turbomega

Hvor mange ganger er det fra ende til annen da? Tror det ble 3,,5 med omega-servo... Mulig det er samme med Rekord servo.. men Rekord muskelservo er 5,5 eller noe.. Les mer: http://www.turbomega.tk og trykk på Rekord..

Oi, bilen MIN jo!! Hehe, nå ble jeg beæret over å havne sammen med de bilene der.. Ok, ikke den sølv med støgg styling da men.. :D Min BLIR best.. Hahaha

Hvis ikke du har lest om min i OO, så se under Rekord på http://www.turbomega.tk (Kjøpte meg to Rekorder nå.. ) hehe

700?

Her kommer resultatet: Manometeret viste ca 0,2-0,25. men regner med det var 0,3-0,35 reelt. Mye drivverkstap, digre seige piggfri vinterdekk? Det som ble skrevet: 99kW hjul, 32kW Tap = 131kW i motor. Det er ca 178hk Kommentar/spørsmål til de lærde på rulle... 1. Han ga seg på 6000, da flatet kurven på drivhjulseffekt ut... men: I og med mostanden øker, tyder ikke det på at der er mer i motoren likevel? 2. Regnestykket: Der den flater ut.. Så tok man effekten på hjulene og legger til tapet. Men se de gule prikkene jeg laget.. Blir ikke tapet oppover ca slik? På 6000 vil det da bli ca 140kW... 3. Med tanke på 1. og 2., hva skjer over 6000? Drar fint til sperra på 6400... Ja, dette kun med større dyser og C20NE sprut, ingen mapping. Mulig der er litt og hente. Mer trykk for komme med tiden... C20LET: 204/1,6= 127,5 sugehester? Denne: 178/1,3=137 sugehester? Noen som er enig?

Tegn i vei.. Skjønner ikke nei. Mistanke om at du deler kontakflaten i to.. 2 knekker i stedet for 1? Det er jo vanligvis tre da.. 45 grader på kontaktflaten, 60 grader og var det 30 grader for å avgrense flaten.. Syns å huske det. mail bilde på h106104 (alfakrøll)stud.hib.no så kan jeg legge det ut.

Doble ventilseter? Hva i all verden er det du mener? Ventilsetet er området rundt ventilen der ventilen tetter mot. På CIH er ventilsetet samme del som selve toppen, men på OHC er det et eget sete som er innsatt i alutoppen. Men hva er det du mener? Muliangle seter eller et spor midt på som deler kontaktflaten i to? Bilder?

Øhm, ute å sykler? Mener du multiangle ventilseter eller dobble ventilfjærer.. Høres ut som om du ikke har bygd motor selv. (ikke for å fornærme deg men)..

Øhm.. Ja, du sier noe der.. :eek: Velvel. Får sette det mellom demperene i bagasjerommet.. Poenget var helst at Opel er mye mer enn de i listen der.. Men var ikke så gjennomtenkt mht. hjuloppheng på de der nei.. :)

Feltlakker fangerene, slik som det er på mine, syns det er penest..

Girkassen blir rett.. ;)

Kadett A/B/C Ascona A Monza, Senator, Rekord, Omega, GT, Speedster Maaange som ikke er der.. Ikke til min.. :(

Så lenge det ikke er Malpassi er jeg interessert.. Bilde?

Sikkert bare justering..

Merke?

Denne motoren er muligens til salgs (ikke min)

Fløyta er montert på dumpen.. Hyler kun ved dumping..

Skjønner ikke hva den glitterdingsen din er for noe.. Du må skrike ut om du trenger deler.. har høy midtkonsoll, 3000 sideskjørt, 3000 grill, penere seter, Hattehylle med høytalerplass(ikke alle har) Samt du kan få kjøpe rå 8,5x18" felger for 13.000,- :D Og litt annet dill har jeg.. Omega e go bil, men hva er prosjektkonseptet? Mulig jeg legger prosjektlista litt høyt da.. Kan tyde på det når jeg ser på mange av postene her.. :) Stå på!

Du sier f***? Hva tror du jeg gjorde da? Jeg skulle bare hive i mauell jeg, men fikk ikke svinghjulet til å passe.. Jaja, da tok jeg likegodt å satte i turbomotoren min med det samme. *så ble det gjort* men så skulle jeg sette den motoren i en annen bil (bare gått 180.000 med overhalt topp, trimkam), og da satte jeg i gang og dreie ut svinghjulet.. Men så kom det for langt ut.. DAAA så jeg at der var en spacer som kunne lirkes av.. Nesten umulig å se.. Så du skal være glad du.. Men vil du kjøpe så har jeg svinghjul både fra 88 mod og 90 mod.. :D

Trallalallalala.. jeg vet hva som er galt... Skal jeg si det? Slet med det samme selv.. :D Løsning: Det er ikke for lite.. Der står en liten spacer på veivakselen, og denne er de vanskelig å se at er der.. Er bare å fjerne den(tjørner/meisel) og banke forsiktig eller noe. Etterpå gikk det helt bra... Men jeg stusset lenge på det der.. Hehe. Kom så langt at jeg dreiet ut et svinghjul.. Men da passet ikke "innpresset" på svinghjulet.. Og DA så jeg at der var en liten spacer som stod på akselen.. Dette er ikke mange som vet.. Heldig du nå.. :D

De der ser både jeg og du at de er brukte.. Trekker herved budet mitt inntil videre.

En 3100 spiller er en dyrere modell enn 1400. 1400 er billigmodellen som har alle de grunnleggende funksjonene. Men så er 1400 to generasjoner nyere spiller... Men Pioneer er knallbra spillere..

Fjern EGR-ventilen. Det er billig om det gjøres selv.. Som sagt. Videre: I min prioriterte rekkefølge: Chip, kammer, grenrør, innsugsmanifold(om det er å få) Om man skal ha mer enn bare chip hadde jeg skippet vanlig chip og heller kjøpt en SmartTuer7. Med den kan MAFen fjernes, samt tilpasse tenning og bensinmengde for optimal ytelse. (Helst på rulle) Men gidder ikke sugetrim mer jeg, turbo som gjelder. Har ca en slik motor med turbo i omegan..

manta Gsi har IKKE mekanisk sprut. Grunnen til at det ikke har noe for seg er at en chiptrimming gjør mest på tenningssiden, og lite med bensinmengden. På manta'en er det gammeldags manuell tenningsinnstilling. At det er elektronisk switchet coil hjelper ikke.

Byr 1000,-