turbomega

En kammerat kjøpte en kadett B delebil ca kun fordi det fulgte med en ny skjerm. Det er sjelden vare, og veng har ikke nei... Finner på ebay en gang iblandt, men de koster..

Måå du ha av vifta da? Kan ikke huske det.. OBS!!! Den mutteren på vifta er venstrejenget!! (skru feil vei for å få av)

Enig, fjern sintra, slå sammen tigra og corsa, fjern zafira++

Ja her en det en fin gjeng uten peiling... *sukk* Kjølingen av motoren er nesten alt gjennom radiatoren, ca ingenting fra blokka i forhold. @Vectra A&B. Det er ikke el.vifte på omega 2.6 da.. Så det sitter ikke noen føler i radiatoren.. Den faktiske feilen er veeeldig sannsynlig at det er viskosekoblingen på kjøleviften som er utslitt. Og den er litt dyr..

Motor er dyrt.. 30.000,- er ingenting i trimmingsverden da.. En 3.0 24v er en del dyrere å trimme enn fek en 2.0 Den må ha 6 stempler og råder. En opel (d)ohc 2.0 kan man ta 4 stk fra C20LET.. Større motor= dyrere å trimme. Men skulle jeg trimme 24v hadde det blitt turbo. Utvilsomt. MEN, skal du over rundt 300-400hk blir det dyrt. Inntil dette kan du sikkert bruke original innmat, men over dette bør "alt" byttes. Så om enem tar ut 90hk er jo dette en god del med tanke på at det mekaniske innvendig er urørt.

Ja, er jo samme sak! Du må nok bytte travers foran, de har i alle fall ulikt delenummer på Rekkefire vs. V6 motorene. Så kommer det an på hvilke bremser du har fra før. De gamle sedanene har "små", nyere etter ditt og datt har samme som MV6 osv. Travers bak er lik, men fek diffirensial bak tror jeg ikke er lik. Så må du bytte dempere, og sikkert fjærer ++++ mao du kjøper en hel bil fra utlandet og flytter over.

Hvordan en MV6 motor passer i omega B? Hvordan en motor som originalt er levert i omega B passer i omega B? Sabla bra.. ;) Må nok ut med noen kroner..

LYDeffekt...

Reléet sitter bak panelet foran høyre fremdør. Nede på dørken altså. Er sikkert merket KIEKERT. Skjema finner du på en link på hjemmesiden min under teknisk. Så er det fram med multimeteret og måle.

Det tar tid... Blir ikke ferdig denne sesongen visst. Mangler litt deler og en god del arbeid gjenstår. Så den er visst nedprioritert.

Tapp av olje. Skru av lokket bakpå. Vask bort det meste av oljen for å lettere sveise. Sveis fast de drevene som stikkakslingene står inn i. Sveis de fast i selve "rammen" til diffidensialen. Sveis godt, blir en god del moment på tørr asfalt. ;) Og etter to uker er du lei. Ubrukelig på vinterføre også. Sliter dekk som f. Bruke samme dekkdimm på begge bakdekkene, hvis ikke kan det dra en del i rattet. Det eneste jeg ser sveiset diff som brukelig til er midlertidlig løsning til man har skaffet ny diff/aksel. Lykke til. Fet Rekord her i Bergen eller? Har litt deler..

Kan ikke huske der er noe å justere på..

Skru av speilene, sjekk koblingene mellom ledningene fra døren og pluggen til selve speilet, korroderer der av og til. Ellers er det jo bare å måle hva som er feil, ikke noe som er sikrere enn det..

Senator og Monza har Rekkeseks, ikke v6... Hvorfor volvo i en Opel.. har aldri skjønt det der. Ikke noe mer solide de etter mine erfaringer..

Du kan jo begynne med å fortelle hva slags motor det er i den da.. :rolleyes: Antagligvis mener du en X20XEV (2.0 16v) med 136hk. Helt grei motor, ikke så mye problemer. Kamgiver går i ny og ne, får litt rar lyd på tomgang med powerfilter. Forøvrig grei. Så finnes det et fåtall 2.0 8v i omega B. Går ikke så alt for godt, men er slitesterke som få.

