C20LET og da dermed C20XE er gode utgangspunkter for trimming. Hvem trimmer en bil med originalkomponeneter som turbo, dyser, råder og stempler? Ja, ok en god del gjør det, men nå trodde jeg vi pratet om litt mer ytelser som det refereres til som sidelengs på rudskogen. Men ny turbo, grenrør, dyser og råder kan man få en meget kjørbar motor på 400-450hk. Dette er som regel rikseslig for de som vil kjøre bra rundetider på rudskogen. (i en toliter) Innsuget på C20LET er lange saker. Dette er med på å gi C20LET mer moment/effekt i bunn av registeret. Derfor kan en calibra akse bedre enn en vingebil med omtrent lik effekt. Men til virkelig seriøs trimming struper innsuget også. Gir meget pen karakteristikk på lave turtall, men struper når effekten skal opp. C20LET har bedre flow og leverer mer effekt enn hva en cossiemotor gjør på samme ladetrykk. Så det er et bra emne å trimme på. Ang kadetten askøy-mannen refererer til tipper jeg den er sølvgrå. Blokken sprakk. Bob-bob. Råden gikk ut gjennom siden, hadde det ikke vært for det hadde blokken levd fint den dag i dag. Blokken tåler det meste av effekt. Råder er påbudt å bytte over 300hk/450Nm. Så har jeg en mistanke om at ikke alt er(var) som det skal på den kadetten også. Han slet med noe trykk og styr. Hørtes ikke bra ut. Jeg hadde en mistanke om at han slet med baktrykk, men tror ikke han skjønte helt hva det var. Calibra har potesiale den også. Fordelingskasse.. *kan ikke vi prate om noe annet?* :D Fått på en annen kraftfordeling samt differ med bremser fremme og bak.. Da hadde det vært en meget potent bil. Det holdt jo på å dukke opp en calibra rwd ute på selveste askøy, lenge siden jeg har hørt noe men det kunne jo blitt rått. Vectra rwd finnes med C20LET, dumt den ikke stiller på gatebil for å bare vise folket hva som finnes. Selv om det virker som om gatebil er mest for å vise seg frem. Skal ikke si noen vondt om cosworthene. Er rå biler, selv om det er ford. Fordi jeg er meget lite glad i sierra, escort++ har jeg litt vanskelig for å svelge cosworth. Casterstagforingenene fremme på sierra bare lyser imot meg med en gang. Vik fra meg... :D Men siden cosworthutgavene er liksom noe litt annet går det plutselig an. Så litt småting.. C20XEV finnes ikke.. Den heter X20XEV.. menmen.. alex med escort cosworth => Alexsander Paulsen? Tviler på alle vet hvem det er når man refererer til alex og escort. ;)

24v bruker ofte litt mindre fuel. Sjekk kjølevannstempgiver. ;)

står kiekert på styringen som er til sentrallåsen. Sitter ved motorstyringen til høyre for passasjerføttene. :)

Obs, det er liten og stor type diff på omega a. De passer ikke rett over, må i grunn bytte hele bakhjulsopphenget.. Diffbrems på 2.4? Hmm, det er ikke vanlig..

vel, der er en ekstra smal lotusfanger fremme, men der stopper lotusstylingen. ;) Men for all del. Meget pen bil! 55k.. Uff, min omega har kostet mye mer og ser ut som noe oppsop i forhold.

Det går bra. Omega B har R25-28, sitter samme på Mv6 motoren på 211hk eller hva den nå var.. Så har du vel diffbrems origninalt også? Hvor ny er bilen da? De litt nyere har også de store bremsene og er dermed lett å godkjenne med original C20LET..

Biltema tar 160. Men det er ikke sikkert at de må byttes. Justering er ofte nok. Justering foretaes IKKE med wiren! Juster wiren helt slakk. Juster ut justeringsskruene inne i trommelen på hådbrekket til at det nesten subber. Så strammer man wiren til den nesten tar. Omega har skiver rundt ja, men det er bremsebånd inne i skivene bak til brekket.. ;)

se på http://www.turbomega.tk , trykk på turbomega i menyen, se nesten helt nederst. Jeg breddet den litt mye så skal bygge på dørene litt. Dårlig plass? Oi. jeg har 8,5x18" bak på en omega med originale buer, hvor brede hjul har du da?

2.2i Sedan med: 4tr-man.kasse: 187kmt 0-100: 10,5s 5tr-man.kasse: 190kmt 0-100: 10,5s 3tr-aut.kasse: 181kmt 0-100: 11,5s 2.2i Stv med: 4tr-man.kasse: 182kmt 0-100: 11s 5tr-man.kasse: 185kmt 0-100: 11s 3tr-aut.kasse: 176kmt 0-100: 12s