turbomega

Er IKKE Bergenser, men bor 10 avv 12 måneder i byen så.. Denne har jeg her nå..

Nei, bilen står utenfor Ålesund.. Men ut på nyåret engang er bilen i Bergen.. Med skilter.. Så det blir lite skruing når jeg ikke er hjemme. Men det skal vel bli litt i desember. Prøve å gjøre litt klar til godkjenning, bytte interiøret, muligens få på Lotusfronten. Får se hva jeg får tid til... Du skrur i Bergen Andreas_1?

De fleste C30NE har nok R25.. Det er den som er på 12v.. Men tviler litt på den passer på C30SE, skal ikke si det sikkert.. For 24v har annet svinghjul..

Som sagt.. Fordeleren må flyttes eller montere DIS-system. Girkassen du har PASSER, men holder ikke i det lange løp. Løsningen er en R25-28 eller innmaten fra en R28 monteres inn i det huset du har. (det gjorde jeg). En fwd passer ikke i det hele tatt... Med mindre du skal bygge om til fwd.. :D Lotuskasse-ombygging? Nei.. Lotusomega har større girkassetunell, samt at boltmønsteret til motoren ikke passer.. Glem det. GÅR an, men er helt tullerusk å legge ut på.. Innløpet på turboen på C20LET må sveises om, en Valdresmafia boks på innsuget. Peilepinnerøret må flyttes, omega bunnpanne, pickup-rør, motorfester, kjølevannsslanger må mikses litt. For godkjenning må hele understellet byttes. Likedumt å gjøre det med en gang, for bakakselen til 2.0en lever ikke evig.. 3.0 24v bakstellet tåler en støyt. Ikke barebare å hive inn en C20LET.. Mindre arbeid å sette inn 3.0 24v. Det er bare plug and play. LET er litt triks og miks.. Men så er LET spreker også. :) C20NE hadde ikke turbo originalt nei. Jeg monterte på omegaen, men nå er alle delene solgt. Funket ganske greit. Gikk ca som 3.0 24v, og da hadde jeg ikke gjort så mye. Les her: C20NE med turbo!

Bedre å ta motor fra Omega da.. Enten 2,5 V6 eller MV6 motoren... Da er det girkasse og alt som går rett på..

Jeg selger en MOTOR.. Ikke Motor og girkasse. Da hadde jeg skrevet det.. ;) Årsmod?

Det må du nok nesten uansett... Nei, 3 literen har reimdrevet vifte.. Kjenner til at noen kappet bort viften, flyttet radiator og de hadde de ca 1 cm klaring.. Men da var ikke motoren flyttet.. Det var en 3.0 24v..

Lotus Omega og Evo 500 har buer og er originale.. :D hehe Men, ingen dølige omegautgaver hadde runde buer. jeg sveiste inn buer fra framskjermer, ligger bilder på hjemmesiden min fra dette... Ellers kandu bruke de som Bent (Corsa Tuner) referere til. Opel Senator B har "runde" buer bak og passer på. De er litt vanskelige å få tak i, men et stalltips er at Blomdal har en stabel med nye slike. Det er bare at de koster like mye som Mantzel-buene, og mantzel sine er penere. Et sted mellom 1000-1500,- for kun buer. Må også tenke på at innerskjermene må tilpasses. jeg breddet buene i samme slengen, måtte dra ut hele innerskjermen noen cm, men så er der plass til sikkert 12" brede felger nå da.. :D Skal bygge på døren litt, slik at den samme buen forstsetter der. Noen mener at men bør ta venstre skjerm forran til høyre bak og omvendt, men det gjorde ikke jeg. :/ jeg skal som sagt støpe om Lotusfangeren min slik at den passer på en bil med originale framskjermer. Etterpå lurte jeg på å ta avstøpning, lage form og støpe flere. Blir litt arbeid, før jeg vet noe mer, tipper jeg vil ha 2-3000 for en ferdig støpt fanger. Motoren ja.. Det er en 90 mod C30SE på 204hk. Har sittet i Vauxhall Carlton (omega i england). Den mangler svinghjul og clutch, men ledningsnett, styringsenhet, LMM, starter, dynamo, servopumpe, frontrør med lambda, powerfilter, de fleste radiatorslanger følger med. Eneste er at svinghjulet mangler og at servoslanger og vacumslangen til bremsekraftforsterkeren må moddes litt for å passe på venstrestyrt bil. Om omegaen din er nyere enn 08.90 er ledningene plyg and play, hvis ikke må noen få kobles. Motoren har gått ca 240.000km, svetter bittelitt og ryker bittelitt, men det gjør alle disse. Kjørte den over 50 mil og så ikke noe forskjell på peilepinnen. pris: 6500,- Vanligvis ligger de på 10-15.000,- komplett, så det er ganske billig.. Hva slags bil har du? motor originalt.. har papirer for godkjenning av 3.0 24v du kan få med... Står på Vigra ved Ålesund.

*host* Toppdeksel.. Topplokk er det samme som en topp..

Jeg har motor til deg.. :D Jeg har en Lotusfanger forran som jeg skal montere på min. Men da må jeg først støpe den om litt i bredden. Lotus er breddet forran og bak. Lotus Omega er basert på 3.0 24v, men som Bent nesten sier så er karosseridetaljene i glassfiber. Forøvrig passer også EVO 500 fangere også dårlig på vanlig omega fordi den er bredere. Og sånn sett syns ikke jeg at 500 fangeren er så rå, men bilen i seg selv er skamfet.. :) Omega ruuler.. :D

Hæ? Følger med LMM eg konfilter. Følger motoren da dette er eneste filteret til motoren.. Har bare en 2,6 aksel.. Den passer, men har nok ikke sperre..