Vel. Grunnen til at vi skiller mellom Bil og Opel (Selv om bare Opel er skikkelig bil :) ) er at også andre enn Opeler kommer til og kjøre. Skulle det dukke opp et råskinn av en bil som ikke er Opel, og denne får bestetid blir det litt dumt å kåre den til vinner av OMC lokaltreff, derfor Raskeste "bil". Vi håper jo selvfølgelig at Opeler stikker av med alle diplomene da.. :D Så bare meld på VAGen din du... ;) (ikke mange plasser igjen snart) @Mogwai: Takk, takk, Sitter her solbrent som få etter sveisingen, men det var verdt det. 1. plass var ikke forventet da, men slitet ble plutselig glemt. :D

Bruksbilen min ja, ikke turbobilen (den er ikke i Bergen enda) Stiller med den på bildet og 15" hjul.. :( hehe

Joda, 16 Mai leier OMC Vest Eikås, planene er stort sett som over. OMC-medlemmer prioriteres først, men det er også mulig for andre og ha det litt moro.. Vi disker opp først med litt kjøring slik alle blir litt kjent med banen før tidtakingen, en for en, starter. Ikke alle bryr seg om tider, så regner med det blir litt publikumsvennlig kjøring innimellom også. ;) MWI (mwi.no) fyller opp bilen med litt deler og småting og viser litt hva han har og driver med. Skulle du bli sulten har vi noen pølser og burgere som skal på grillen, men bare drøye 100 av hver sort + litt brus, så dere må være tidlig ute. Treffet er et lokaltreff med kjøring for OMC Vest ( http://www.opelmotorsport.no ), og følgende diplomer utdeles: - Raskeste Opel - Raskeste Bil - Beste showmaker Det koster ingenting og komme og se på, alle knipsere og videofantaster oppfordres til å stikke nesen innom, veldig gjerne dele bildene med resten av oss andre. Sett av denne dagen (2. pinsedag) til å hygge deg sammen med andre, se på, kjøre bil og slå av en prat med likesinnede. Velkommen skal alle være! Gi gjerne en lyd under så har vi litt peil på hvor mange som kommer. Det er fremdeles noen plasser igjen, så vær raskt ute!

Du glemte: 0024D Lotus Omega 1991 Registered in Finland 0043D Lotus Omega 1991 Registered in Finland 0101F Lotus Omega 1991 Registered in Norway 0106D Lotus Omega 1991 Registered in Finland Så tror jeg det var 118 som er i Norge.. Nummer 818 ER i Norge.. (Til salgs opp i Namsos) Angående bokstaver..: Country code of the country that the car was originally manufactured for: A = Austria B = Belgium C = Switzerland D = Germany E = Spain F = France G = Great Britain R = Italy S = Singapore

Regner med dette er en C26NE som har innsprut. I tilfelle det er en skamgammel motor på 2,6 liter burde det vært skrevet..

Passer rett på..

Facelifttfronten nei.. Holder på å tilpasse en lotusfanger. Den er i grunn for bred, men litt støping så går det, hekken blir Irmscherkloning. + andre modifiseringer. Blokken er fra en 20SE (8v), men den er omtrent lik med C20LETblokka.. Veiv, råder, stempler (smidde) svinghjul, oljepumpe + litt til er fra C20LET. Topp + register fra X20XEV, hjemmelagde manifolder. C20NE sprut med SMT6 fra Perfectpower, gromere ting er planer om. Buene er ikke ferdige, skal fore på døren ++ http://www.lotus-carlton.co.uk har opplistet Lotuser som har kjent tilhørighet i verden... Ladetrykk den 24Ven går med da? Målt effekt? Godkjent ombygd med hvilken effekt? Bilder?

Er et lite håp om at min blir litt spesiell. 2.0 Ecotec turbomotor. ligger litt bilder i bildegalleriet. Bilen er langt fra ferdig.. Edit: Bildegalleriet på http://www.turbomega.tk self.. :D

Bruke bunnpanne, sil og oljerør fra den du har ja.. Og flytte peilepinnen. Bensinpumen du har holder til original LET. Streika Ecotec'en? Hva er galt? Jeg samler på deler til ecotec (har ecotec turbo i omega a)

Hentet fra en 3liter? Tror det er forskjellig software.. Så tror jeg du må bytte instrument til et med giver til hastighet (hvis ikke der er), også et til chech-control. Så mangler du vel tempgiver (foran på fangeren) Se på senatorman.de for skjema og slikt. Har nakkestøtter/nesten komplett interiør fra 87mod 2.0CD.. EDIT: Det er forskjellige ledningsnett på omega Før 1990 og 1990 og nyere..