Skal selge en C30SE. Det er en motor fra en Vauxhall Carlton 3000, samme som Omega 3000 i Norge. Det følger med ledningsnett, motorstyring, dynamo, starter, frontrør m. lambda, LMM med powerfilter. Obs. Mangler svinghjul, men kan skaffe automatconverter om ønskelig. Motoren har gått ca 240.000km, gikk helt fint, bittelitt svetting dvs. som normalt. Selges for 6500,- Står på Vigra ved Ålesund. Ellers har jeg: Bremser fra 3.0 24v, skiver og calipere forran. Bremsekraftforsterker fra høyrestyrt bil. Andre deler fra omega 3.0 24v, abs, cruisekontroll, panser, hattehylle med høyt. høy midtkonsoll, døsrider uten hull til vindussveiver+++ (en delebil) Styringsenhet til 18E Opelmotor. Sitter i Ascona C, Kadett D og E. André mob: 97 54 14 88

0,6? Tja, si det.. Nå viser måleren 0,4 , men har mistanke om at den viser litt for lite. Muligens 0,5 i virkeligheten. Men det er ikke umulig der er rundt 200hk. Målte dette med en AP22: Omega 3.0 24v har 204 hk og 290Nm. Som sagt DRIT i Hk-tallene, det var ikke lagt inn rett data på bilene, og da er ikke beregningene like. Var ikke lagt inn like data på de to målingene heller.. ---------------------------------------------MÅLINGER-------------------------------------- Omega 3.0 24V: 17" sommerdekk Start Speed 0.0kph kph s g km hp 10.0 0.82 0.48 0.000 28 20.0 1.44 0.37 0.003 43 30.0 2.10 0.41 0.008 72 40.0 2.72 0.44 0.014 105 50.0 3.38 0.40 0.022 119 60.0 4.22 0.53 0 70.0 5.01 0.32 0.049 139 80.0 5.90 0.30 0.068 154 90.0 6.82 0.29 0.090 169 100.0 7.84 0.26 0.117 176 Pk Power: 62.5kph 4.33s 0.037km 208hp Peak G: 15.3kph 1.04s 0.001km 0.62g ---------------------------------------- Turbomega: 16" piggfri vinterdekk Start Speed 0.0kph kph s g km hp 10.0 0.56 0.49 0.000 2 20.0 1.11 0.52 0.003 60 30.0 1.63 0.54 0.006 94 40.0 2.10 0.63 0.011 147 50.0 2.69 0.39 0.018 117 60.0 3.48 0.37 0.030 136 70.0 4.17 0.40 0.043 171 80.0 4.92 0.36 0.059 180 90.0 5.98 0.26 0.084 153 100.0 7.09 0.23 0.113 157 Pk Power: 76.6kph 4.64s 0.052km 188hp Peak G: 43.4kph 2.25s 0.013km 0.63g

Mulig det er her denne linken hører hjemme... Omega Turbo prosjekt.. Les mer på prosjektsidene. Ikke så mye ladetrykk enda, men det flytter seg allerede. TURBOMEGA-FILM

Er det ikke bare å gå for skikkelig billakk med en gang da? Ev. bruke samme lakk som brukes på lastebiler og slikt. Husker ikke hva den heter, men er mye bedre enn benga og en del billigere enn vanlig billakk. Brukte det på båten vår..

Skal selge en C30SE. Det er en motor fra en Vauxhall Carlton 3000, samme som Omega 3000 i Norge. Det følger med ledningsnett, motorstyring, dynamo, starter, frontrør m. lambda, LMM med powerfilter. Obs. Mangler svinghjul, men kan skaffe automatconverter om ønskelig. Motoren har gått ca 240.000km, gikk helt fint, bittelitt svetting dvs. som normalt. :) Selges for 6500,- Står på Vigra ved Ålesund. André mob: 97 54 14 88

L er kompresjonsforholdet.. C20LET er hele motorkoden.. Det finnes en Z20LET som er den nyere Ecotec turboen... Men refereres det til LET menes det C20LET

For ikke å snakke om Corsan med 2 stk trimmede LET.. :D:D

Turbo er bra.. Hva dysene klarer er en ting.. Men hva motoren stempler osv klarer. Men du klarer sikkert å lade en halv bar uten problemer. Ja, bør ha mer bensin ev. koble på en smarttuner slik at du har kontroll med tenning også.. Tror det går fint med smarttuner på den motoren. Der er jo bankeføler da, så med moderat lading så er det ikke sikkert at det er nødvendig..

En liten smakebit.. Lite trykk, men det kommer med tiden.. http://www.home.no/turbomega/filer/Kjoretur.WMV

Hadde rustfritt effektanlegg, men det ble solgt for en uke siden.. har en reservemotor til deg også.. :D 6000,- uten svinghjul. Tja, bytte kammer, chip, eksos.. Porte osv men det begynner å koste da.. Turbo? hehe

Her er en liten filmsnutt... :D Lader ikke så mye men det virker jo litt likevel.. :cool: Klikk her.. kan streames..

Elektronikk.. Ingeniør..

DIS= Direct ognition System... Motoren min har ikke høyspenntfordeler.. Men motorstyringen er beregnet på en coil og fordeler.. Ville ikke montere en fordeler, og da laget jeg en krets som via en kamgiver styrer to dobble coiler istedet. Da slipper jeg hele fordelerdriten.. :cool: På bildene ser du kamgiveren. Står mellom kammene, en liten svart dings. Og de metallørene som jeg laget på kamhjulet er for å mate giveren med signal. Liv på sula da?

Byttet plugger? Kan være litt dysefusk.. Tja, ikke godt å si uten å se på det selv..